南京江北新区湿地是南京长江段乃至长江下游区域重要的湿地空间。从其演变及其现状来看，南京江北新区自然环境条件具有3 个主要特征：难以利用的下蜀土岗地、长期不安全的江滩与圩田以及20 世纪近百年的洪水威胁。为了协调南京江北新区湿地保护与宜居新城建设，本文提出如下3 条建议：挖通岗前河，构筑南京江北新区通水廊道；完善湿地保护区生态功能规划，重建地带性植被；优化湿地生态管制空间，协调管控等级与湿地功能定位冲突。

　　当前生态文明建设已经被列入我国经济社会发展的要义，“绿色”发展理念也渐渐得到重视和普及。本文以南京江北新区滨江地区为研究对象，探讨以生态文明为指导，以湿地保护利用为基础的滨江开发的意义，提出江北滨江的开发策略，以期为南京江北新区滨江开发以及国内的其他滨江开发建设提供参考。

　　本文选择南京江北滨江绿水湾湿地作为河流湿地典型研究区，构建湿地生态健康评价指标体系与评价等级。评价结果表明，绿水湾湿地总体处于一般健康水平，内部存在差异。针对湿地健康状况和存在的主要生态环境问题，作者对湿地进行了生态功能区划定并提出相应的生态管控与生态修复基本要求，同时提出了涉及水环境改善、沼泽地恢复等方面的11 项具体生态工程，并预评价工程实施后绿水湾湿地的生态健康水平等级有望达到健康水平。

　　本文以南京江北绿水湾、龙袍、八卦洲三片沿江城市湿地周边农户的107 份问卷调查为基础，通过建立L o g i s t i c 模型对城市湿地公园周边农户宅基地退出意愿进行了实证分析，并得出了以下结论：一是随着农民年龄的增加，相关地区的农户宅基地退出意愿增强；二是农户居住地区的发达程度越高，其退出意愿越弱；三是农户对于湿地的认知情况影响其对于宅基地退出的决策。并对城市湿地公园周边农户的宅基地退出工作提出了政策与建议。

　　南京江北新区是长江经济带与东部沿海经济带的重要交汇节点，担当着推动苏南现代化建设和长江经济带更好更快发展的重任，其区域交通基础设施配置必须做战略性提升。本文剖析了江北新区现状和发展使命目标，提出规划策略与方案：构筑“双高双快”（高速铁路、高速公路、城市轨道、快速路）多层次交通圈，提升江北新区广域辐射能力；构筑多模式一体化枢纽体系，实现旅客换乘便捷、物流转运快捷；以快速路和城市轨道复合走廊支撑引导带型城市空间格局；采用分区差别化发展策略，引导新区用地开发模式；公交优先引导健康城市的交通生活；同时，构建旅游休闲绿道系统，营造人性化高品质慢行空间。规划全面提升江北新区对外交通和内部交通，对指导江北新区建设具有重要意义。

　　文章以德国海德堡为例，回顾德国在促进城市体育设施和管理上的发展历程和特征，分析海德堡在城市绿色体育空间的开发和管理上的宝贵经验，探讨在城市发展过程中如何将大众体育与城市绿色空间整合规划、综合利用的发展策略。本文认为德国现代体育发展明显提高了市民生活质量、增强国际竞争力，并深刻影响城市规划与治理，进而为南京江北新区生态规划提供相关经验与建议。

　　资源环境承载力是长江经济带实施大保护战略的科学依据。以长江经济带为研究对象，以碳排放峰值作为人口承载力研究的切入点，构建长江经济带能源消费碳排放量预测模型和碳排放峰值预测模型，根据现状、预测年以及碳峰值年份碳排放控制目标测算长江经济带所能承载的最大人口规模，研究结果反映长江经济带能源消费由传统的以煤碳为主的结构不断向多元消费和利用结构转型，经济发展对传统能源结构的依赖程度在不断降低。

　　以湖北省典型欠发达县市麻城为例，对其实施性规划蕴含及其反映出的共性目标诉求、关注重点、空间生产机制与可预见问题等进行实证分析与理论解读。首先分析指出了现阶段湖北省欠发达县域实施性规划在政治经济、社会与技术层面的不同目标诉求；其次提炼得到了县域实施性规划编制及实施过程的特定关注重点——重点关注近期产业项目空间布局、重点关注近期道路交通及公益性设施建设、重点关注近期行动计划；再者认为，欠发达县域实施性规划备受重视且具有上述目标诉求与关注重点的原因, 很大程度上源于其背后遵循一套以“空间”为核心的土地出让与资本循环机制。阐述了机制运行的三个环节——以土地为信用抵押换得资本进驻、以设施为触媒实现涓滴增收与土地信用提升、以有序行动计划降低整个过程财政支出成本及风险；最后预判了因欠发达县域实施性规划目标导向而不可避免产生的若干可预见问题，尤其强调了生产过剩与不足并存问题、红利前置与矛盾后延问题，主张要充分认识、提前警惕并同步运用相应政策工具降低上述负面影响。

　　基于目前乌海市乌达区城市色彩种类繁杂，缺乏具有地方特色的城市主体色调，以及城市色彩管理失控的现状，在对乌海市乌达区城市色彩现状调研的基础上，结合国际先进的色彩规划理论，梳理总结了该地区的城市总体色谱、区域色谱、建筑类型色谱以及色彩管理措施。同时，依托上述研究成果，对该城市中10 余座对城市色彩影响因素较大的建筑群进行了色彩评价，最终提出了建筑色彩整治方案。

　　在区域竞合时代，各自为政、单打独斗的发展模式早已不能适应时代发展的需要。1991 年潮汕“三分天下”后，该地区进入经济发展的“滞涨期”，这激起了学界、民间和政界对三市再次融合的持续探讨。近5 年官方和民间都出现了推动潮汕揭三市同城化和以汕头为新中心的言论，本文的写作背景正是潮汕地区经济长期的停滞和“以汕头为牵头，推动潮汕揭一体化”意见的出台，提出同城化并非解决城市发展问题的最佳方法，构建组合城市对解决城市竞合问题更为有效，这其中对接区的选择是城市组合的关键，通过共建对接区——沙溪镇将三个独立的城市衔接起来，优势互补，抓住高铁的契机，合作共谋，促进粤东整体的复兴和繁荣。

　　针对我国城市雕塑品质不齐、类型狭窄等问题，聚焦城市雕塑规划机制，基于公共艺术的国际视野梳理成功运作机制——包括制度环境和计划/ 规划体系的作用，继而结合我国国情，提出制度建设建议和与之联动的城市雕塑规划体系优化策略。

　　乡村更新是国家破解城乡二元对立、实现城乡和谐发展的重要任务。我国当下的农村社区建设是乡村更新的一类重要形式。在这一建设过程中，村集体、基层政府、房地产开发商、村民个体基于各自不同的利益诉求形成了较稳定的乡村增长联盟。论文选取山东省堽城镇作为研究区域，发现该镇存在三类乡村增长联盟：“工矿企业+ 村集体+ 开发商”、“县政府+ 村集体+ 开发商”、“镇政府+ 村集体+ 开发商”，进而分析联盟对农户家庭的影响和联盟存在的困境，为乡村增长联盟健康发展提供指引。

　　中国大城市远郊地域城与乡的边界不断模糊，新型郊区聚落空间大量涌现。中国的郊区化进程是否已经走出了一般意义的“郊区化”而进入“后郊区化”时代？以广州萝岗为例，结合广州大都市区化进程，从空间扩张演变、管理体制变革、功能定位转型三个方面勾勒萝岗郊区成长的独特性，揭示其丰富的空间演进内涵，探讨在此过程中政府通过土地调控、管理体制、规划手段进行干预和作用的机制，进而展现其后郊区成长和发展进程。

　　美丽乡村建设承载着传承乡村文化的重任，但苏州当前的美丽乡村建设活动，由于缺乏对文化传承的全面认识和系统研究，造成了乡村文化的严重破坏。鉴于此，在界定文化传承内容、分析文化传承现状的基础上，提出了风貌原真型、产业发展型、文化重塑型三种不同的美丽乡村文化传承模式，并对每种模式的适用范围、传承重点与要求、传承方向等进行了探讨，以期为乡村文化传承提供参考。

　　以位于旅游景区内部或边缘的村落为研究对象，通过借鉴国外旅游村的发展经验和解析典型案例——深圳较场尾村的实际更新过程，分析了在旅游经济驱动下，村落在功能构成和物质空间两方面的变化特点, 以及在此过程中实现“村”“景”融合的具体实践方法。在对较场尾村实证研究的基础上，结合当前我国乡村建设宏观背景，进一步阐述了景区依托型村落建设应如何体现社会主义新农村的发展要求，从而实现自身繁荣与景区发展的和谐共赢。

　　为研究山地小城市应急避难场所的布局优化问题，以出行成本和建设成本最小化以及覆盖范围最大化为目标，对不同等级的应急避难场所构建不同的选址模型，在此基础上依托GIS 技术和数学模型划分各应急避难场所的服务范围，并结合实际的城市用地和建设情况对应急避难场所的空间布局进行优化调整。同时将模型应用于剑川县应急避难场所的实际研究中，验证了模型的可行性。研究方法和模型为其他山地小城市应急避难场所的布局优化研究提供了理论指导和模型参考。

　　在当代以旅游发展为主的小城镇的规划建设中，政府、企业、公众与设计师等各利益主体之间存在大量的利益矛盾与博弈现象，合理处理矛盾、平衡各方利益是维护社会和谐，增强规划可实施性的重要举措。本文基于对西藏鲁朗地区旅游小镇规划中各利益主体之间博弈的深度剖析，从责任主导角度协调各利益主体之间的利益平衡，探索“总设计师负责制”的控制程序和协调机制，继而探讨了设计师责任主导下的旅游小镇发展策略。

　　以新疆3A 级以上旅游风景区和全国重点文物保护单位为例，基于ArcGIS 技术，通过核密度和可达性分析法研究新疆旅游资源空间格局分布特征和空间可达性。结果表明：新疆旅游资源空间分布呈现一轴一带格局（一轴即亚欧第二大陆桥，一带即新疆沿边境带）；新疆旅游资源空间可达性较低，尤其是南疆，据此，对新疆旅游资源空间开发战略提出建设性意见。

　　长城不是一道单独的城墙，而是由城墙、敌楼、关城、堡寨、烽火台等多种防御工事所组成的完整的防御工程体系。明长城沿线的一些军事堡寨由于生态环境脆弱、地理位置偏僻以及军事功能弱化等原因逐步演化为无人居堡寨。无人居堡寨具有鲜明的历史价值、生态价值和岁月价值。针对无人居堡寨保存现状中存在的问题，论文提出明长城沿线无人居堡寨的保护模式为生态图景模式，从而实现将生态环境和堡寨遗址作为一个整体进行保护的目标。

　　以安徽省为例，基于R o m e r 经济增长资源约束尾效模型及城镇化与经济增长半对数模型，采用偏最小二乘回归分析方法，对城镇化进程中资源约束尾效进行了测度，借助S P S S 软件，运用曲线回归最佳拟合优度分析方法，对资源尾效演化规律及趋势进行了探索，结果表明：① 1997-2012 年，安徽省水资源、土地资源、能源、矿产资源年均尾效分别为0.00305642、0.00709057、0.0288303、0.02176369，总尾效达0.06074101；②城镇化进程中资源约束尾效契合S 型曲线演化轨迹，若城镇化按惯性发展模式，资源要素对城镇化进程约束将日趋增强，预计2015 年、2020 年总尾效将分别达0.153795、0.158643。依据研究结果，从实施创新驱动发展战略，增强技术在经济与城镇化发展中内生动力，促进科技对资源、资本要素投入替代性等五方面，提出了减缓城镇化进程中资源约束效应的政策建议。

　　本文的研究目的是探寻一定城市规模下减少交通需求的空间治理方法。基于时空消耗理论建立交通出行时空消耗计算公式，计算不同交通方式下，不同城市结构和城市功能布局模型下的交通时空消耗。结果显示在混合交通方式下的商业、产业、居住地集中式的布局交通出行时空消耗最小，同等城市规模和相同功能区布局下，组团功能完善的多中心城市结构交通出行时空消耗明显小于单中心城市，但组团功能不完善的多中心城市结构不能减少交通出行需求，并以北京市和重庆市主城区为例进行实例分析。