能提供多种生态系统服务的城市绿色空间对于改善城市环境、增进居民健康及福祉具有重要作用。在高密度城市建成环境中合理配置绿色空间，同时满足生态效益、社会公平及用地限制等多种目标，是实现城市可持续发展的重要途径之一。文章以武汉市中心城区为例，选择空气净化、热岛效应缓解和雨洪调节 3 项生态系统服务作为生态效益优化目标，使用绿色空间配置基尼系数表征公平性，基于多目标线性规划方法构建以生态系统服务最大化和公平性最大化为目标的城市绿色空间配置优化模型。研究结果表明：基于多目标线性规划的城市绿色空间配置优化模型能够综合考虑多种社会和环境制约因素，同时集成多种生态系统服务，以及权衡生态效益与公平性之间的矛盾。该模型具有足够的灵活性与扩展性，可为武汉以及其他城市区域的绿色空间配置优化提供新的方法与思路。

短距离通勤在交通活动中占据相当的比例，其通勤方式选择存在一定弹性。街道作为承载短距离通勤活动的空间，其建成环境可能对通勤方式选择产生一定影响。文章借助随机森林算法测度街道建成环境对短距离通勤方式选择的影响，识别出建成环境要素的影响梯度及作用曲线，并基于此评估在武汉市主城区内每条街道上，不同短距离通勤方式的选择倾向。结果表明：街道网络特征、断面及景色特征等均对短距离通勤方式选择产生了重要影响 ；相同街道建成环境对各类通勤方式选择的影响并不一致 ；在公园绿地附近、住区或商业中心等不同城市区域的街道上，短距离通勤方式的选择倾向存在差异。结论可为绿色出行导向下的街道更新及规划设计提供参考。

探究建成环境对街道活力的影响效应是城市公共空间品质提升的关键。文章以武汉市主城区为例，首先基于人口热力数据测度多时段街道活力，其次利用街景数据、POI 数据及 OSM 路网数据构建基于宏观街区构成和微观街道特质的多维度建成环境指标体系，最后引入多尺度地理加权回归模型探讨不同建成环境对街道活力影响的时空差异。结果表明：①时间上，武汉市主城区内中高活力街道在 9：00—18：00 间整体占比最多。空间上，街道活力在各时段整体呈“东核西带、多点聚集”分布。②基于宏观街区构成的二维建成环境对街道活力的影响整体较微观三维街道建成环境更为明显。③各建成环境要素对街道活力影响的时空异质性显著。距娱乐休闲设施最近距离和围合度对街道活力的影响整体具有稳健的时空变化特征，接近度、功能混合度、功能设施密度和天空开敞度次之，距综合商场最近距离、街道高宽比和交通安全设施占比则表现了明显的时空局部显著效应。

近年来，我国多数城市近现代历史风貌区的空间生产行为在持续推进，却显现了“无地方性”“无差异化”的更新倾向，特别是形成了一批“符号化”“绅士化”的消费空间。消费文化的“侵入”打破了历史风貌区固有的社会关系及消费空间，随之进行着新社会关系和与之相适应的新兴消费空间的生产行为。为深入剖析这种现象，文章以空间三元辩证法为理论视角，以武汉六合片区为研究对象，聚焦多元主体社会关系与所对应的消费空间同步生产的过程，并尝试提出适应于多元主体需求的消费空间差异化导向设计、面向实施的消费空间三元一体化生产行动导则、基于空间正义的原有居民社会关系存续等方面的优化建议。