文章从界定城市设计制度概念、研究我国城市设计运作的制度环境、剖析我国城市设计制度建设的矛盾和争议三个角度入手，探讨了我国城市设计制度建设的适宜策略和途径。

　　本文讨论目前空间管制的3大规划：主体功能区规划、空间管制规划和生态环境功能区规划，首先介绍各自的政策法规并作文献综述，由此发现3大规划的重叠点和不同点，指出当今中国空间管制方面存在的悖论和矛盾，并提出若干建议。

　　城市轴线是城市规划中一种常用的空间组织手法，在古今中外的城市规划中都能找到城市轴线的存在，本文通过对城市轴线的基本概况与特征的分析，并以北京和巴黎两座典型的城市为案例，分析了城市轴线在中外城市规划建设中的重要作用和意义。

　　山地城市竖向轮廓是山地城市景观风貌特色塑造的一个重要方面。文章以重庆渝中半岛为例，从城市竖向轮廓特色的构成要素入手，分析了在城市化快速进程中，如何在协调市场开发与景观风貌资源保护的基础上，进一步优化山地城市竖向轮廓风貌特色。

　　当前，我国现有的城镇基础设施配置指标未成体系，且指标不完善。尤其，随着大都市地区经济社会的发展，在新的发展条件与背景下，对大都市郊区城镇基础设施有了新的需求。而现有的城镇基础设施配置指标难以适应大都市郊区城镇基础设施的合理配置。以上海为例，探索新时期大都市郊区城镇基础设施配置指标体系建构的方法，建构适应大都市郊区城镇发展的基础设施配置指标体系，以有利于大都市郊区城镇基础设施的合理配置。

　　面临国际资本和制造业基地转移的机遇，面对现有工业基地分散和产业结构不完全合理的实际状况，适逢国家宏观调控和土地政策的进一步紧缩，南京的工业将如何走？文章分析了南京工业发展的机遇、挑战，及南京工业用地需求与供应关系，提出南京工业发展的思路和空间分布对策，并对适应南京生态环境、生产质量等要求提出了发展措施。

　　随着社会经济的发展，广州城市土地资源日益紧张，地上空间高度密集化，地价随之暴涨。要遏制这一趋势，达到控制城市增长，增加城市容量，缓解交通堵塞，增加人们的活动空间，实现不占或少占土地的目的，开发利用广州城市地下空间资源成为必然的选择。文章主要探讨了广州城市地下空间开发利用模式及其存在的一些问题，同时提出了关于广州城市地下空间开发利用的发展策略，希望能够对广州城市地下空间的开发利用和可持续发展提供一点有益的意见。

　　在对国内外国际商务城交通发展经验系统总结的基础上，文章以花桥国际商务城为例，重点分析了其作为门户性、国际化、生态化新兴之城的城市特性及其交通诉求，提出国际商务城的交通发展要以TOD理念、区域差别化理念和面向交通功能组织的设施规划理念为指导，并给出了具体的应用方案。在进行综合交通规划时，提出了国际商务城的对外交通要突出快捷化、一体化发展，道路网络要体现高密度、差别化发展以及公共交通要注重多层次、响应式发展。

　　基于乌昌一体化的背景，指出现有的道路交通难以满足经济发展的需求，从而提出在乌鲁木齐市建设市内轻轨和乌昌地区建设城际轻轨的初步构想。以人们的出行需求和主要地物的分布特点等因素为基础设计路线方案和站点分布，并运用多项式曲线模型对客运量进行预测，据此设计轻轨的运行方案和工程实施计划。在经济快速发展的今天，轻轨交通已成为一种必然的趋势，针对乌昌一体化提出轻轨交通的初步构想，具有一定的前瞻性和可行性。