卡尔·芬格胡斯在《向中国学习——城市之道》一书中，建构了一个时代转型期的“超现代”城市规划框架。这个框架在反思现代主义的弊病和吸取中国道家思想精髓基础上，将“道”、“字”、“阴阳”、“无为”、“风水”和“德”作为主要元素，形成了一个城市规划游戏的“道德”格式塔。该框架并非是一个普适的城市形态模式，没有流于对城市空间结构的迷恋和个人“乌托邦”。其来自于中国的“道”，很值得中国规划师在思考的基础上将之再中国化。

　　论文通过对马克思的时空观分析，认为现代城市规划理论在实践活动中的按活动的内容，可以将其划分为实体、关系、信息和时间几个阶段。并认为现代城市规划理论应该立足于城市建设社会实践活动，“社会时间”将是其发展的核心，减少劳动时间的时空距离，增加自由时间的活动空间将是现代城市规划理论发展的方向。

　　厦门作为滨海城市，海岸线长达154km，海平面上升将对厦门的城市建设与社会经济产生巨大的影响。为了在城市建设中考虑或预留海平面上升影响因素带来的需求，本文参考联合国环境规划署（UNEP）海岸地区评估准则，以联合国环境规划署建议的至2100年海平面上升1m作为评估前提，重点对厦门因海平面上升可能造成的影响进行评估并提出规划建设方面的对策建议。

　　我国小城镇规划引入城市设计理论是个新课题，国内的实践不多。如何建立适合小城镇的城市设计理论，成为新的研究方向。本文主要论述了小城镇城市设计的应遵循的原则、对象、类型和不同阶段设计内容，按照城市设计研究的不同方面进行探索，力图渐进式研究小城镇城市设计理论的核心问题，进行成果的编制和实施研究。

　　人类生存发展需要的无限性同自然资源的有限性间存在着根本性的矛盾，而循环经济提出了缓解这一矛盾的对策。现代城市在国家中占据主导地位，其管理系统的优劣影响着城市乃至国家的发展进程。只有真正将传统的城市管理系统转入循环发展模式并及时解决出现的各种问题，才能加快实现可持续发展。

　　以丽江为例探索历史遗产古城中保护和小商品经济的协调发展，针对一些具体问题，借鉴已有理论和案例，分别从区域、文化、产业、管理的视角来分析历史遗产古城和小商品经济的协调发展，最后对二者的协调发展进行了小结。

　　城市轨道交通项目建设期不同阶段与投资控制相关的技术优化重点不同，可行性研究阶段应当从规划技术的角度重点对投资控制进行总体优化，主要涉及项目的客流预测优化、线路总体设计优化、线路条件优化等，在满足功能的前提下总体控制建设规模和标准，降低建设费用。南京地铁一号线项目在这方面的成功实践，取得了良好的效果。

　　从南京城市空间快速扩张的过程分析入手，从经济、社会、环境生态三个方面建立了评价城市用地效益的指标体系。以1995年各指标数据为基准，进行标准化后得到了1995～2004年各指标的具体变化数值，改变传统测定指标权重方法，采用改进的信息熵法确定各个指标的权重，运用数据加权的方式量化得到了1995～2004年城市用地的经济、社会、环境综合效益。结果表明：1995～2004年南京城市用地扩展规模偏大，扩张速度偏快，并出现了局部发展失衡，但总体上城市用地的综合效益不断改善。南京市已从注重经济增长进入经济、社会、环境协调发展的阶段，其中土地的经济效益呈现阶段性提升的特征，社会、环境效益则持续改善，但工业用地效益下降、经济结构不够合理、扩张地区公共服务设施配套不足，尤其是医疗卫生设施严重缺乏已成为以后需要改进的主要方面。

　　概括北京市一日交流圈的现状特征及其影响因素；通过比较分析发现各等级公路对一日交流圈的贡献大小取决于其等级、密度和分布形式；1990至2005年北京市一日交流圈的拓展受益于高速公路和国道的修建以及整体网络运行速度的提升；对未来重大交通设施建成后的模拟表明，高速铁路将成为北京市一日交流圈最有效的拓展途径。

　　世界城市向来是城市研究方面主要关注点之一。长江三角洲的中心城市——上海正不断地融入世界城市网络之中。本文基于新国际劳动分工和全球生产网络理论，从吸引外商投资、产业结构优化与升级、劳动分工深化三个角度分析了上海参与世界城市竞争带来的思考。外资作为上海经济发展的重要推动力，带动了上海产业结构的调整及其在国际劳动分工中地位的提升，加速了上海建设世界城市的进程。

　　本文以经济全球化为背景，首先分析核心竞争力的涵义以及具体实施方面。然后阐述经济全球化和新经济对城市竞争力的影响，最后指出在全球化的背景下政府应如何发展核心竞争力，构建城市发展战略。