以往对酒后驾车事故的发生频率的研究侧重于司机个人因素、法律制裁与事前教育。关于建成环境与此类事故之间的联系研究仍然较少。由于驾驶行为与区域环境相关，酒后驾车的发生地便可由建成环境间接体现。文章旨在从土地使用特征与社会经济人口指标这2 个方面揭示酒后驾车类事故的发生与建成环境之间的关系。以美国德克萨斯州奥斯汀市特拉维斯县为案例，通过对酒后驾车事故的实际发生频率与发生风险分析评价，得出社会经济人口层面：建成环境区域的人均收入与酒后驾车事故发生频率正相关；土地使用特征层面：独立住宅、公寓住宅、市政用地与公园用地百分比与酒后驾车事故发生频率负相关；用地混合度指数与酒后驾车事故实际发生频率正相关。独立住宅、办公用地、公园用地与酒后驾车事故发生风险负相关，而以市中心高密度环境为特征的商业用地、混合使用用地百分比、用地混合度指数与酒后驾车发生风险正相关。以此结果可对具有上述特征的建成环境区域进行有侧重点的干预，以期降低酒后驾车事故发生的频率。

城市主干路上的事故时长与土地利用关系的研究有限。研究以美国佛罗里达州迈阿密- 戴德县为例，采用加速失效时间的生存模型，分析3 种主导土地利用场景下土地利用对事故时长的影响。研究结果表明，多重主导土地利用与较短的事故时长更紧密相关，空置或休闲的单一主导土地利用和多重主导土地利用与事故时长负相关，而住宅和零售组合的双重主导土地利用与事故时长正相关。此外，在不同主导土地利用场景中，相同变量对事故时长影响不一。以上发现为以交通安全为导向的城市规划提供参考。

随着城市化建设进程的不断发展，城市安全在保障居民生活质量和城市正常运转方面起着重大的作用。然而，我国的一线城市在安全方面的排名却不尽人意。文章介绍了“零伤亡愿景”的理念，从市中心的速度控制、道路空间再分配、交通安宁和以人为本的交叉口设计等角度，分析不同国家和城市的优秀案例，对提升交通安全的措施进行梳理分析。最后，指出了我国城市在精细化管理方面存在的一些误区，并提出了改进措施和建议。

近年来由频繁突发事件导致的道路网络大面积失效，充分暴露了路网的脆弱性。识别路网脆弱性，提升对突发事件的交通应急与处置能力，是保障城市交通安全管理的重要途径。研究以武汉市主城区为例，基于手机信令数据，评估路网脆弱性及其空间分布，并提出改善策略。基于手机信令的出行起讫点（O D）数据，构建交通网络模型，分配路网流量；采用M a tl a b 软件测算各网格单元内路段失效对整体路网运作效率的影响，以识别路网中的关键脆弱区域；根据路网脆弱的空间特征规律，提出面向交通安全的优化策略。研究提供的方法能够克服传统路网脆弱性评估的数据不充分和模型实现繁复问题，可便捷地为城市规划视角下的路网脆弱性与交通安全研究提供技术支撑。

从交通安全视角研究城市蔓延问题具有重要意义。以武汉市为例，从密度、混合度、中心度和街道4 个维度构建城市蔓延测度指数，并运用负二项模型分析城市蔓延对交通事故的影响。结果表明，武汉市城市空间沿主干道轴线或蛙跳的方式向外蔓延；交通事故与紧凑度指数、交通流量正相关。最终从空间发展、用地混合模式和道路交通系统方面提出交通安全视角的城市紧凑发展思路，为从城市规划层面降低交通事故风险提供有益参考。