为全面了解长江经济带综合承载力水平，从社会子系统、经济子系统、资源环境子系统等3 个子系统中选取27 个指标构建综合承载力评价体系，运用熵权TOPSIS 模型和结构方程模型对长江经济带2005—2015 年的社会承载力、经济承载力、资源环境承载力、综合承载力时空格局及其作用机制进行分析。研究表明：① 2005—2015 年间长江经济带综合承载力呈现东部引领、中西部加速追赶的时间变化特征；② 2005—2015年间长江经济带综合承载力热点区域分布在长三角地区，且具有一定的稳固性，冷点区域主要集中在西部地区，逐渐向中部地区转移；③对长江经济带综合承载力具有显著作用的指标为城市化水平、城市维护建设性支出、社会保障支出占财政支出比重、固定资产投资总额、全员劳动生产率、环境治理投资占GDP 比重。

以“一带一路”沿线国家坦桑尼亚西部重镇基戈马市为例，以遥感解译的2000、2007、2014 年土地利用数据为基础，结合实地调研，运用GIS 空间分析方法，分析非洲国家城市扩展的整体特征及影响因素。研究结果表明：①基戈马自2000 年以来建设用地投入相对人口增长来说比较合理，城市扩展主要占用裸地和植被，城市环境恶化；②城市扩展主要沿从市中心向外辐射形成的道路网进行，表现出一定的轴带扩展特征，后期交通轴带间的填充式扩展逐渐显著，而城市中心密实化过程逐渐减弱；③城市扩展主要受到人口增长与非正式聚落扩张、交通线路引导与规划失灵等因素的影响。中非可以加强在城市交通设施建设、城市规划和城市产业发展方面的合作，从而推动“一带一路”建设。

文章首次以区县为研究对象对闽三角城市群内部空间结构与联系进行研究，通过空间自相关分析识别城市群聚集特征，并利用改进引力模型测算城市间的空间联系，探究闽三角城市群发育情况。研究结果表明，闽三角城市群尚处于发育初级阶段，城市集聚已经初步形成，但是规模较小；城市空间联系核心—边缘特征明显，海—陆差异较大，内陆地区处于城市关系网络末梢，缺乏发展机遇；城市群圈层结构单一，等级结构不明显。整体网络联系过度依赖厦门岛的辐射带动，缺乏合理的梯度层级。最后为未来闽三角城市群发展提出加强经济空间联系、着重构建梯度层级城市体系、延伸海岸经济带和扩大腹地纵深等几点建议。

采用中国经济政策不确定性指数与长三角城市的面板数据，运用面板向量自回归模型研究了经济政策不确定性（EP U）对城市经济发展的影响与区域差异。结果显示，EP U 对长三角城市群的经济增长、消费、投资产生短期的负向作用，对实际利用外贸（F DI）产生短期正向影响。进一步通过分区域研究发现，EPU 对中心外围城市的经济增长和固定资产投资负向影响较大，对外围城市的消费和FDI 负向影响更显著，对中心城市的消费和固定资产投资却产生短期正向影响。结论表明，政府在保持政策连续性和稳定性的前提下要关注不确定性的区域效应，外围城市要加快融入长三角中心区，积极推进长三角城市经济区域协调发展。

基于春运期间腾讯人口迁徙数据，用人口迁徙热度对城市间联系进行表征，运用社会网络分析方法借助Ucinet 软件对成渝城市群网络结构特征从网络密度和凝聚子群、城市群内部等级结构、城市群空间结构3 个方面进行分析。研究发现：成渝城市群整体网络密度为78％，但是区域分布不均，西密东疏；城市群内部成都、重庆极化效应显著，成都辐射作用大于重庆，研究区城市分布层级呈现成都、重庆“双核独大”导致“中部塌陷”的格局；城市群空间结构呈双核心圈层放射状，核心—边缘分布特征明显，城市群处于成长期阶段。文章从人口流动视角切入，利用城市大数据开展城市群网络分析，极大地丰富了城市群研究手段，对认识城市群内部城市体系构成具有重要意义，为城市群空间布局优化提供理论指导。

本文运用随机效应模型并借助按行政区域划分的虚拟变量来对比长三角三省一市内民营上市公司的风险水平，以此作为切入点探寻长三角一体化的成效。实证表明长三角一体化具有显著成效，主要体现在省边界处市级的行政壁垒不明显以及上海地区具有经济辐射效应。然而，长三角一体化仍有进步空间。在省级行政壁垒层面，安徽省、江苏省与上海市的企业之间存在显著的风险水平差异：安徽省具有最高程度的风险水平，江苏省次之，浙江省与上海市之间却相差无几；且各省内重点城市（如苏州、杭州、马鞍山等）与周边城市之间同样存在明显差异。因此得出结论：在未来不仅应于省交界处强调区域一体化，还应于各省内部以市为单位的行政区域间强调区域一体化，以达到长三角区域内民营企业风险水平方面的均衡；并应更重视安徽省于长三角流域内的地位，倾斜更多的资源以弥补长三角一体化战略在安徽省起步晚的状况。

本文围绕着“珠三角城市群城镇用地如何扩展”及“扩展驱动力是什么”两个核心问题展开，基于2000-2015 年珠三角城市群土地利用和社会经济数据，利用扩展强度和扩展差异指数分析了珠三角城市群城镇土地扩展的时空特征，选用空间杜宾模型和重心转移模型分析了珠三角城市群城镇用地扩展驱动力。结果表明：珠三角城市群整体扩展强度呈下降趋势，扩展差异显著，以广州市、深圳市为核心呈现蔓延式扩展；G D P、距核心城市的城镇距离是珠三角城市群城镇用地扩展的主要驱动因素；核心城市在促进其他城市的城镇用地增长方面发挥着重要作用。

随着区域空间组织模式的网络化转型，精细分析城市网络对经济发展的影响，有助于更加准确揭示城市发展机理。以全国289 个城市为样本，基于多元客流构建城市网络联通指标，从产业职能视角探索城市关联网络与城市经济发展的内在联系。结果表明，全域及局域城市网络均显著促进城市综合经济和制造业发展；而服务业的正外部性主要体现在大城市，其在小城市出现集聚阴影；一定的城市规模是城市网络外部性作用的重要基础。在发展多中心城市网络体系过程中，需重视中心城市的培育，选择性地推动中小城市产业升级，促进区域经济结构的协调。

建立2012 年、2017 年百度指数矩阵，利用社会网络分析方法、泰尔指数、基尼系数和对数离差均值揭示长江沿岸中心城市网络联系的结构、类型、空间均衡性等特征。结果表明：（1）长江沿岸中心城市城际网络联系在长江经济带发展上升为国家战略后有明显增强；（2）城市网络联系层级由“1+5+9+12”分布演变为“3+3+11+10”的格局，上海、武汉、南京成为网络结构中的极核；（3）区域中六成以上城市还属于低点入度、低点出度的Ⅲ型城市，强化区域内城际联系任重道远；（4）城际网络联系强度在空间非均衡性上要远低于经济发展水平，但增长幅度上又远大于后者；这会增强区域经济发展的非均衡性，进而影响长江经济带协同发展，需要引起高度重视。

运用综合评价法、障碍度模型等方法揭示近10 年长江中游城市群城市韧性的时空演变格局与阻碍该地区城市韧性提升的障碍因子。结果表明：长江中游城市群城市韧性呈现出显著的区域不平衡不协调现象，主要表现为中部高四周低的空间分布格局，其中环长株潭城市群一直处于较高水平，而武汉城市圈则最低；城市群城市韧性的总体差异在逐渐扩大，且主要表现为区域内各地市的差异；从整体上看，城市群城市韧性各阶段的变化较为显著，经历了“中高水平集聚”“中低水平分散”，最后演变为“中等水平聚集”；阻碍长江中游城市群城市韧性提升的障碍因子由经济—基础设施方面逐渐过渡到了基础设施—社会—生态方面。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》已制定完成，研究粤港澳大湾区的协同发展模式具有重要的现实意义。本文基于比较优势、专业化集聚、多样化集聚与空间溢出效应理论，梳理出城市功能分工提升制造业生产率的协同发展机制，改进了城市功能分工的测度方式，并依此对粤港澳大湾区城市功能分工的效果进行判断。逐步实证结果显示，城市功能分工对制造业生产率具有倒U 型的影响，但这种机制只适用于香港与内地九城，澳门与其他大湾区城市的协同发展在本文的研究层面没有得到体现。本文尝试从产业升级与产业发展模式差异的角度对这一现象进行解释，并根据各类城市的发展阶段与区位格局给出粤港澳大湾区协同发展的政策建议。

目前，在我国很多城市出现了一个城市多个高铁站点布局的现象，这既存在有利城市发展的一面，但也产生了诸如客流稀少、可达性差、建设规模超前等问题。同时，高铁网络仍处于快速发展阶段，高铁“一城多站”现象将会进一步显现，并可能加剧相关问题的严重性。由于国内外对于这一现象的研究存在较大空白，本文以沪宁沿线城市为例开展了相关研究：首先，对高铁“一城多站”的现状和规划特征进行梳理；其次，剖析了现状“一城多站”选址和未来规划能否与现状高铁站点之间“并站”等重点问题；最后，针对“一城多站”问题提出相关的优化策略与启示意义。

改革开放初期，发展小城镇曾一度成为国家的重要战略，然而，伴随国民经济发展重心向大城 市的实际转移，全国范围内都开展了广泛的乡镇撤并运动，这在发达的大都市地区更为明显。 本文将乡镇撤并置于大都市区化的视野内进行研究，以南京市为例，发现大都市区的形成发展 与区域内乡镇撤并有很强的时空关联性，且后者高度服从于前者需要。通过对被撤并乡镇驻地 的发展现状评价与影响因素分析，发现与大都市区的蓬勃发展形成鲜明对比，大部分驻地都在 衰退，少数发展的也是由于被城市扩张吸纳，或因受城市辐射而保持稳定，总体看来成了名副 其实的“失落空间”。进一步将被撤并乡镇驻地分为一般衰退型、规划控制稳定 / 衰退型、总 体稳定型、城市吞噬再造发展型、工矿生命周期终结衰退型五种类型，针对其各自特点与现实 问题，以实现可持续的大都市区发展为目标提出引导策略建议。

本文通过收集我国 2004-2015 年省际面板数据，建立固定效应模型，对我国城镇居民区域消 费的影响因素进行了定量分析，并运用 Shapley 值分解方法分解了这些因素，得出结论如下 : 城镇居民人均可支配收入、城镇化率、幼儿抚养比、地区固有因素和医疗保健支出比对区域消 费影响显著，失业率、老年抚养比对区域消费影响不显著 ;各因素对我国城镇居民区域消费差 异的贡献度，按从大到小的排序为 :城镇居民人均可支配收入、地区固有因素、城镇化率、幼 儿抚养比、医疗保健支出比。

随着当代中国区域经济一体化的发展，区域治理成为有效化解区域一体化发展进程中问题的重 要工具。本文在总结国外区域治理模式和手段的基础上，提出立法保障是最综合、最权威、最 有效的区域治理方式，在此基础上回顾了珠三角区域治理制度法定化创新的探索，从实施主体 和事权划分、相关规划协调情况、促进与保障规划内容、公众参与制度及监督考核制度等方面 评估总结了珠三角两版规划条例的实施成效和存在问题，基于新一轮全面深化改革的要求，从 明确实施主体、细化实施任务、加强实施监督三个方面提出区域治理制度创新的方向和建议。

转型期的中国正在经历以人为本的社会思潮变迁，在此背景下国土规划中区域政策的选择更加 关注协调效率与公平的关系。本文在对比研究二战后不同国家国土规划发展的基础上，综述中 国国土规划的基本情况。进一步，通过对转型期中国社会发展现状的重新认识，从经济学研究 假设切入，探讨中国作为大国共同体的特殊价值与现实困境。从而反思国土规划中现行的区域 政策，并提出共同体视角下区域政策转变与优化的方向，以期为决策者提供多角度的策略比选。

基于2000-2016年长三角地区地级市层面的数据，运用探索性空间数据分析了经济集聚与区域创新之间的空间相关性。研究发现 :经济集聚与区域创新显著正相关，经济集聚和区域创新 均存在显著的空间溢出效应和地区交互影响，即邻近地区的经济集聚对本地的区域创新具有促 进作用，邻近地区的区域创新亦对本地的经济集聚存在促进作用。经济集聚和区域一体化具有 促进区域协调和区域创新的双重政策红利，构建长三角地区创新共同体应具有全局意识。

区域创新已成为当前区域发展与规划的前沿热点，而空间协同是提升区域创新水平的重要路径。本研究在既有成果的基础上提出“3C”综合区域协同创新系统绩效的评估框架，并以长江中游 城市群28个地级市为实证案例，从3个层面观察研究长江中游城市群协同创新系统的特征和 属性，主要结论有 :1.3C 理论是一个互为因果的动态框架，对城市群协同创新系统的分析与 研究有一定适用性。2.长江中游城市群各城市创新能力差距较大，存在“中部塌陷”现象 ;城 市群创新网络联系较弱，网络空间上呈现不均衡三角形结构 ;创新协同网络层次、节点较少，空间结构不明显。3.3C 评价结果显示3个次级城市群发展困境不同，应制定不同的创新发展 策略。4.3C 结构是一个非线性发展过程，从低水平扩展到开放式均衡发展，若发展不均则进 入过均衡式发展阶段。

在经济全球化和区域一体化过程中，行政区与经济区的界限开始消失，在世界范围内出现了大量的跨界城市合作实践。本文在跨界区域主义的理论视角下，以江阴—靖江工业园区作为跨界城市合作案例进行研究。通过分析跨界园区的发展历程和发展绩效，本文认为江阴和靖江的跨界城市合作实践并不理想。合作失败的直接原因在于园区相互交织的管理体系、从合作到竞争的城市关系转换和缺乏明确的利益分配机制等三个方面，而根本原因在于城市是行政管理和经济发展的基本单元，跨界城市合作的基础会在地方政府单方面追求自身利益的过程中不断被削弱，并导致城市合作最终破裂。江阴市和靖江市跨界合作的经验和问题也将为我国其他城市的跨界发展提供借鉴。

文章分析了珠三角近郊型小城镇的空间特征和转型发展的区域背景，并结合“流空间”理论等新区域观，提出了面向城市群的小城镇空间发展理念，即“网络城市”的区域整体观、“社会容器”的人本主义观、“宜居宜业”的双重城市观。基于此，文章以中山市沙溪镇为例，从空间格局、空间要素和重点分区等方面提出了空间优化策略。具体包括 ：区域格局要组团统筹，融入区域，提升能级；城镇格局要优化布局，促进空间融合；公共设施要集中布局，全面覆盖，提升等级；交通设施要强化内外联系，提高通达度 ；建成环境要提升品质，塑造景观风貌 ；旧厂和旧村要分类指导，建设现代社区 ；大型项目要打造专业化组团功能。

新型城镇化是人口、土地、经济、生态、社会五大要素协调推进的统一整体，本文运用层次分析—熵值法、协调度模型、灰色关联分析并结合障碍度模型对 2005-2014 年成渝城市群新型城镇化发展协调度的时序变化以及影响因子进行分析，并提出优化城镇化协调发展的建议。结果表明 ：① 2005-2014 年成渝城市群新型城镇化综合发展水平不断上升，经济城镇化与人口城镇化发展是影响成渝城市群城镇化水平提升的主要动力。②研究时段内成渝城市群城镇化发展协调度不断增长，子系统的两两协调关系变动趋势基本与之一致，其中人口城镇化与经济城镇化间的协调水平最高，城镇人口比重是最主要的影响因素 ；社会城镇化与土地城镇化两者间协调水平最低，最主要的影响因素为人均城市道路面积。③城镇人口比重、人均 GDP、职工平均工资、非农产业就业人口比例、非农人口规模等成为影响研究区城镇化发展协调度的主要障碍因子。成渝城市群应重点突破农业转移人口市民化，发展壮大先进制造业和现代服务业，控制农地过度非农化，提升公共服务体系建设和服务水平，推进生态文明建设，巩固和提升新型城镇化协调健康发展。

简政放权的背景下，市县行政管理架构日趋扁平化，在激发地方发展活力的同时也使得地方竞争日趋激烈。规划权是直接影响城市空间发展的重要权力要素，并且贯穿市县政府利益博弈的始终。从规划权角度切入，认为在现行制度框架下，市县之间难以形成平等互信的沟通与合作模式，往往容易陷入囚徒困境的博弈悖论。应通过构建市县之间双向沟通平台，并通过上级政府的监督机制增加非合作博弈成本，促进市县之间形成新的博弈均衡。

本文以区域交通基础设施为出发点，从要素和产品流动的角度研究其对区域经济一体化的影响。首先，以区域中生产要素的流动和产品流动为核心，探讨其对区域经济协同的研究思路。其次，以京津冀地区为例进行实证研究。结果显示，京津冀地区交通基础设施建设存在显著正溢出作用，且大城市空间溢出效应明显，但是计量模型结果表明京津冀制造业区位熵在未来存在拐点，呈现倒U 型特征；交通基础设施对京津冀地区各城市市场一体化有正面影响，但是对于人口高度集聚的特大城市的市场一体化与区域整体呈现割裂状态。

人力资本是国家和地区可持续发展的战略资源，提升人力资本效率是建设成渝城市群的必由路径。基于三阶段D E A 模型对成渝城市群2014 年的人力资本效率进行实证研究，探索外部因素、效率水平、区域差异等方面对成渝城市群人力资本效率现状及发展路径的影响。研究发现：教育投入、开放水平和技术水平等外部因素对人力资本投入冗余有显著影响；规模效率是限制成渝城市群人力资本效率提升的主要因素；成渝城市群人力资本的发展具有区域差异性特征。最后，根据研究结论得到若干启示。

运用异速标度方法，对长三角城市群及其各个省份的工业产值—用地面积关系进行了研究。结果显示：（1）长三角城市群工业产值—用地面积服从异速生长定律，工业用地利用基本合理；（2）长三角城市群工业用地利用存在一定规律，工业产值—用地面积系统发育程度较高；（3）从幂函数的分形关系来看，长三角地区工业用地发展遵循城市演化机制，自上而下的组织关系较少受到外界因素的干扰。

随着世界城市网络的逐步形成，以多中心城市区域为代表的城市空间形态已经成为世界高度城市化地区的重要特征和普遍现象。“多中心”实质包括形态多中心和功能多中心，文章选取山东沿海城市带城市间每日公路长途客运班次作为城市间客运交通功能联系的替代数据，从县区尺度、城镇组团尺度和城市尺度三个尺度分析空间单元之间联系强度、节点关系和区域多中心性。研究发现山东沿海城市带在功能联系上有明显的规模效应、向心性和内化性特征。从多中心性角度分析，山东沿海城市带是具有尺度敏感性、地区差异性、变化同向性等特征的多中心结构，初步形成了网络化多中心城市空间联系格局。

伴随着经济的快速发展，城市空间组织形式出现了网络化的新趋势。借鉴企业网络模型方法，利用上市公司机构分布数据计算长江三角洲16市1999-2013年城市间的联系值，通过考察15年间不同等级城市之间及同等级别城市间联系值的变化特征，分析城市体系结构的改变，发现上海的核心地位在下降，中小城市间的关联相对增加较快，验证了长江三角洲城市体系网络化演进的趋势并提出相应的政策建议。

经济全球化以来，城市群逐渐成为区域发展的重要载体和空间集聚形态。但目前研究主要集中在改革开放较早的沿海三大城市群，如长三角、珠三角和京津塘等，对于内地的城市群则涉及较少。而两者间对比研究则更为缺乏。本文选取沿海与内地城市群的典型代表——长三角和武汉城市圈为研究对象，构建GIS城市流强度模型，从客运流、信息流两个方面对两大城市圈的发展程度进行计算对比。结果表明，与沿海长三角城市群相比，内地武汉城市圈城市流强度较小；在结构方面，沿海的长三角城市群城市体系已经发育成熟，形成了多级中心结构，而武汉城市群仍是单中心结构。据此，从空间规划角度提出旨在提高内地城市群质量的策略。

作为我国主要的人口集聚地和社会经济发展的重要增长极，京津冀、长三角、珠三角的人口与社会经济的协调发展是我国实现可持续发展的关键问题之一。本文建立人口分布的社会经济协调度模型，从城市群、分地市、分县3个尺度，定量揭示并对比分析了三大城市群人口分布的社会经济协调程度、区域差异与空间格局，研究表明：长三角人口分布的社会经济协调度最高，地市差异最小，长三角、珠三角、京津冀的社会经济协调度县域优良率分别为100%、97.92%和87.10%，讨论并提出了其形成机制与政策建议。

新型城镇化时期，经济发达地区城镇与城镇之间空间趋近现象引起关注。深入分析城镇之间空间趋近和博弈现象，探讨跨镇域城镇空间整合的影响因素。提出以空间布局整合为导向，结合行政区划调整的跨镇域空间整合方式。并从整合规划的决策方式、公众参与、文化支撑机制三个方面提出跨镇域空间整合机制。

构建分权化地方政府之间的新型合作关系，形成高效的协调与合作机制是当前我国同城化发展面临的主要挑战。在梳理总结我国同城化战略实施以来取得的成效和面临的主要障碍基础上，引入制度性集体行动理论，从制度行动者层面对区域管治机制进行解析，并基于该视角提出同城化合作机制，为破除同城化战略实施瓶颈、促进近域城市整合、创新区域治理模式提供科学决策依据。

以1992至2014年间中国学术期刊全文数据库(CNKI)中收录的有关我国区域经济发展战略的文献为研究对象，从文献计量学角度，基于信息可视化方法并利用UCINET文献计量工具对该研究主题的历年发文情况、刊文期刊分布、研究机构和研究学者情况进行了文献统计分析和定量探究，同时重点讨论了该研究领域的研究热点。研究表明：我国区域经济发展战略的研究发文数量呈现出明显的“S”型三阶段特征；该领域刊文期刊没有表现出明显的集聚性，但期刊表现出的经济学和地理学的学科属性倾向；中科院地理所、武汉大学和北京大学是主要的发文机构，而中科院地理所则是该领域的领军机构。研究热点则主要体现在区域政策，区域发展战略理论，区域差异问题，区域宏观战略实践的研究这四个方面。

在全球化时代，城市密集区规划成为提升区域竞争力的一种重要措施。城市密集区规划逐渐从传统的技术工具模式向公共政策的转向。珠三角城市密集区规划的发展的回顾,可反映出这种转向，并体现出中国特色。但严格从公共政策视角分析，珠三角城市密集区规划无论在政策价值导向、政策行动主体以及政策执行过程都存在一些不足，有待社会环境的改善而得到优化。本文相应提出了提升城镇密集区规划的公共政策性的可行性路径。

采用修正的场强模型计算了四川省成都市2000、2005和2010年县域城镇影响力，并在GIS技术支持下分析了县域城镇影响力格局及其动态变化。结果表明，成都市县域城镇辐射强度格局为典型的圈层结构，各县域城镇影响范围亦呈圈层分异。受城市规划和有关政策的影响，中心城区对位于规划发展区位的县域城镇的经济影响已开始由吸收向辐射转变，西部远郊圈层各县域城镇与中心城区争夺腹地的能力逐渐增强，市域范围城乡一体化发展特征已初步显现。

本文利用重庆地区2002-2010年城市规模的相关数据，针对现有文献缺少城市体系动力类别探讨较少的特点，对空间结构演变及驱动机制进行了探讨分析。ESDA分析显示，区域内的城市规模虽然呈现高度的全局自相关，但高高集聚仅仅出现在一小时经济圈内，主城区与万州之间的沿江城市规模热点区虽初步形成，但其余地区仍被冷点包围；而进一步的分形理论表明，一圈两翼地区面临着首位城市过大，2~4位城市以及两翼地区核心城市发展不足的难题；最后借助于驱动机制分析，本文发现外向力与市场力是区域发展的核心力量，内源力因类型不同而存在差异，行政力的负面作用开始显现，一圈两翼地区的城市体系的合理发展需要借助外向力与市场力、强化内源力、减轻行政力，以全面合理推进山地城市体系的建设。

在对城市密度进行定量评分的基础上，借助ArcGIS、GeoDa、SPSS软件，分析2002-2012年河南省城市密度的空间变化特征及影响因素。2012年，河南省高、中、低密度城市由省域中部向外围圈层式分布，城市综合密度、人口密度、居民点密度、经济密度的空间集聚特征明显。十年间，城市综合密度逐年升高，省域中部及边缘城市密度等级基本稳定，夹层城市密度等级略变，综合密度热点城市波动变化，冷点城市增加，城市密度可作为区域协调发展的参考指标。

国家“十二五”规划中，长江中游地区被列入我国城市化21个主要地区之一，促进长江中游城市群的发展，将使其成为承东启西、连南通北的平台。以长江中游城市群为研究区域，采用引力模型和城市流强度模型，对长江中游城市群内部城市的经济联系进行了量化测度。结果表明，长江中游城市群的经济联系呈现明显的层级关系，武汉是城市群的发展核心，长株潭、南昌则为城市群的次级中心；组成长江中游城市群的次级城市群内部空间联系具有差异性，武汉城市群和长株潭城市群内部城市经济联系紧密，并且两个城市群之间经济联系强度较高，环鄱阳湖城市群内部联系松散且相对边缘化；长江中游城市群需要发展中级城市以增强外向功能性。

区域合作的“椭圆模式”是相邻区域合作的普遍模式, 寻找区域发展的利益共同点，不断扩大合作面，是区域一体化发展的客观要求。文章通过对区域合作“椭圆模式”的提出、概念的诠释，借助相关的区域合作理论基础，以粤琼区域合作中的空间距离、地缘文化、经济互补性以及双方面临的经济发展转型的需要出发，立足于“大粤琼”区域的视角，提出了“大粤琼”椭圆型区域合作模式的支撑构架，即“五大联动”, 并提出了建立跨区域产业联盟、打造“大粤琼”蓝色经济区、规划“大粤琼”生态旅游圈等前瞻性的观点，对新时期深化粤琼两省的区域合作以及泛珠三角框架下的区域合作创新具有一定的借鉴意义。

随着时代发展，城市副中心的规划建设已成为特大城市扩张热潮下的必然产物。阐明城市副中心的概念，并提出城市副中心产生的条件，继而依据案例论证片区形成与发展城市副中心的要素。基于上述理论，分析说明贵阳建设发展城市副中心的必要性，并通过对比提出最可能发展成为贵阳城市副中心的区域，为未来城市规划提供参考依据。

近二三十年以来，全球大都市区的发展格局已经发生了显著转变，许多发达都市区都在朝着多中心格局演进。文章对多中心城市区域的理论发展和实践经验进行总结，并深入分析多中心城市区域的历史辩证特征，重点探讨城市区域发展中多中心和一体化的辩证关系，在此基础上对中国现阶段多中心体系和新城建设中面临的问题进行思考，提出解决集聚力不足、功能依赖和空间浪费的基本路径。

本文建立与城市规模、城市首位度和城市规模基尼系数相应的经济规模、经济首位度和经济规模基尼系数指标，运用2007-2012 年的统计数据测算各指标值，对长江三角洲城市群城市规模分布与经济规模分布进行分析比较。得出两大结论：第一，长江三角洲城市群城市规模与经济规模具有高度的正相关性，但目前城市规模与经济规模的增长率都呈下降趋势。第二，长江三角洲城市群内人口与经济规模高度集中，尤其是最大城市上海市人口集中度严重。据此，笔者提出了长江三角洲城市群进一步城镇化的建议：突破行政区域的限制，建立上海都市圈。

产业集聚与城市化作为区域经济发展过程中的两个体系，通过各自的耦合元素相互作用、彼此影响和互动发展，对区域经济发展产生耦合效应。文章基于中原城市群产业及城市化的发展现状，通过构建衡量产业集聚程度与城市化程度的区位商指数，对中原城市群第二产业集聚指数、第三产业集聚指数与城市化指数的耦合效应进行实证分析，结果表明产业集聚与城市化的耦合优势对中原城市群经济增长具有一定的促进作用，最后提出了促进中原城市群产业集聚与城市化进一步耦合发展的对策建议。

《成渝经济区区域规划》的正式批复对成渝两地的发展和促进全国区域协调发展有着不可忽视的重要作用。成都与重庆，作为国内西部区域经济的重要组成部分以及成渝地区的核心城市，是如何从一对“冤家”城市，历经多次分与合，成长为今天携手共谋发展的“双子星”? 本文从历史角度梳理了成渝地区的发展脉络，将其发展分成身合心合、身合心不合和心合身不合三个阶段，并分别对这三个阶段的发展特征和形成机制进行描述与总结，最后得出经济、政策、社会是影响成渝地区发展演变的三个重要因素。

本文采用引力模型、城市流模型，结合G I S 空间分析方法，分析了近十年滇中城市群城市空间联系的时空演变。研究表明：（1）滇中城市群城市空间联系强度逐渐增加，区域差异明显，联系强度总体偏低。（2）城市群空间联系方向以昆明为中心呈圈层式向外辐射状及沿南部、东北交通干线呈轴线式空间拓展，西北部空间联系强度最弱。（3）城市经济发展水平与交通状况对区域空间联系强度影响较大，通过产业结构转型及交通道路网完善，可以实现城市群的协调发展。

城市群是其所在区域的增长中心，研究城市群空间集聚与扩散有助于对其所在区域的发展提供决策。以兰白西城市群为例，利用“五普”、“六普”分县人口数据以及各县市G D P 数据，使用ArcGIS9.3 空间分析功能以及空间自相关等方法，研究兰白西城市群空间要素的集聚与扩散。研究发现：人口持续向中心城市集聚，兰白西城市群中人口要素集聚明显；城市群中经济增长空间集聚，但是在中心城市西宁城区周边县经济增长明显，表现出一定的扩散效应。

近年来，区域一体化与区域整合逐渐成为城市与区域发展的主要方向之一。针对学术界关于我国中部地区区域一体化研究较少的状况，本研究以中部地区的丰城- 樟树- 高安一体化区域为例，从多层次区域管治视角，探究了该地区区域一体化进程中城镇发展、产业分工、基础设施、流域开发以及跨界冲突等问题。研究发现，与区域一体化推进程度较高的沿海经济发达地区不同，中部地区区域一体化体现出近域竞争激烈、缺乏一体化机制、跨界整合困难、忽视生态保护等特征。最后，为推进区域一体化，提出建立多层次区域管治体系机制、编制区域一体化规划、建立跨界合作基金等政策建议。

为揭示长三角城市群地域扩张的时空规律，基于DSMP/OLS 夜间灯光数据提取了1999-2010 年城镇地域边界，通过定量方法研究了该城市群地域扩张的时空规律。研究表明：（1）长三角城市群重心位于苏州市辖区内，以上海为中心的苏南地区仍然是该区域的城镇发展核心区域，城市群西南部分扩张较快；（2）城市群地域扩展趋于一体化，蔓延程度增强，城镇首位度增大，上海市中心城市辐射作用凸显；（3）城市群主要沿交通主干线呈“Z”字型线性模式扩展。

合理的城市土地利用结构能促进城市经济功能发挥及用地效益提升，促进区域经济与环境和谐发展。基于土地利用结构- 经济功能复合系统理论，以长株潭城市群15 个县市为研究对象，引入反距离加权平均法和数据包络分析方法，以土地利用结构和城市经济功能互相作为投入产出指标，构建长株潭城市群4 个时间段（1986 年,1995 年,2002 年，2005 年）的土地利用结构- 经济功能协调度模型，对长株潭城市群土地利用结构- 经济功能协调性进行了评价，研究结果表明：（1）长株潭城市群土地利用结构- 城市经济功能总体上协调, 在4 个研究时段的协调度依次分别为：1.682438,1.570161,1.291063,2.93262。协调度总体趋势是先下降，再逐步提升。（2）从长株潭城市群15 县市每个分区的协调度来看，处于协调的地区集中在长沙市区、株洲市区，包括炎陵县；不协调的县市包括醴陵市、长沙县、攸县和茶陵县；其他县市属于基本协调。该研究成果反映长株潭城市群土地利用结构和经济功能之间的协调性，对未来长株潭城市群的发展提供了一定的参考价值。

长江中游城市群低碳健康建设对引领中部地区崛起、协调区域发展和培育国家第四经济增长极意义重大。通过解读新时期跨省域低碳城市群内涵，揭示长江中游城市群构建的时代意义。基于以往研究成果，创新将健康城市理念与结构引入其中，归纳、构建长江中游低碳城市群建设的五大低碳健康系统：低碳健康政治系统，低碳健康产业系统，低碳健康科技系统，低碳健康文化和空间系统，针对性提出各核心系统的策略。主张政治系统树立参与理念，建立联动机制，推行差异化策略；产业系统调整区域结构，探索区域分工和互补；科技系统实现能源高效清洁、建筑节能及技术创新；文化系统创新同源文化，促进技术集成；空间系统关注区域环境安全、调控土地利用、构建交通网络、修复碳汇化空间、倡导行为减碳。呼吁关注我国跨区域城市群低碳健康建设问题，以期为区域城市发展献言。

在高速发展的城市化的推动下，城市群地区将成为区域空间未来发展的重要生长点。研究我国城市群空间结构特征有助于人们在更广阔的视野中把握城市的发展，形成合理的区域发展格局，健全区域协调互动机制。本研究对我国城市群空间结构特征，空间演化阶段、演化模式、动力机制、城市群空间规划等方面的研究进展进行了回顾与总结，并对城市群空间的研究趋势进行了展望。

尽管欧盟经济政治一体化成绩斐然，但“去一体化”的声音和活动此起彼伏，始终伴随着一体化的进程。文章从不同主体、不同领域两个角度阐述了欧盟“去一体化”的现实表现，分析了“去一体化”的深层动因，从空间规划视角提出欧盟应对之策。最后从利益协调机制完善创新、地方多元共治合作框架建构以及发挥社会中介组织作用三个方面为国内区域一体化提出相关发展建议。

通过构建沪宁高速走廊地区同城化效应的测算模型，分析了该地区同城化效应的主要特征，并在定性分析该地区同城化动力机制基础上，对影响同城化效应的各类因素进行计量检验。结果表明：该地区的同城化效应呈现出明显的距离衰减规律和以都市圈为主导的特点。地理区位、政策法规、要素禀赋和经济结构等四类因素共同决定了该地区的同城化进程，前三类因素以及经济结构因素中经济实力差距对同城化的影响较为显著且稳定，但经济结构中的产业同构指数对同城化的影响并不显著。

随着我国区域化战略的全面启动，各类同城化现象不断涌现，并成为我国区域协调的一种新模式。由于同城化并不是简单的城市合并, 而是要让要素和资源在城市间自由流动及进行优化配置，因此同城化的核心问题是跨界的城市管治。本文引介西方国家的跨界管治理论，以广佛同城化地区为例探讨了中国同城化跨界地区的管治建构模式和特点，以及其与欧洲跨境区域管治的异同，期望能为我国其他区域化地区跨界合作的建立提供启示。

行政区划调整是推进城市群一体化进程不可忽视的一个重要手段。在长株潭城市群的构建过程中，长株潭城市群的行政区划不断地调整以适应经济体制的改革，适应区域一体化的需要，适应建设“两型”社会的要求，推动着长株潭城市群的发展。随着长株潭城市群的发展，长株潭城市群的行政区划还将不断地调整。

本文以权力为视角，分析同城化的问题，对同城化实施过程中的复杂关系进行梳理，接着重点对同城化规划过程中涉及的权力要素进行深入分析，诠释权力的约束作用，最后结合广佛同城化的案例进行佐证，从项目的实施过程出发，提出在当前体制下同城化实施的必要途径。

经过三十年城镇化与工业化的高速发展，国内长三角、珠三角等地区已初步形成相对成熟的城镇群体空间。与此同时，在中西部地区，城镇群尚处于城镇化与工业化的加速发展阶段。本文通过对珠三角发展历程的回顾，归纳提出城镇群不同阶段的关注重点与应对策略，同时，文章以湖南邵阳东部城镇群为例，提出“双加速”阶段的城镇群要以推进城镇化进程和实现城乡一体化发展为“双路径”，来应对区域外部的竞争与挑战，实现城乡区域的快速、持续与公平发展。

《关中—天水经济区发展规划》提出加快推进“西咸一体化”建设，着力打造西安国际化大都市，由此，西咸一体化上升到了区域战略的高度。文章首先对西咸一体化的历史与现状进行分析，然后从发展模式、发展动力和区域协调机制三个方面总结国外区域一体化实践经验，在此基础上提出国外区域一体化实践对西咸一体化在发展理念、核心原则、开发运作要点和规划设计策略四方面的启示。

随着经济全球化的推进，巨型城市区域成为参与国际竞争的重要单元，目前逐渐成为政府和学界关注的焦点议题。由于我国经济的迅速发展和国际大国形象的逐步确立，国际资本大量涌入我国，1990 年代以后，我国巨型城市区域的发展引人注目，在参与国际经济竞争中起着重要作用。本文借鉴西方学者关于巨型城市区域的研究框架，从跨国公司、生产者服务业和对外联系三个方面，对世界巨型城市区域进行了分等，并分析了我国巨型城市区域的地位。