通过对南京近代工业建筑遗产整体风貌的审视和对典型案例——金陵机器制造局的考察，讨论了工业建筑遗产的价值，提出功能保护与形态保护并重等保护策略。

　　探讨了泛珠江三角洲经济区合作的条件、基础和目的，指出区域经济整合的目标是要在区域内建立统一和有效的市场体系，消除区域内阻碍产品和生产要素自由流动的各种体制障碍，充分发挥市场在区域之间资源配置的基础性作用，通过市场的完善和扩大促进区域经济和产业分工，逐渐缩小地区经济差距，最终实现区域的共同发展和“普遍的富裕”。

　　分析了香港与中国内地签署CEPA协议后对香港经济、政治将可能产生的影响和局限性、实施障碍，并探讨CEPA对广东服务业和粤港区域产业分工的影响。

　　深圳可以在五个方面为泛珠三角经济合作区的共同发展做出自己新的贡献，即：第一，当好泛珠三角经济合作区招商引资的桥梁；第二，当好泛珠三角经济合作区高新技术的孵化器；第三，当好泛三角江经济合作区的重要物流平台；第四，当好泛珠三角经济合作区的重要资本市场；第五，当好泛珠三角经济合作区的人才培训基地。

　　泛珠三角地区的经济合作，由于该地区市场主体不同，必然存在着多元化利益冲突。共同利益是区域经济合作的动力，但利益冲突的存在往往阻碍了合作的有效运行。本文特就该地区各方利益的差异进行了探讨，在分析原因的基础上提出协调解决的办法。

　　通过对自组织理论和城市自组织发展的简要介绍，提出一种自组织的城市观，指出规划控制在当今快速建设中所应起的作用。

　　以南京地区几个典型社区的调研为基础，分析当前城市居住密度和居住质量之间的关系。将居住密度细分为多项指标，以每个单项指标分别与居住质量的调研结果进行对比分析，得出密度各项指标与居住质量之间相关联的紧密程度，探讨居住密度对城市居民生活质量所产生的影响。这是从密度的角度探讨提高城市居住质量与城市生活品质的方法。

　　广西柳州市正致力于城市绿化建设，以期达到自然和现代化共存的目标。本文主要在于探讨绿地建设和绿化植物种类的选择，供有关方面参考。

　　根据我国北方城市绿化中存在的主要问题，分析了经济林木在北方城市环境建设中的优势和推广发展的前景，探讨了城市环境建设中经济林应用可能出现的问题，并提出了应对的措施建议。

　　公共交通发展具有脆弱性，自由竞争只能会使低效的私人交通占有更多的交通资源。这一结论完善了我国公共交通优先发展的理论基础。在重新认识我国公共交通优先发展政策的基础上提出了公共交通优先发展的若干建议。

　　以我国大城市经济发展水平和交通出行机动化水平的不平衡发展为背景，以配建停车设施与城市机动化水平之间相互联系、相互依赖、相互制约的特性为基础，提出了停车场配建标准要以当地机动化发展水平为背景，不同地区在城市机动化过程中应采取不同的发展模式。

　　探讨了国际性城市的概念和国际化城市及现代化城市指标体系。针对青岛目前城市发展的水平和发展阶段，清醒地认识到青岛市“国际性城市”发展现状及存在的问题，准确把握青岛市现代化发展程度和发展水平，制定科学合理的现代化发展战略，积极稳妥地把青岛建设成国际化城市，以避免国际化城市发展中的盲从和冒进。

　　矿业城市是区域经济的重要组成部分。地处西北干旱区的金昌市作为甘肃省乃至全国重要的矿业城市，除了具有一般矿业城市所面临的问题以外，还有自己的特殊性。金昌市经济结构单一、水资源约束严重、城市环境问题突出等制约城市发展的不利因素，从可持续发展的角度，提出了资源适度开发战略、产业多元化战略、以水定市的发展战略以及建设生态城市的发展战略。