伴随着社会发展和家庭结构变化，传统家庭“养老育幼”方式受到影响，“一老一小”问题日益受到政府、学界以及业界的高度重视，而当前社区建设和数智技术的发展，为解决“一老一小”问题提供了更多的可能性。文章基于杭州市在“一老一小”社区服务数智化方面的探索发现，其在建设规模、数智化项目、具体服务内容以及多元参与上取得了成效，但是从实施过程来看，在行政主体、平台主体以及服务主体等方面还存在着一些现实困境。文章认为杭州市可以通过强化社区服务数智化标准化建设、畅通传播渠道以及探索服务多元化等方式，不断优化“一老一小”社区服务数智化的实施路径。

对都市圈跨城通勤的交通方式选择的研究，特别是对采用多层次轨道交通通勤的意向方面的研究对都市圈交通设施规划决策具有重要意义。文章以杭州都市圈内的跨城通勤为例，考虑样本代表性、可获得性，选择教职工群体为研究对象进行跨城通勤方式选择意愿探讨，采用 SP/RP 融合的调查方法获取居民的选择数据，构建多项 logit 模型，从通勤者特性、通勤约束和主观态度 3 方面分析跨城通勤方式选择影响因素与内部作用机制，并基于模型结果构建 ASI（Avoid-Shift-Improve）策略体系，提出相关规划政策和建议，为促进区域一体化和同城化发展提供参考。

文章基于轨道交通刷卡数据对杭州市通勤特征与职住关系进行分析，进而揭示城市轨道交通通勤的规律及其对城市空间结构带来的影响。杭州市轨道交通各站点的早通勤进出站客流表现出较强的差异化空间分布特征，职住空间呈现典型的“核心—外围”模式，单中心特征明显，轨道交通中长距离通勤出行占比较高，且站点间通勤客流联系呈现向心性、局部组团化以及核心站点主导的特征。杭州市轨道交通存在通勤韧性不足、部分通勤社区通勤效率低下和通勤距离较长等问题，今后应加强就业型站点的网络化布局，优化不同通勤距离的客流结构，提升轨道交通通勤的韧性以及促进通勤社区内的职住再平衡。

市际边界地区是深化城镇协调发展的重要区域，但空间治理统筹的长期缺位限制了城镇跨界协同发展。基于空间治理的视角，文章从社会、物质、经济、制度 4 个维度解析空间治理理论推动市际边界城镇跨界发展的机制。以浙江省杭州、金华、衢州市际边界城镇为例，解析大慈岩、诸葛、横山三镇跨界协调发展的演进特征。三镇在跨界发展中遵循空间治理 4 个维度的演进规律，以政府为主导，企业、公众共同参与跨界发展事务的综合治理模式是推动跨界发展的可行途径，并提出相应对策以推动市际边界城镇跨界协调发展。

产业创新空间是我国创新战略的重要空间载体，也是实现地区产业升级和创新竞争的重要途径。文章基于创新的产业属性、创新属性与空间属性之间的关联，以创新型企业为表征载体，并结合大数据空间分析手段，对杭州城西科创大走廊地区进行空间测度，研究其时空演化特征及形成机制。结果表明：（1）静态特征上，大走廊地区空间格局呈现“东密西疏，集群连片，多中心发展”的格局；创新活动主体以中小微企业为主，以互联网和数字经济为主导，行业集聚性显著 ；创新产业空间集聚于政府主导的邻近高校院所的园区中，创新成果以软件著作权、专利为主，复合化趋势明显。（2）动态特征上，大走廊地区经历了“零星—缓慢—快速”3 个发展阶段，呈现“零散—集中—扩散”的演化态势，反映出创业领先于创新、产业培育领先于政策落地的演化规律。（3）形成机制上，“市场 + 创新主体 + 政府”是地区产业创新空间时空演化形成的主要动因，包括需求溢出机制、内在生成机制和社会支持机制。