提升城市空间品质，打造以人为本的绿色低碳生活环境是“人民城市”理念下城市更新的核心内容。其中绿色低碳是城市更新的重要目标与价值取向，城市更新是“双碳”目标在空间层面落实的重要场景与关键路径。文章着眼于城市更新阶段演进中绿色空间权责的合理分配与正当规制，阐述了碳中和目标下城市更新的内涵、法律主体及其权益格局，剖析了我国绿色城市更新的法律与制度困境。在此基础上，探讨了碳中和目标下城市更新法律制度完善的总体思路，并从6个方面提出了将“碳中和”作为管制性约束纳入城市更新制度范畴的具体对策，以期为完善绿色城市更新治理体系和推进高品质可持续的有机城市更新提供理论参考与决策依据。

中国城市化水平越来越高，城市中的碳排放也随之增加。作为城市区域内主要的自然碳汇，城市绿地系统的固碳增汇作用日益突出。在城市高密度建设与存量发展背景下，诊断城市绿地碳汇水平是实现低碳城市建设、促进城市可持续发展的重要着力点。文章基于过程管理视角，结合来自政府与学术机构等官方平台的最新数据，对我国36个主要城市绿地碳汇建设水平进行综合诊断分析，剖析城市绿地碳汇建设过程存在的问题与挑战，并针对性地提出城市绿地碳汇水平提升策略。研究结果表明：（1）我国绿地碳汇建设水平整体较好，沿海地区绿地碳汇水平较高，而西北部地区整体绿地碳汇水平较低。（2）城市绿地碳汇建设水平在规划—实施—检查—结果—反馈各环节中表现差异显著，由于城市人口及用地限制，结果环节远低于其他环节。文章旨在帮助城市深入认识自身在绿地系统开发中的优势与短板，有助于国土空间规划、城市绿地系统规划、社区绿地建设管理等减排增汇目标的实现。

气候变化在全球范围内引起了相当大的关注，促使中国在2020年出台“双碳”战略目标。探究碳收支时空演变格局，促进低碳发展势在必行。文章以浙江省县域尺度为研究对象，利用高空间分辨率碳排放数据和土地利用数据研究2000年至2020年碳排放和碳汇的时空变化趋势，并利用双变量聚类模型对各县域建设用地比例与净碳排放量进行时空耦合分析，为城镇的减排增汇绩效评价提供参考。结果表明，全省二氧化碳排放总量从2000 年的3490.96万t增长至2020年的13838.43万t，增长了约2.96倍。从空间分布上看，二氧化碳排放呈现东北高、西南低且沿海高、内陆低的格局。碳汇总量在2000年至2020 年间共下降了4.93%，年均下降速率为0.25%左右，其中碳汇高值区域主要集中在西北部和西南部的浙西丘陵地带，碳汇低值区域主要集中在东部的沿海地区。浙江省各区县土地利用效率与净碳排放的时空关联结果揭示，总体上，建设用地比例与净碳排放呈正相关。随着时间的推移，高开发强度—高排放类型的区县逐年增多，主要集中在杭州、宁波等地。高开发强度—低排放类型的区县在2000年至2010年间逐年增加，提示在土地开发中需重视碳减排。文章的研究为浙江省积极探索低碳高效发展模式提供了有价值的启示。

为加快交通运输领域实现碳达峰目标，文章选取安徽省为研究对象，利用“自上而下”法测算2010—2021年安徽省交通运输碳排放量；基于扩展的STIRPAT模型并运用情景分析法设置9类不同情景对2022—2035年碳排放量及达峰情况进行预测并提出了减排建议。结果表明：（1）安徽省碳排放量总体呈波动上升的趋势；（2）人口、人均GDP、城镇化率、交通运输结构、能源强度和能源结构对碳排放均有促进作用；（3）适当约束人口规模、保持经济平稳发展、加强能源结构与交通运输结构调整和降低能源强度是最可能符合现阶段的碳达峰路径。

发展低碳技术是推进创新型国家建设、达成碳中和目标的重要途径。文章基于管理过程视角和Python 爬虫技术，对我国36个主要城市的低碳技术建设水平进行诊断，并提出相应发展对策。研究结果表明：北京、杭州、深圳、济南和广州等城市的低碳技术建设水平较高 ；我国城市低碳技术建设水平表现最好的城市集中于东部和中部地区 ；另外，研究发现我国城市低碳技术建设水平存在环节与区域发展不协调等情况。研究旨在为指引我国城市深入认识自身在发展中的优势与短板、合理制定城市高质量发展政策提供参考。

城市交通运输是碳减排的重要领域，其中城市居民出行碳排放占比达到了20%，低碳出行对缓解全球气候变化具有重要意义。了解居民对低碳出行的意向有助于推广该行为，社交媒体平台提供了大量有价值的信息，文章基于新浪微博中的低碳出行博文数据，采用 BERT-BiLSTM 模型、LDA 主题模型的文本挖掘方法分析居民对低碳出行的行为意向和关注主题。结果表明：居民对低碳出行整体上持积极意向 ；地铁和公交最受欢迎 ；低碳出行意向是不同因素综合作用的结果 ；明星效应对低碳出行意向影响显著。研究结论将有助于低碳出行政策的完善。

全球气候变化正在深刻影响着人类的生存和发展，低碳城市建设迫在眉睫。城市能源结构低碳建设已成为当今国际社会面临的共同挑战，对于低碳城市建设的整体成效具有重大影响。文章基于过程管理视角构建了城市能源结构低碳建设水平诊断指标体系，以中国 36 个重点城市为样本，系统诊断了城市的能源结构低碳建设水平，剖析其存在的主要问题，并提出对策与建议。研究发现 ：①样本城市能源结构低碳建设水平总体得分不高，仍有很大的提升空间 ；②城市能源结构低碳建设在过程管理的 5 大环节上表现差异较大，总体呈现“重规划和实施，轻检查和反馈”的状况 ；③ 36 个重点城市的能源结构低碳建设存在明显的空间异质性，东部沿海地区的城市能源结构低碳建设表现相对较好，而东北和西北内陆一些城市能源结构低碳建设的水平还有待提高。文章旨在丰富城市能源结构低碳建设水平诊断的理论基础，助力管理者明晰低碳建设的长处和短板，为提升能源结构低碳建设水平提供决策依据。

在“无废城市”背景下，建筑废弃物资源化可以减少环境污染，促进城市可持续发展。为提升建筑废弃物资源化水平，文章以深圳市建筑废弃物资源化产业为例进行研究，以耗散结构理论为基础，构建建筑废弃物资源化产业系统，并确定了 31 个熵指标，采用Brusselator 模型和熵值法对问卷调查收集的数据进行实证分析，判断建筑废弃物资源化产业是否处于耗散结构。研究表明，深圳市建筑废弃物资源化产业尚未达到耗散结构，并基于实证结果提出产业发展建议，以促进系统的有序协调发展，实现耗散结构状态。

近年来，城市的可持续转型成为推动绿色生产和消费以及构建新社会—技术系统的关键议题。城市转型实验室在此背景下崭露头角，成为促进生产和生活方式绿色化、实现城市低碳转型的重要平台，以及作为可持续城市发展中的治理方式。文章运用 CiteSpace 软件，分析 Web of Science 核心合集中相关文献，揭示城市转型实验室研究动态，探讨当前研究的理论和实证问题，以及双碳背景下中国城市转型实验室的研究方向。研究结果表明：①城市转型实验室源于转型管理理论，为技术创新提供了跨学科、灵活、综合的平台。②城市转型实验室具备利基、多阶段和共同演化 3 个视角。③国内仍缺少对城市转型实验室的研究，存在研究视角与国内现实不相符等问题。文章认为城市转型实验室研究涵盖跨领域、侧重技术发展的社会参与性与管理可控性，在如何推动城市转型的实践上有极大应用价值。文章明确了城市转型实验室未来三大研究方向：结合中国特征，探索社会—技术作用机制 ；补充理论框架，进行多学科视角融合 ；立足新技术特征与政策试点，将城市转型实验室纳入区域和城市发展政策中。

在全球气候变化的背景下，城市低碳建设成为实施可持续发展战略中的关键一环，提升城市生产效率可以从源头帮助城市降低碳排放，从而实现节能减排。文章在 PDCA 循环管理法的基础上引入结果（Outcome）环节，构建了包含规划、实施、检查、结果、反馈（PDCOA）的全过程管理框架，形成城市低碳生产效率评价指标体系。研究对比了我国 36 个重点城市的生产效率水平，结果表明目前我国城市在低碳建设中的生产效率水平整体较低，得分均值为 51.74 分（总分为 100 分）。从环节视角分析，实施环节得分最高，反馈环节得分最低。从区域视角分析，短板环节与城市定位及类型相关联，建议在推进技术创新的同时，应针对不同城市类型制定具有针对性的政策。文章旨在从全过程管理视角出发，评价城市在低碳建设过程中的生产效率水平，为我国低碳城市的高效建设提供新视角，并为城市的可持续发展指明下一步努力方向。

低碳城市建设是长期性的系统工程，低碳经济则是其重要抓手。为准确把握我国低碳经济建设现状，文章基于过程管理视角构建了低碳经济建设水平诊断指标体系，动态系统地诊断了我国城市低碳经济建设水平。研究对我国 36 个重点城市的低碳经济建设成效开展分析后发现 ：（1）我国样本城市低碳经济建设水平较高，其中上海、南京、天津和重庆在城市低碳经济建设中表现较好。（2）空间分布上，东部沿海与长江经济带城市得分较高，而中西部城市得分则相对较低，城市低碳经济建设水平受其实际经济发展水平影响，且具有明显的空间溢出效应。（3）就环节得分而言，实施环节得分最高，其他环节各城市得分差异较大。研究为我国城市如何提升低碳经济建设水平提供了理论依据与针对性的政策建议，对促进我国低碳城市建设具有重要借鉴意义。

文章以南京市为例，探索基于多源空间大数据“自上而下”与“自下而上”相结合的方法识别城市土地利用的碳排放源。通过自上而下地从宏观层面分析统计数据，将碳排放总量分配到城市不同区域，进而自下而上地从居民建筑、产业活动和交通等排放活动出发，计算出具体地块的碳排放。研究旨在为南京的生态空间、紧凑用地、绿色行为、结构优化、产业新城等方面提供国土空间规划支持，促进碳达峰、碳中和目标的实现。