评价道路生态廊道的生态位适宜度，可为确定各类景观面积和布局提供科学依据，从而优化道路生态廊道的景观格局。本次研究区为近郊型道路353省道(仪征段）两侧各1km范围的生态廊道，道路绿化景观有机拓展和融入周边的农田、湿地、丘陵和乡村，形成景观、产业、旅游的统筹规划和建设，是一条以线带面、综合规划的道路生态廊道建设综合体。借助地理信息系统（GIS）技术手段进行景观格局分析，通过建立生态涵养、旅游经济、农业生产三个方面相关生态位适宜度评价体系和模型，对研究区各区段的功能定位进行量化赋值研究，取其最大赋值作为该区段的主要功能发展方向，并由此确定景观的面积、布局和内容，实现景观格局的科学优化配置，促进景观资源的合理利用和可持续发展。

随着城市的高速发展，很多大城市如北京已经逐步规划和建设了城市的绿道网络，为城市中的人们提供通勤和户外活动的重要绿色公共空间。信息时代，大数据分析方法的涌现为评价绿道使用状况提供了新的途径。本文以三种大数据为评价的数据源，以基于文本语义解析的使用情感评价和基于位置服务数据的空间使用率评价为两个评价视角，对北京市建成的三组典型绿道进行综合评价，为未来绿道的建设和现有绿道的提升改造提供指导。

生态廊道是指连接斑块的带状空间，能确保生态过程的连续性，有利于维持和恢复自然生态系统功能，减少经济社会发展对生态系统功能和服务的不利影响，可兼顾环生态、景观和人文等层面，极大增强新城的吸引力。本文以南京仙林新城为研究对象，首先调查分析仙林新城绿色基础设施状况，总结仙林绿地发展现状与问题，基于G IS 平台，采用最小路径（LC P）方法，确定潜在生态廊道；并通过重力模型的计算，提取重要生态廊道，构建新城的生态廊道网络，并对廊道网络指标进行分析和评价；再结合各片区的具体绿地规划的要求与特点，构建新城绿地多层级、多元功能要求的综合绿地生态网络；最终总结并提出新城绿地生态网络的优化策略。

生态红线是为了维护国家或区域生态安全和可持续发展而划定的需实施特殊保护的区域线。本文研究基于风景园林学的视角，在R S 和G IS 的技术支持下，结合当前中国城镇化建设实际现状，以快速城市化进程中的江苏扬州市为研究对象，研究和归纳案例城市的生态景观资源特征和区域功能，整合生态红线区的保护用地，采用累积阻力模型的方法模拟和修正各生态资源的联系廊道。旨在寻求生态红线区与城乡绿地生态网络的空间耦合关联，使生态红线真正落地，建立城乡一体化绿化格局和良好的自然开放空间系统。

城市绿地是城市生态空间的重要组成部分，其形态特征及布局结构遵循规律性机制进行演替。基于上海市1983 年、1994 年和2002 年城市绿地系统的规划背景、政策推进及建设成效等，结合形态维模型和聚集维模型，对中心城区绿地进化的多维特征进行定性和定量分析。结果表明：（1）规划引导是影响城市绿地时空进化的关键因素，且具有系统性、阶段性及动态性特征；（2）在发展阶段上，上海市的绿地建设经历了快速发展阶段和质量跃升阶段，趋于“量”到“质”的优化；（3）在绿地空间形态结构上，自组织及演化未达到最优化状态，但形态维数随时间的变化而逐渐降低，绿地空间形态整体趋于整合，系统性增强；（4）在绿地分布格局上，聚集维数先增强后减弱，绿地斑块由分散、割裂状态趋向环廊结合、通达性较好的网络系统结构。

以中国知网中2000 年至2019 年6 月5 日间1187 篇国内城市绿地生态网络研究文献为对象，采用文献计量法，利用CiteSpace 软件绘制知识图谱，分析我国城市绿地生态网络研究的演进历程及发展趋势。研究表明：国内研究呈多学科交叉，文献数量持续增长，但学术合作有待加强。近20 年的发展可分为三个阶段，研究对象逐步聚焦到城乡绿地空间的整体规划，研究重点由注重平面视觉上的交织过渡到空间结构与功能的研究，研究方法由主观判断到运用景观生态学原理、综合科技及空间分析方法等可重复性的定量化研究。最后对我国城市绿地生态网络研究存在的问题提出建议，并对未来研究发展作出展望。