在全球化进程中，全球生产网络进一步深化，物流业在此背景下蓬勃发展，受到广泛关注。基于对国内外学者已有研究的分析，从理论和实证两个层面对物流业发展会对城市空间结构演变所产生的影响进行初步分析和探讨。在理论层面上，物流业的发展一方面会加强城市的集聚效应，同时为城市扩张提供动力，使城市空间结构呈现空间上非均衡的发展趋势。另一方面促进城市功能分区合理化，缩小城市内部区域差异。在理论分析基础上，以重庆市江北区为例，具体探讨江北区物流业发展对城市空间结构演变产生的影响。

长春市开发区促进了城市经济结构、城市空间形态及空间结构的变化。本文以长春市4 个开发区为研究对象，对各开发区的发展概况及空间拓展的特征进行研究，分析开发区建设中存在的主要问题及其对城市空间的影响，进而讨论开发区的建设应选择点轴式发展模式，关注空间的拓展质量，协调各空间结构的布局、用地功能的有机混合、提高土地的利用效率，实现长春市与开发区健康有序的发展。

本文以广州为例，探究跨江大桥建设对城市空间发展的影响。首先，通过对广州跨江大桥80年的建设历程进行梳理，分别总结了不同时期跨江大桥建设对广州城市空间发展的影响。其次，归纳了跨江大桥建设对城市空间发展的影响机制，认为经济发展是跨江大桥建设以及推动城市空间发展的最根本动力，政府和市场是影响机制中的两种不同力量。政府通过跨江大桥的建设实现城市规划的空间发展战略，引导城市空间的发展和城市轴线、节点等空间要素的形成；市场则在跨江大桥建设改变了交通可达性与空间区位关系的条件下，推动了资本空间与地租空间的重构，并进一步对城市空间发展产生影响。

近年来，随着中国城市化的迅速推进，我国城市居住空间正发生着剧烈的变化。南京作为长三角重要的中心城市之一，受城市经济转型和城市发展战略调整的影响，居住空间已呈现出新的特征。本文基于2007 年南京都市区土地利用现状图和常住人口统计数据计算了南京都市区各研究单元居住密度，利用居住密度与G I S 空间分析相结合的方法对南京城市居住空间结构进行了实证分析，并初步探讨居住密度分析方法在城市居住空间结构研究中的应用。

空间句法是一种通过对包括建筑、聚落、城市甚至景观在内的人居空间结构的量化描述，来研究空间组织与人类社会之间关系的理论和方法。目前已被应用于城市诸多方面的分析，包括城市土地利用，交通网络可达性，街道布局等。从城市总体规划到公共空间设计，空间句法得出的结论有助于预测空间未来的使用模式且使城市得到最大化的发展。本文以南京市河西地区为例，对河西地区进行了空间句法分析，根据句法分析的结果对河西空间结构组织以及路网进行了一些建议调整，并对调整后的路网进行了验证。结果表明，通过空间句法的定量分析，空间结构被毫不含糊地表达了出来，分析的结果也证实了空间对发展中心以及轴线的选择具有非常强有力的作用。

借助G I S 软件支持, 综合遥感影像和其他空间数据, 提取南通市1994 年和2008 年建设用地图形信息, 对南通市自建城设州以来的城市空间结构演变过程进行了分析，用传统拓扑分析技术研究南通市拓扑空间特征，介绍了南通市市区建设用地现状，从数量、速度、结构和布局方面对南通市城市空间结构演变特征作了总结。

自改革开放以来，珠江三角洲地区迅速崛起，其空间演变的特征及动力机制也成为研究的热点。本文利用RS 与GIS 技术方法，从整体角度展现和描绘了改革开放30 年间珠江三角洲核心区城镇空间形态由点状扩张到线状空间，再到形成密集发展带和都市建设圈层的动态演变过程，并从政策变化、城市规划调控等政府行为的角度解释该区空间发展演变的机制，以期为区域协调发展决策与管理提供依据。

提出城市总体规划前期研究具有科学研究与规划导向双重特点。针对城市空间结构研究工作，总结梳理相关理论与研究成果，按物质空间与社会空间归纳研究方法，从形态、实证和政治经济学角度整理研究脉络。在此基础上，结合城市总体规划前期研究工作的目的，提出“理论—资料—分析—规划研究结论—比选方案”的空间结构研究与规划工作框架，并以《巢湖城市总体规划（2009 ～ 2030）》空间结构专题研究为例，探讨总体规划编制中的空间结构研究方法。

城市空间增长形态受城市多种动力机制综合影响，从分析城市空间结构演进动力机制入手，探讨大城市空间结构的变化规律，以南昌市为例，分析城市空间结构演进中存在的问题，研讨城市空间结构优化目标，并以城市空间管制区划为抓手，对城市及周边区域进行政策分区，提出优化城市空间结构，引导城市健康发展的具体空间管制措施。

在中西方城市空间中，街道一直扮演着重要角色，其包含公共交往与通道功能，是城市不同职能空间的过渡、缓冲区域。然而在快速城市化过程中，我国城市街道空间面临环境质量低下、机动车泛滥、缺乏安全感甚至是名存实亡的严峻形式。本文通过对中西方城市发展经验的学习比较，认为道路建设标准单一，机械城市主义思想、经济利益驱动、城市人口、机动车数量快速增加以及虚拟网络的冲击是街道空间衰落的主要原因，并引入人性化道路标准和共享街道的理念，探索解决我国城市道路现状问题，建设良好街道空间的途径。

本文系统阐述了国外CPTED（通过环境设计预防犯罪）理论的发展阶段及研究成果，内容涵盖了从宏观层面的城市犯罪空间分布研究到微观层面的社区空间环境要素与犯罪关系研究，并对实证研究的典型案例进行深入分析。通过对相关理论研究文献进行分析表明：国外CPTED 理论的研究与实践涉及多学科的交流与融合，完成了由宏观到微观的跨越。国外社区空间环境要素，如领域感、监视性、空间维护、入口控制等与犯罪存在显著关联，强化这些要素表象，可以有效地抑制社区犯罪的发生。

全球化和信息化加速产业空间组织的演变，推动生产性服务业与商业的集聚与扩散，形成多个Sub-CBD，促进了大都市区空间结构的多中心化。本研究选取东京都新宿为案例，探讨交通规划对Sub-CBD 形成与发展的重要影响，分析生产性服务业与商业空间组织的集聚与关联。本研究认为政府高起点规划，依托交通枢纽，促进产业空间集聚，强化生产性服务业与商业一体化，发展有助于Sub-CBD 功能拓展。