通过系统研究美国学者1960年代以来关于“空间不匹配”的假设与部分大城市弱势群体（如低收入居民、少数民族和妇女）就业问题，逐一梳理了美国学者如何看待大城市弱势群体就业障碍问题以及他们所主要采用的研究方法和模型的演进过程。在此基础上，结合国内的实际情况，给国内学术界对城市弱势群体就业和再就业的研究提出4点借鉴和启示。

　　城市发展战略对城市发展的速度、方向、前景以及绩效的影响效已越来越显著。城市发展战略需要具有问题意识、竞合意识、愿景意识；主动性是城市发展战略的本质特征，公共经济、公共政策是城市发展战略对城市发展发挥作用的杠杆和支点，公开性是城市发展战略的存在方式；远见、全局、统筹是制定成功的城市发展战略应具有的三个观念。

　　当前“经营城市”与“城市营销”成为社会热点问题，但是理论上的研究尚待完善，实践中还存在很多问题。文章先对二者概念进行简要分析，然后着重阐述二者关系，指出二者的区别与联系，在此基础上对实践中出现的问题提出建议。

　　我国的城市竞争力研究由于行政区区划的特殊性存在研究对象不明确的现象，在发现、探究、分析这一问题后，提出了研究中的应对策略，即在测评城市竞争力和探讨城市竞争力提升策略时，应分别使用狭义和广义的城市竞争力研究对象。

　　城市的基本功能是从城市发展的历史进程中，从人们的社会实践活动中，从人类自身生存和发展需要的进程中总结归纳出来的理性认识。城市的基本功能体现了人的本性和人的需要，反映了各个历史时期和各类城市的一般性功能。城市大体有六项基本功能，其中包括：城市的养育功能、城市的教育功能、城市的生产功能、城市的娱乐功能、城市的记忆功能、城市的管理功能。

　　城市核心竞争力区别于城市一般所具备的基本资源与能力，是城市获取各种资源、求得发展的的关键所在。城市核心竞争力作为城市持续竞争优势的源泉，对现代城市的发展起着至关重要的作用。本文首先分析界定了城市核心竞争力的定义，接着提出城市核心竞争力的着力点、落脚点，最后分析归纳了城市核心竞争力的特点。

　　以温瑞塘河沿岸地区生态环境保护规划为例，阐述了城市河流地区的生态环境保护，应将对河流的生态环境的保护和对沿岸地区土地利用的生态化控制和整合紧密结合的思路。

　　应用地理信息系统划分南京市一日交流圈，分析其现状空间特征与影响要素。通过对1990年、2000年现状以及未来发展的动态比较，研究南京市一日交流圈的变化趋势，并从一日交流圈扩展的角度定量评价各种等级公路、重大基础设施建设的影响。

　　古城保护是城市规划建设的难题，从其历程到现实，需要加强系统性的研究与实践。人们习惯重视点到面的保护工程，但如何真正解决古城的功能问题，降低古城容量，挖掘古城内涵，弘扬古城特色尚缺乏系统思考。笔者试图通过对古城保护实践的系统性思考，以示增强城市规划设计、规划决策、规划实施的系统性研究，进一步发挥城市规划在古城保护领域的核心作用，使古城保护走上可持续之路。

　　中国正在步入城市化的加速期，庞大的城市人口必将构成对城市交通的巨大冲击和压力。本文认为，以满足人的交通需要为出发点，遵照以人为本的理念，创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间应当成为我们的重要追求目标，亦即：以人为本、以人为中心的交通发展方式当是中国城市交通发展的必然趋势。

　　城市交通发展策略具有长期性和稳定性，对引导交通系统的健康发展具有重要的指导意义。结合国内外的先进经验、交通发展趋势等阐述了我国建立可持续城市交通系统过程中应予以坚持的若干重要策略，如土地利用与城市交通的协调、适当控制机动车拥有和使用以及加强交通需求管理等。