基于武汉市第三次全国经济普查企业数据，运用核密度估计与圈层分析方法，探讨了武汉都市区商务服务业空间格局，采用二元L o gi s ti c 模型分析其空间格局的影响因素。结果表明：武汉都市区商务服务业呈现由中心城区向外围扩散的多中心圈层格局，不同类型商务服务业空间格局具有差异性；交通通达性、土地价格、商业集聚水平、金融发展水平和文化创新环境是商务服务业空间格局的主要影响因素，不同类型的商务服务业，影响其空间格局的因素不同。

商业空间布局与人的时空行为不匹配导致出现大量使用效率低下甚至空置的商业空间，研究通过手机信令数据、微博签到数据以及POI 兴趣点分析等多源数据相结合的方式，分析商业空间布局与人的行为特征，针对南京市雨花台区城市商业空间高供给低需求、低供给高需求，提出商业空间中心体系与时空行为热度相匹配、商业空间布局与时空行为强度相匹配、商业空间布局与时空行为强度相匹配的规划对策，优化商业空间布局与业态。

随着南京空港枢纽经济的迅速发展，传统单一的外语人才已经不适应经济发展需要，创新型外语人才广受欢迎。南京地方高等院校众多，新的经济形势对地方高等院校培养创新型外语人才的需求日益增加。本文利用调研数据，从南京空港枢纽经济现状和地方高等院校创新型外语人才现状入手，思考创新型外语人才服务南京空港枢纽经济的积极意义，探讨地方高等院校创新型外语人才对接南京空港枢纽经济的政策与实践。

以流通产业疏解转移为代表的产业调整是当前京津冀协同发展过程中产业层面的一种主要形式，流通产业的转移调整一方面为疏解地缓解了产业发展压力，另一方面也促进了承接地自身的经济发展。本文以京津冀协同发展背景下的流通产业为主要研究对象，通过建立跨区域流通产业疏解转移理论分析模型，得出产业承接地福利效应提升、被转移产业福利受损，以及产业疏解地福利效应变化方向与地方政府对产业负外部性的重视程度呈正相关关系的基本结论，并且具有基于利益补偿机制的区域产业疏解转移的帕累托改进空间。在此基础上，运用2005-2018 年省级面板数据，考察了流通产业转移调整对企业个体福利与区域总体福利两个层面的作用影响，得出现阶段流通产业的疏解转移降低了区域整体及企业的福利效应，但结合产业调整的长期发展方向，疏解转移将具有提升区域与企业福利效应的变化趋势。

在规划过程中确定城市产业与空间布局是城市研究中重要的科学问题，同时也是我国城市化实践进程中经常出现的规划类型。本文结合城市主导产业空间规划实践，提出采用广谱筛选方法，以城市产业为研究对象，在对其进行广谱分类、广谱甄选的基础上，尝试通过对不同层面、不同对象具有功能特色与要求的产业构成进行叠加分析，并提出城市主导产业的业态簇群及空间分布。在此基础上，以皖江城市带的江北产业集中区作为样本案例，对产业广谱分析方法进行验证，说明广谱分析在城市主导产业业态甄选中发挥的作用。

20 世纪90 年代以来，伴随着产业结构、福利体系、住房制度等一系列改革，中国城市的阶层分异和居住空间分异日益明显，出现了以低收入人群为主体的低价住区。研究采用租金指标反映住宅价格，将低收入住区住宅价格分解为不同住宅特征的特征价格，建立特征价格模型，分析各个属性特征对住宅价格的影响。研究结果表明，低价住区住宅价格的影响因素以及这些因素对住宅价格的影响程度存在一定差异。研究同时也反映出城市低收入人群的居住偏好，为低收入人群住房供给提供科学依据。

我国不同地区城镇化与工业化发展水平及其协调关系特征差异巨大，需要差异化的城镇化与工业化政策予以有效应对。现有对城镇化与工业化协调关系的研究主要关注全国范围及东部沿海地区，对西南地区的研究不多。研究发现西南地区整体工业化与城镇化水平较低，除四川、西藏外，其他省份城镇化发展普遍超前于工业化发展。研究还发现，省域内部城镇化、工业化发展水平及其协调关系同样存在巨大差异，一些地区城镇化水平低但相对于工业化发展仍显得过快；另一些地区城镇化水平不高，但城镇化发展滞后于工业化发展。就不同类型的城镇化、工业化发展特征，需要因地制宜的政策导向以推进新型城镇化的健康发展。

鉴于已有研究多关注高铁对社会经济的宏观影响，高铁对产业发展的影响研究不足，对中小城市的关注不足，本文以京沪高铁13 个地级站点城市为对象，采用特征选择模型，研究了高铁对国民经济各行业部门的影响。结果显示：高铁站点的位置、等级与开发范围是影响城市产业发展的主要因素；受高铁影响显著的行业类型有：电力、煤气及水生产供应业，建筑业，科研、技术服务和地质勘查业，水利、环境和公共设施管理业，教育，卫生、社会保险和社会福利业，文化、体育和娱乐业，公共管理和社会组织。通过对比中国案例与欧洲案例的相关研究结果发现，高铁对中等城市的影响效应具有一定的共性特征，但由于中外城市在宏观区域背景、经济发展阶段、地方产业结构与主导产业类型等方面的巨大差异，导致高铁对城市产业的影响效应也有较大差别。

民族多样性与县域经济的关系常被研究人员所忽视，此研究旨在探讨民族多样性对县域经济的影响及其机理。文章选择民族分布广泛的云南省作为实证考察的案例，通过利用我国第五次和第六次人口普查数据，构建一个纳入民族多样性并控制了其他影响因素的县域经济发展面板数据模型，探究民族多样性对县域经济发展的影响及其机理。分析结果显示，民族多样性对县域经济的发展具有重要影响，两者之间呈现出显著的正向关系，民族多样性每增加1个百分点，将带来县域经济1.234个百分点的总量增长。文章结果意味着引导民族之间的相邻聚居，促进民族多样性将有助于县域经济的发展，以此进一步为国家区域战略推进、民族区域政策的制定以及县域经济的优化提供决策依据。

利用交通客运班次、物流货运、企业股东联系及百度搜索指数4 类互联网数据，通过计算城市两两之间的关联强度及城市节点的流要素集散能力，对淮海经济区的网络格局进行了研究并提出政策建议。分析结果表明：1. 基于综合流要素的城市关联网络在淮海经济区的东部已经初步形成，而区域西部的城市之间联系较为薄弱，未成体系。2. 淮海经济区单极化发展态势明显，而徐州作为唯一的中心城市，对其他城市的辐射带动作用有限。3. 区域东部形成了空间范围基本与徐州都市圈一致的经济协作区，区域的南部与北部则缺乏经济协作区。最终，为促进区域协同发展，提出了强化区域交通协同、放大徐州龙头作用、培育区域新增长极的3 个建议。本研究为信息化背景下的区域空间结构测度与重构提供了新的研究思路。

基于多尺度分析视角，综合运用差异指数、尺度方差、空间关联及回归模型等方法，从省级、地级、县级3 个空间尺度分析了2003-2016 年东北地区城乡收入差距时空演变特征及影响因素。结果显示：①城乡收入差距绝对和相对差异、尺度方差及构成均呈现县级＞地级＞省级的尺度发展格局，各尺度变化趋势大体一致，表明空间尺度越小，区域差异越大。②城乡收入差距空间分异特征明显，地级和县级尺度分别以中等和较低城乡收入差距为主要发展类型；城乡收入差距空间集聚特征明显，地级尺度关联性较强，县级尺度差异性较强；各尺度局部空间关联以显著正相关为主且L L 型占据主导地位，各尺度冷热点集聚格局总体保持一致。③自然基础与区位、经济发展与支撑、社会发展与支撑、发展战略与政策共同推动各尺度城乡收入差距时空分异格局的形成及演化。④更加关注多尺度的实体区域研究、更加区分多指标体系与多因素分析、更加关注定性与定量方法有效结合是今后研究城乡收入差距的发展方向。

在现阶段人才驱动的模式转换、产业升级的动力转轨、空间更新的需求转型趋势下，国内诸多开发区面临创新导向的产业升级及空间再开发问题。本文在梳理创新驱动再开发的内涵和特征基础上，从再开发土地识别、功能分解再构、空间差异化再组织三个方面提出了创新导向的再开发规划路径，最后以苏州工业园区为例进行了实证分析，对国内同类型开发区再开发具有较强的参考性。

用非期望 S B M 测算 2000-2016 年广东省 21 地级市的土地利用效率，分析土地利用效率的时空 演变，引入象限图、重心和偏移一致性指数测度土地利用效率和经济发展的配置一致性、均衡 一致性、偏移一致性。研究表明 :(1)广东省土地利用效率在 0.7781 到 0.9559 间波动，有效城 市数量范围为 14 到 19，整体效率较高 ;粤东一直 DEA 有效，粤北和粤西土地利用效率变化相对 较小，珠三角变化显著 ;(2)土地利用效率与经济发展发展的配置一致性低，超过一半城市集中 于高效率—低经济水平 ;(3)两系统均衡点的移动范围及速度不一致，形成了均衡发展的势能差， 放缓的速度使均衡格局渐稳定 ;(4)两者偏移一致年份达 62.5%，其均衡发展方向一致性较高。

运用主成分分析法，分 3 个时间断面（2004 年、2009 年、2015 年）对 51个冀中地区县域进行综合竞争力评价和排序，并计算相关变量的 Moran's I 指数，判断各主成分的空间自相关性。根据评价结果，归纳了河北省竞争力格局在宏观战略规划指导下，逐渐由“南北多点同高”的分散化低等级特征向“中间崛起、两翼腾飞”的“带状 + 圈层等级”特征转变，冀中地区逐渐打破京津高首位度的负面影响，逐步实现“扁平化 + 网络化”格局的特征和规律。

微信公众号文章可用于量化城市关注度等级与联系。通过文本挖掘方法计算我国657个县级及以上城市的关注度、联系度、隶属度等指标，分析城市关注度等级及联系网络体系。结果显示：城市关注度符合位序—规模分布；城市联系总体呈现钻石型空间结构，城市群内部联系表现出集中型和均匀型两种结构特征；城市隶属关系以省份内部为主，呈现出单核心和多核心两种结构特征。最后，讨论了微信数据在城市研究中的应用价值以及对城市地位提升的作用。

通过梳理区域创新能力与潜力的相关评价方法，总结不同学科背景对创新的定义和不同类型人群对于创新活动的需求，构建了包含创新产业要素、科研基础设施、创新政策环境、创新支撑条件 4 个大类、23 个小类指标的区域创新能力与潜力的空间评价模型，并结合珠三角的现状创新空间格局，以珠三角国家自主创新示范区中广州、佛山、深圳、东莞 4 个城市为例，进行了区域创新能力与潜力空间评价的实证分析。

结合南京市实际情况，分析众创空间的时空分布格局及影响因素。结果显示：南京市众创空间总体呈现两心一带多点的布局特征，不同类型众创空间具有不同的布局模式；众创空间布局驱动力正由单一转向多元，其中创新要素的重要性逐年显著。由此推测：众创空间的布局演化机制最初是政策驱动下的城市产业转型需求，进一步表现为地区创新能力的提升、创新产业链的形成，从而吸引更多众创空间布局，是典型的“政府引导 + 市场运作”发展模式。

我国的自由贸易试验区是一种建立在新的政策制度上的新产业空间，其产业功能及空间布局不同 于传统经济区及一般城市区域。自由贸易试验区的产业发展需遵循国际惯例、服务于国家发展 战略并响应区内政策红利，以此为思路提出了产业发展的重点领域，并进一步构建了襄阳自由贸 易试验区的产业功能体系。在分析了影响产业空间布局的因素的基础上提出策略，并指导襄阳的 实践案例。以上研究旨在为我国的自由贸易试验区建设提供经验借鉴。

全球尺度重构背景下，以苏南典型政区为例，基于权力、空间耦合联动视角，考察了苏南典型政 区经济发展。首先将权力、空间联动模式分为 4 种 :高资源配置权 + 战略空间 ;低资源配置权 + 非战略空间 ;低资源配置权 + 战略空间 ;高资源配置权 + 非战略空间。此路径下，苏南典型政 区经济发展呈现如下特征 :(1)当城市内权力体系和空间体系同构时 :1.“高配 + 战略”组合下 的政区易于吸引核心经济要素的集聚，成长为区域经济发展的重要增长极 ;2.“低配 + 非战略” 组合在发展前期服务于重点政区，而后期能借助增长极的扩散效应取得稳步发展。(2)当城市 权力体系和空间体系异构时 :1.“低配 + 战略”组合会致使该政区内的战略性空间资源在低权 力平台上耗散 ;2.“高配 + 非战略”组合下的政区又无法在短期内释放制度供给力，进而导致整 个城市在区域竞争中的失败。

创意产业的集聚可改变原有的城市空间和功能，引入新的就业岗位和服务设施，实现城市更新， 但同时可能带来绅士化。本研究以绅士化理论为基础建构分析框架，选取上海 4 个创意产业集 聚区作为研究对象，通过定量分析，明确住房市场、人口结构和服务设施的变化，探讨创意产 业集聚区对周边地区的影响。研究发现，创意产业园区带来了周边地区绅士化的方面和程度存 在一定差异，其中对人口结构和服务设施影响显著，带来高学历人口比例和咖啡馆数量的增加; 而周边地区的住房房价受创意产业园区的影响不显著。

基于 1996-2015 年我国大陆31个省、市、区的旅游业统计数据以及各省市社会经济统计数据，构建空间面板数据模型，用定量方法测度经济增长、城镇化及旅游产业发展对区域城乡收入差 距的影响。研究发现，我国城乡收入差异在过去二十年内呈现较为明显的“库兹涅茨曲线”效应。 在这一过程中，我国城乡收入差异与经济增长、城镇化及旅游产业的发展存在着显著、稳定的空 间自相关性。同时，相比传统的非空间面板数据分析，本研究的空间面板模型结果表明旅游产业 的发展对城乡收入差异的影响更为显著。旅游产业的发展对城乡收入差异同时具有正向与反向作 用，主要取决于地区旅游总收入与旅游产业区位熵的相对强弱。研究结果还表明，经济增长与城 镇化发展对旅游产业在地区城乡收入差异的影响方面存在一定的调节作用。

改革开放以来，我国通过设立多尺度、差异化的特殊政策空间实现指定区域的快速发展。国家 级新区作为我国新时期重要的尺度战略，其形成发展对城市与区域具有深远影响。本研究选取 南京江北新区作为新时期设立的国家级新区典型案例，根据治理体系的变迁，将其发展划分为 开发区模式下的“产业孤岛”阶段(1988-2001 年)、行政区划调整带来的“和合发展”阶段(2002-2009 年)和国家空间设立下制度与经济空间整合阶段(2010 年至今)。产业空间设立、 行政区划调整、国家空间形成等尺度工具在不同的阶段各自发挥了重要作用，制度空间的生产 始终是新区发展的核心动力，并促使经济社会空间生产与空间治理重构互相耦合。

以上海为例，使用 GIS 空间分析方法，研究 9 个地理区位要素对 4 类文化创意产业园区空间分 布的影响。研究表明 :在空间分布上，上海文化创意产业园区总体呈现集聚分布的规律，但各 个类型的文化创意产业园区集聚程度不高。在影响因素的重要性上“，创意阶层”和“创意城市” 等理论所强调的休闲设施(如咖啡馆和酒吧)具有首要重要性，然后依次是城市公共交通、文 化设施和公共绿地，区域交通(如高速公路)的重要性则可以忽略 ;特别地，对于时尚创意消 费类文化创意产业园区，公园绿地的重要性仅次于休闲设施。

本文基于江苏省 2000 年至 2015 年年鉴就业数据，利用空间分析方法，分析了江苏省就业的总 体格局特征及其演变。结果表明 :江苏省始终保持单中心就业结构，就业中心从沿江地区逐渐 向南部上海方向移动至苏锡常地区，在空间上已经形成了南高北低，苏北京沪高速公路沿线逐 渐塌陷的分异格局。同时，第二产业的就业分布较第三产业更加集聚于南部。本文认为区位格 局的演变、大都市区的构建、产业结构转型及政策等因素是产生上述结果的主要原因。

交通设施对房地产价格的影响是人文地理学、城市经济学研究的经典领域。由于江河的天然阻隔，重大交通设施对住宅价格空间分异的影响在滨江新城中更为凸显，分析其对住宅价格影响的空间异质性，可为优化滨江新城交通资源配置和调控房地产市场提供有益借鉴。以南昌市滨江新城为例，通过收集研究区各住宅小区均价数据，基于全局和局域回归模型，定量测度与分析跨江大桥、高铁站区、地铁站点对滨江新城住宅价格影响的空间分异特征。结果表明 ：①局域地理加权回归模型相对于全局回归模型拟合效果更优，模型拟合优度提高 18.3%，综合两类模型结果，研究区住宅价格影响因素边际贡献由大到小依次为房龄、跨江大桥、高铁站区、容积率、地铁站点、绿化率 ；②跨江大桥在重大交通设施因素中对滨江新城住宅价格起主导作用，桥梁交通流量愈大增值效应愈强 ；③高铁站区对距离较远的滨江新城片区影响显著，而在高铁核心区影响力弱 ；④地铁站点密集对住宅价格溢价梯度大，反映购房者对地铁有较强偏好。

知识经济时代，创意产业作为集经济、文化、科技与创新于一体的新经济业态，在旧城复兴和城市更新中扮演着极为重要的角色。本文基于 Hess 的文化、地域和网络三维嵌入性理论，分析了文化创意产业的地方嵌入性形成机制。在此基础上，通过实地调研和访谈等研究方法，探讨了西安纺织城旧工厂改造形成的创意园区的本地嵌入路径与形成机制，研究发现 ：纺织城地方特有文化资源，是艺术家创作的重要源泉 ；艺术家们基于学缘所形成的当地特有社会关系，是纺织城走上可持续再生发展的基石。但是仍然存在一些问题，纺织城的后期发展需要特别注意培养和嵌入创意环境，从物质和精神两个层次更深层的嵌入，创造出更有品质的创意作品，跨入全球轨道，从而实现其经济引擎作用。

城市居民休闲消费受多种因素影响。文章基于 2004-2014 年的面板数据，以 35 个城市为研究对象，针对收入、住房对城市居民休闲消费的影响进行研究。研究结果显示，第一，可支配收入的提升对休闲消费的影响效果显著，且具有区域差异特点。第二，人均住房面积对居民休闲消费有影响作用，但是在规模较大和规模较小的城市中，影响效应有所不同。第三，不同城市的个体效应对居民休闲消费的作用机制也存在差异。

“商旅文”是一种城市产业发展理念和模式，意在打破资源利用的界限，实现城市商业、旅游和文化的共同发展。本文首先梳理了上海商旅文的历史发展阶段，总结其发展特点；进而以“全域旅游”视野进行分析，指出上海“商旅文”的发展需从资源观、产品观、市场观和产业观四个方面进行调整，从而构建商旅文发展全维度升级，全品牌建设，全文化营销，全市场协调的全域模式。

在实体经济下行压力较大的背景下，如何准确把握工业用地价格成为日益受到关注的问题。本文以嘉兴市调研企业为微观研究单元，基于工业企业的产出数据构建生产函数，并对计算所得的工业用地均衡价格与工业用地要素价格进行对比分析，得出结论 ：不同地区工业用地一、二级市场下的工业用地要素价格均负向偏离基于产出关系的工业用地均衡价格，其中二级市场下的要素价格偏离度更小 ；对于招商引资强度较大的地区，工业用地要素价格负向偏离的程度越大。因此，应在兼顾工业用地资产保值增值与土地利用综合收益的基础上施行工业用地价格差别化管理，切忌盲目提高工业地价。

当前，中国正在经历社会经济的多重转型，产业布局规划编制创新需求迫切。在多规合一的背景下，本文探讨了产业布局规划创新的方向、实现逻辑及手段，指出“体现市场意志是创新的重要方向之一”、“产业系统与城市系统的要素耦合是落实这一创新的有效手段”，并以武汉市为案例，在实践中对上述思路与方法予以细化落实。

上海2040 总体规划明确提出建设“国际科技创新中心”的发展目标。而现有的研究视角主要关注宏观尺度下创新活动的特征要素，传统方法无法描述城市内部的创新活动空间分布特征。因此，本研究基于2013 年上海市专利申请数据，运用专利落点绘图技术方法（Paten tMapping Technique），试图深入探究上海城市创新活动空间的分布特征和格局。研究发现，上海中心城内部的主要创新聚落与 “一主四副”的空间结构存在契合；主要创新聚落的主体构成有三种代表性模式，企业、高校、科研院所作为创新主体，在创新活动的空间协同性仍有待加强。

近年来，浙江省通过“块状经济”带动区域经济发展的模式遭遇瓶颈，特色小镇应运而生。本文在传统集聚经济学与演化经济地理学的框架下，以衍生企业和马歇尔外部性理论为切入点，并从自组织与他组织两方面构建特色小镇空间组织模式，提出“母体企业产生——衍生企业邻近集聚——多产业协同集聚——区域中心形成”的协同演化集聚机制。以杭州市梦想小镇、云栖小镇和云制造小镇三个互联网小镇为案例，解释特色小镇空间组织的基本特征和演化机制。

结合百度慧眼大数据、零售引力模型、荷夫模型等手段，对宁波城市商业网点和商业中心的时空特征进行定量化的评估。分析认为，目前宁波市商业网点主要表现为 ：在数量上，存在急速井喷、局部过剩的危机 ；在空间布局上，呈现“单中心”化的格局，大型网点扎堆分布的情况严重 ；在服务效率上，多数商业中心效率偏低。以此为基础，提出了优化城市商业网点建设的发展策略，旨在为商业网点的布局调整及未来商业设施的政府引导提供参考。

以 POI 多年数据的核密度和分层聚类比较，将传统零售商业与餐饮休闲等服务业结合分析，识别厦门市城市商业服务业空间结构演变和业态重组特征。研究表明 ：商业空间结构的演变过程中各类业态集聚和分布变化呈现各自不同的特点，日常零售商业更加强调社区化、小型化、便利化和可达性，并向网络化格局发展，大型商业综合体或商业区零售商业与休闲餐饮等服务业具有综合发展的趋势。并对商业网点规划的理性规划提出了考虑市场因素和城市建设、引入行动规划的概念、考虑使用者角度需求等三点建议。

征收房产税和土地出让金、通过国有融资平台发行债券、推行PPP 模式与设立新型城镇化发展基金，是近年来新型城镇化建设资金保障的主要方式。但是，当前各地区面临着一系列突出问题，诸如地方政府债务增势明显遏制，国有融资平台面临较高债务风险和政策限制，社会资金参与城镇化建设缺乏稳定明确的政策和机制环境，房产税征收试点效果不理想并引起较大争议，P P P 模式面临制度缺陷和个别地区政府契约精神缺失，新型城镇化基金运营模式亟待创新，管理需进一步规范和严格等。所以，未来新型城镇化建设创新资金保障，要加快国有融资平台的转型并进行公司治理与经营模式创新，完善房产税征收细则并进行房产税税收金融创新，统一和完善PPP 模式的法律体系，加强新型城镇化基金的监管与引导。

在市场一体化、城市化对区域经济增长影响机制的理论分析基础之上，运用单位根检验、协整检验以及实证模型分析等计量方法，利用长三角2001-2014 年16 个城市的面板数据，以地区人均G D P、市场一体化指数和非农人口占总人口比重为指标，对二者的交互作用进行实证研究分析。研究结果表明：市场一体化和城市化对区域经济增长产生显著的正面影响。其中，市场一体化与城市化的交互作用对区域经济增长的作用显著，说明市场一体化与城市化在区域经济发展中相互融合，互相带动，推动地区经济增长。且二者对经济增长的作用在2010 年前后存在显著差异。这对中西部地区正处于起步和加速阶段的城市化和市场一体化路径选择具有重要的启示意义。

近年来，创意产业园成为许多城市规划建设的重点。然而，对不同类型创意产业园在城市内部的空间格局和形成机制则研究较少。首先通过对创意产业园发展主导力量和功能特点的理论归纳，建立起关于我国城市创意产业园的复合分类体系 ；在此基础上以武汉市为案例，借助 G I S工具对武汉市创意产业园进行分类统计和制图，并对不同类型创意产业园的空间分布特征及其形成机制进行深入的探讨 ；最后结合实证研究提出若干城市创意产业园发展建设的政策建议。

以“新苏南模式”影响下的南京市江宁区和“浙江模式”影响下的宁波市鄞州区为例，研究不同工业化模式对“撤县设区”型大都市郊区发展的影响及内在机制。对比发现两者在经济社会发展、空间管理与利用方面均存在差异。探究其内在的逻辑机制，认为在经济全球化的共同背景下，“新苏南模式”影响下的大都市郊区在企业型政府主导下，通过开发区建设吸引大型外资企业入驻，实现了产业嫁接跨越式发展，表现出增长友好与财政友好特点，以区层面为主的空间管理集权和产业空间利用集中是自我强化的结果。“浙江模式”影响下的大都市郊区，政府干预较弱，表现为以本地小微企业为主的产业渐进发展，这有利于就业机会创造和财富分配，而为了适应经济社会发展需要，空间管理向街镇单元分权更多，产业空间利用也更为分散。最后针对各自的优势与问题，提出优化策略建议。

首先回顾苏南乡村工业的时空演进历程，得出入园发展、融入镇区和留在乡村三种空间分化路径。接着以无锡市锡山区为例，研究乡村工业的社会经济总体特征和三种空间乡村工业的差异及问题。从经济、社会和制度三个层面，剖析乡村工业时空演进的内在机制。最后提出当前乡村工业的引导对策：一是空间差别化引导，进入园区的注重提质增效，融入镇区的甑别保留、搬迁与转型，留在乡村的分期引导和完善制度；二是留村工业多路径转型：大型优质企业集中进园，结合乡村休闲转型发展，结合增减挂钩紧凑发展。

经济新常态背景下区域空间关系创新成为区域发展的新课题。通过珠江—西江经济带区域空间格局的分析，利用引力模型及欧氏距离公式，测度了枢纽型门户城市肇庆与珠江—西江经济带其他10个城市的经济联系强度与地缘经济关系，并按照经济联系强度和地缘经济关系状况，将此10个城市分为融洽型、拓展型和拮抗型三类，据此提出了在珠江—西江经济带中如何优化肇庆枢纽型门户城市与经济带中其他城市区域空间关系的创新思路。

各种新技术的发展及应用催生了智慧城市，并使之得到了长足的发展。智慧园区作为城市空间体系的重要组成部分，其智能化系统的规划设计应从全局出发。智慧园区智能化系统的建设不仅需满足园区自身的需求，还需为智慧城市的有效运营提供必要的技术支撑。

城市休闲化是后工业化时代城市发展的一种形态，其系统要素的协调发展反映了城市休闲化的总体水平。通过构建评价指标体系和协调发展度模型，对1994-2013年上海、南京和杭州的城市休闲化协调发展度进行测评，并比较分析协调发展阶段、特征及驱动要素。研究发现：①上海、南京和杭州目前均处于中度协调阶段，但上海进入时间较早；上海协调发展基础最好，而杭州提升速率最快。②城市化水平、经济增长和产业结构是城市休闲化的驱动要素。上海和杭州的城市化水平、南京和杭州的人均GDP、杭州的第三产业占比与城市休闲化协调发展关系更为紧密。③城市化水平极大影响上海城市休闲化协调发展，而第三产业占比则对南京和杭州影响更大。

以武汉为例，从横向和纵向两层面构建文化产业评估体系和空间集聚测度模型，对城市文化产业做出科学具体的发展评估，找出其发展短板。一方面在文化产业运作机制基础上推衍出文化产业评价的三大模块，通过SPSS构建评价指标体系；另一方面，采用Moran’s指数和克里格插值法对产业主体空间进行集聚分析和预测。创新点在于建立了数据缺乏情况下的文化产业评价体系，同时采用交叉学科的方式使用经济地理模型对文化产业用地做出评估预测。

交通作为城市发展的重要作用力，对城市经济及产业发展起到推动作用。为了探讨高铁对我国城市产业结构的影响，本文修正了市场潜力模型并识别出可能利用高铁的产业，计算2012 年基于普铁及基于高铁城市各产业市场潜力及变化值，分析高铁对城市产业市场潜力的规模及空间影响特征。得到：1）高铁对制造业的市场潜力规模影响最大，其次分别为批发零售业、交通邮政业、租赁商服业、信息技术服务业、科研服务业、住宿餐饮业，对金融业市场潜力影响最小；2）城市规模越大，高铁对其产业市场潜力的影响越大；3）高铁使得制造业、交通邮政业、批发零售业、信息技术服务业、住宿餐饮业、租赁商服业和科研服务业的空间分布更加极化，使金融业的空间分布更加均衡。高铁对城市不同产业的空间集聚分布影响呈现“多中心廊道”结构，长三角、珠三角、海西沿线、京津沿线成为各产业主要的集聚分布地区。

通过合理界定生产性服务业内涵及统计范围，基于三次经济普查的大样本企业信息数据和A r c G I S 分析平台，运用核密度分析方法模拟了2004-2013 年重庆市生产性服务业空间结构演化，并深入探索了政府与市场共同作用下生产性服务业空间结构演化的成因。研究结果表明：2004-2013 年间，重庆市各细分生产性服务业表现出不同空间结构特征，但整体没能形成服务业集聚的发展梯次。最后提出了简短的对策建议。

结合苏南乡村产业空间发展现状，将乡村产业空间分成“1+2”型产业空间、“1+3”型产业空间、“1+2+3”型产业空间三类，剖析各类乡村产业空间发展存在的主要困境，基于产业融合理论，提出差异化的优化策略：“1+2”型联“3”盘活存量建设用地，提升产业空间增量；“1+3”型融“2”发挥联动综合效应，扩充就业空间容量；“1+2+3”型互动创新传承文化产业，丰富空间文化内涵。

随着我国产权制度以及市场配置资源机制的不断完善，空间收益调控及其产权交易成为存量规划实施的重要议题。通过借鉴经济学的和息理论、租值理论，首先辨析了空间收益的产权基础，指出空间收益调控的空间租值消散实质；随后对空间租值消散的形式、过程、特征展开论述；以此为基础，提出“精明空间租值消散”的存量规划理念及其实施存在的挑战；最后，探讨“精明空间租值消散”导向下的存量规划应对策略。

本文通过选取2001-2014年福建省58个地级市的面板数据，采用DID（difference in difference）模型，从经济增长、产业升级、城市化水平3个方面来衡量高铁的开通是否对福建区域经济发展产生了影响。研究结果表明：在当前中国整体宏观经济形势趋于平缓的情况下，高铁铁路建设在短期内对地区GDP总量水平产生了显著的提升作用，但是对经济增长速度有抑制趋势；同时，高铁建设在短期内对产业结构升级、城市化水平均没有显著的促进作用，但是高铁对经济发展程度不同城市的影响表现出显著的差异。最后，提出相应的区域经济发展政策建议，以尽快发挥高铁的经济效应，享受高铁建设带来的“红利”。

邮轮母港将对区域经济发展产生重大影响，已成为区域经济发展新的增长极。对三亚凤凰岛国际邮轮母港所产生的区域经济带动效应进行研究，旨在分析邮轮经济推动海南区域经济发展的效应及实现路径。研究首先从邮轮产品及邮轮经济的特点入手，分析国际邮轮母港对区域经济发展的影响机理。其次，从邮轮母港的发展极效应、投资乘数效应、区域产业与空间结构重组效应的角度研究邮轮母港发展对区域经济的带动效应。最后，分析了三亚国际邮轮母港对区域经济的影响及带动区域经济发展的实现路径。

以大众点评网数据为基础，研究城六区老字号空间格局，建模分析消费者对老字号的网络评价。研究发现北京餐饮老字号可分为小吃和正餐两大类。小吃类集中分布在旧城，正餐类的分布随着城市规模扩张而向外围扩散。消费者评价主要受口味评价、人均消费额等变量控制，呈现出正餐类较高、小吃类较低的趋势。基于“口味”在评价中的重要性，推测小吃类综合评价低，是与部分消费者不适应老北京小吃的独特风味从而压低了对其口味评价有关。

随着我国临空经济的持续发展，航空城逐渐成为区域空间发展中新的增长极，推动着机场地区的城市化进程。通过对国内外航空城的发展概况进行归纳总结，研究航空城在空间演进过程中存在的自身规律，进而对航空城空间结构演进过程中的动力机制以及演进路径进行详细分析，并以上海虹桥商务区及其周边的大虹桥区域为例进行实例验证。

城市空间发展驱动力具有不确定性，城市空间布局的优化调整需要借助情景规划的理论与方法。在分析大城市空间发展驱动力演化的基础上，指出市场力的变迁促使主导功能要素升级，而政府力则通过公共产品供给与制度框架干预空间资源配置。随后以武汉市为例，根据市场力与政府力的现状特征识别出三大空间发展驱动力，并生成三种情景空间布局方案，在综合比对分析后提出了整合性方案，对多元驱动力下城市空间布局情景规划方法做了初步探索。

开发区是我国改革开放后城市建设的重要组成部分，对城市发展和形态变化有着重大影响。基于1984-2013年间7个时相的TM遥感影像数据提取苏州市建设用地，采用形态指数分析苏州市空间形态演化特征，在梳理开发区快速发展历程的基础上，分析开发区不同时段对城市空间形态的独特作用。结果表明：1984-2013年间，苏州市各开发区建设造成城市空间显著差异化扩展，沿开发区所在区域东西向迅速扩展；开发区建设使得苏州市从最初单中心的空间结构演变成大城市核轴完整的多中心空间结构；开发区对苏州城市形态影响过程可以分为低水平变化、突变转换和高水平稳定三个阶段，每个阶段的城市形态指数既反映开发区建设对城市形态的影响，也显现出开发区土地开发利用的状态；开发区对形态的影响过程表明，科学合理地布局开发区、调控开发区规模及时序以提高城市形态稳定性和紧凑性是城市开发建设亟需解决的问题。

采用传统偏离—份额分析法，以全国为参照系，分析了天津市产业结构的发展历程；依据偏离—份额分析法的空间模型，以京津冀地区为参照系，并用城市经济引力模型的城市间产业引力来计算空间权重，分析了天津产业结构的升级空间；并使用超前系数和Moore值测评了天津产业结构升级的方向和速率。结论表明，天津市第二产业区域竞争力优势较大，第三产业发展受来自全国和京津冀区域的积极影响较大。因此，京津冀协同发展背景下天津市产业结构升级应当继续保持第二产业的竞争优势，并且发展与第二产业相配套的生产性服务业，实现二、三产业协同发展。

深圳市城中村商业由市场自发形成，满足了村内甚至村外居民不同层次的消费需求，是对市场的一个有效补充，市场发育所处的阶段不同，会呈现不同的特征，产生不同的问题。本文通过对深圳市特区内三个主要城区的多个城中村商业进行调研分析，在对城中村商业的形成与发展机制进行解读的基础上，分析了其现阶段发展存在的问题，并提出了相应的策略建议。

随着城镇化建设及城中村危旧房改造工作的全面推进，中国各城市正在大力推进保障性住区建设。但由于原有的城市空间资源或已被开发殆尽，导致全国很多城市的发展遇到了无法突破的瓶颈。通过新城（新区）的建设所带来的新的城市空间，这一举措正好打破了城市发展的瓶颈。文章通过对国内过往已建设保障房项目空间布局传统做法的研究，分析了城市社会空间选址合理性对保障房居民及社会的影响，并结合对南京地区过往建设保障性住区项目入住居民的问卷数据分析，运用空间生产理论及居住分异理论对现存问题进行反思。强调了城市新城的空间布局应着力处理好“三个平衡”，即：人口和配套设施的平衡、居住和就业的平衡、个体和城市生活关系的平衡。并借鉴国际成熟经验，从空间布局的平衡角度出发，针对性地提出了几种空间选址的优化方式，即：发展以公共交通为主导的住区模式；鼓励适度混合居住，推行各种类型的配建方式；结合新区开发的整体规划等方式，以期有效优化大型保障性住区选址。

由于历史与发展道路的原因，我国产业园区普遍存在工业与服务业分离、产业与城市分离、园区与主城分离等多个层面上“二元分离”的问题。传统的产业园区发展模式已不能适应我国当前经济发展新常态下面临的产业转型升级挑战。以产业园区转型升级过程中的服务业发展对策为研究对象，在论证服务业是促进工业园区转型升级为产业新城的必经之路的基础上，通过对柳州市柳东新区服务业发展对策的实证研究，提出了产业园区转型升级过程中的服务业发展的对策建议，即针对生产性服务业的发展，应推进制造业主辅分离，深化与城市主城区功能分异；以“集聚化”、“融合化”发展策略为引领，提升生活性服务业；建设公共服务平台，探究“自上而下”和“自下而上”相结合的现代服务业发展路径。

当下产城分割之殇及其治理方式引起了学术界热议，从透析产城分割的“病因”入手，将产城融合视作一个动态演进过程，提出了一个工业园区从初建到成熟过程中历经生产功能扩张、服务功能集中、服务功能串联、主体功能渗透四个阶段的空间形态演化观点。同时结合苏州工业园区的案例，进行实证研究。

在中部地区崛起新规划编制背景下研究其对外服务和整体空间结构具有客观必要性。通过测算省域和市域对外服务强度发现：中部整体服务联系以第二产业为主，但第三产业增长速度较大，各省对外服务量和产业比重存在较大差异；2003 年-2014 年市域对外服务量等级分布趋于平衡，空间演变符合点轴开发模式，区域空间结构由“核心极化扩散”向“高水平均衡发展”转变；基础较差地区增长较快但与发达地区实际差距仍在拉大。基于城市间服务强度研究中部服务网络，其网络密度与低强度服务联系增加，网络整体受强联系影响较大，服务中心更加分散但服务市场更加集中。对对外服务强度和城市服务潜能进行比较并分级分，2003-2014 年中部地区对外服务发展较好地区增加最多，空间分布存在“外高内低”的趋势，城市间发展状况存在较大差异，对外服务发展不理想的地区主要分布在省际边界区域或自身经济社会发展独立性较强的城市。

以衡阳市为例，运用偏离度指数及问卷调查等方法，研究了地方性中心城市就业与居住的空间匹配状况。研究结果表明：从宏观视角来看，衡阳市就业—居住匹配关系具有较强的片区规律性，核心区雁峰区、蒸湘区就业功能逐渐增强，而石鼓区和珠晖区居住功能日益强化。从微观视角来看，衡阳市珠晖区居民就业与居住地之间的平均距离为3.33km，通勤时间一般在30min 以内，通勤方式以步行、电动车、公交车为主，与北上广等一线城市相比还未出现严重的职居分离现象。从社会经济属性来看，年龄在50 岁以上、职业为公务员、有单位分房或文化程度较低的群体就业—居住空间匹配状况较好，而家庭规模大、学历高、企业员工等容易产生职住空间分离。

技术进步是塑造经济体系的关键力量，并以重大通用目的技术创新促进了技术经济范式变迁。范式变迁重新定义了资源稀缺性，扩展了分工，决定着国家与城市区域的命运，进而影响空间演化。当前，在信息技术经济范式下，城市区域的分工水平不断跃升，带来产业空间重构及集群化发展，深刻影响着城镇化的空间格局与形态。大都市区的形成过程，就是在技术经济范式限定空间交易成本的前提下，空间交易成本与本地化收益递增效应的权衡的结果。

改革开放以来，我国地方政府行为模式发生了深刻的变化，表现出“城市企业主义”特征并造就了“中国范式”的经济奇迹和独特的空间现象。结合西方“城市企业主义”的缘起、发展和转变，以中国转轨期为切入背景，以地方政府行为转变和空间变迁的互动关系为逻辑起点，构建“制度和要素变化——城际竞争形成——城市企业主义——空间变迁”的基本分析框架，试图对改革开放以来中国城市发展和空间演化的动力机制进行总体解释。

临海工业区是滨海用地开发中的重要类型，需满足海陆双重集约要求，其造陆建设需满足海洋资源开发的集约用海要求，转变为城市用地后，亦需满足工业用地集约利用要求。目前我国海洋领域从造陆规模与造陆形态控制方面开展集约用海研究；城乡规划在内陆型工业区集约开发方面积累了一些实践经验，但临海特性研究有限。文章结合临海工业的航运、产业特征，尝试构建陆海统筹开发研究框架，并从规划选址、造陆方式、用地布局等方面思考如何落实集约开发。

以县域经济社会典型的“二元”性，分析了县域工业集中区的产城融合发展内涵与路径选择，认为其核心内涵是以新型工业化的发展方式推动三次产业之间的融合，以产业的融合发展突破园区边界，横向联动中小城镇与美丽乡村，形成地区高度协作，组团规模匹配，生态、生产、生活效率一体的城乡融合空间。同时，应以产业融合发展、区域协同一体、生态融合共生、多元管理共存的发展路径突破传统路径锁定。最后，以陕西蒲城工业集中区为实证研究，提出了相应的规划策略。

本文对1998 年到2012 年中原经济区30 个地区的城市化与非农产业的耦合协调关系进行分析。结果表明：非农产业的内部结构的变化对城市化发展具有决定作用。中原经济区城市化与非农产业的耦合度有下降趋势。中原经济区的城市化滞后于非农化, 第三产业落后于城市化。中原经济区城市化与非农产业的耦合度和协调度的空间差异明显。基于此，有计划地调整非农产业结构是推进中原经济区城市化进程的首要任务，尤其是引导第三产业发展。

借助综合指数模型、协调发展度模型、GIS 空间分析等技术，对沿黄城市群1990-2013 年人口与经济的时空耦合关系进行研究。结果表明：沿黄城市群人口与经济的发展水平格局基本一致，在时间上呈现先慢后快上升趋势，在空间上，呈现出北高南低的分布状态；人口与经济的协调发展水平向均衡方向演进，整体处于协调发展阶段；资源禀赋、国家政策、区位条件、自然本底、城市等级是影响城市群人口与经济发展的主要因素。

通过在科布－道格拉斯生产函数中引入物流能力来考察其对城市群经济发展的影响，研究结果表明，资本投入对城市群经济的贡献仍然最大，当前城市群经济发展对投资仍然有较强的依赖性；劳动力投入的贡献最小，中国的人口红利逐渐丧失；物流能力对城市群经济的贡献高于劳动力投入但低于资本投入，成为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在新常态下，城市群经济发展将从人口红利、资源红利等传统红利转向制度红利，物流等生产性服务业迎来重要的历史机遇。

自2008 年以来，我国进入了区域协同发展的高潮期，同城化作为区域协同发展的一种表现形式，在国内有着大量的实践与理论研究。基于台山和开平两个同属中小城市的同城化实践，分析了台开同城的背景与基础，跳出传统型政府规划的思维，以企业型政府视角，分析台开同城的可行性与实现路径，提出基于台开两市投资互利的同城化解决方案，即以旅游一体化、基础设施共享、打造潭江经济带和建立长效机制等策略为突破口，实现台开同城化。

“农村再生”是在台湾地区农村发展面临村庄空心化、老龄化、居住环境质量衰退以及内卷化的现实情境下提出的，通过“社区赋权”与居民培训相结合的方式，将制定社区发展规划的权利交还给农民，实现村庄“自下而上”地发展，并在此基础上着重对社区文化与产业发展进行扶持，使得农村获得内生的再生动力。文章通过实证研究的方法，对“农村再生”的政策理念与实践方式进行解读与介绍，并基于解决三农问题的视角，总结出“农村再生”经验在居民管理、村庄营建与农业发展方式层面上对大陆地区农村发展的启示。

随着国内经济增长速度放缓以及开发区发展趋于成熟，开发区的转型发展已经越来越受到广泛重视。文章以余杭经济技术开发区为例，梳理开发区空间发展历程，探究企业空间拓展与开发区空间配置之间的矛盾，从开发区转型发展的要求出发，对开发区按照“企业－产业－园区”一体化模式的空间发展进行了分析，并从明确开发区空间发展方向、合理配置企业用地规模和更新产业类型等方面提出了具体对策建议。

建设天津北方国际航运中心是国家为促进我国北方地区经济贸易发展而决定实施的一项重大经济发展战略，既取得了巨大成就，又存在着诸多问题。当前，天津经济社会发展正面临着京津冀协同发展、“一带一路”、天津自由贸易试验区等多重国家战略叠加的重大机遇，以天津港为基础的北方国际航运中心成为实施这些国家战略的重要依托。在此背景下，适时从中转型和加工增值型港口为基础的初级阶段逐步过渡到以资源配置型港口为基础的高级阶段的转型发展，是天津北方国际航运中心适应经济新常态、对接国家战略、实现历史担当的客观必然要求。

本文以新时代的城镇化为基础，通过考察各产业要素的比较利益、政府作用对城镇化的影响，研究了新型城镇化发展的影响逻辑：市场手段通过影响要素比较利益影响城镇化进程，政府通过间接、直接、制度等多种手段影响城镇化进程。运用1981-2012 年的时间序列数据，建立向量自回归模型（VAR），实证研究表明：要素比较利益、政府作用与城镇化进程具有短期轻微波动、长期均衡关系；市场效应比政府作用影响效果更为显著，市场效应、政府作用分别提高1%，城镇化水平将提高0.175% 和0.148%；长期来看，市场效应发挥主导作用，短期来看，政府推动作用更为显著但持续性不强。

随着经济全球化和我国向西开放战略的实施，以建设丝绸之路经济带为契机，我国西部地区将会成为对外开放的新门户。机场功能在城市化进程中不断延伸，已成为具有地区辐射力的交通和经济综合体。本文在这一背景下，总结国内外空港经济区发展的理论成果与实践经验，分析乌鲁木齐的民航和经济发展现状，并提出空港经济区发展的目标和思路，以促进乌鲁木齐市的城市发展和丝绸之路经济带的建设。

论文以甘肃省为例，利用城市流强度模型和中心度模型等方法分析欠发达地区省内城市间经济联系强度。结果表明：城市经济实力与城市流倾向度不平衡，各城市经济地位相差很大；多数城市核心度值较小，处于边缘区的分布范围；城市联系网络及处在相对单一、低层次的状态。因此，在未来的发展中应当更多地培育核心或者次一级核心城市，多带动欠发达地区经济发展，形成多中心经济网络。

本文首先剖析了城市管理者的市场角色，指出政府如同“经营空间的企业”；而后从经济学的视角，分析了城市管理者在“城市经营”中的职业行为逻辑，并指出其基于此逻辑对待建筑的立场；最后，文章讨论了建筑师对此的应对策略。

随着城市产业空间转型的深入，大量产业存量低效空间难以释放，产业空间支撑面临挑战。产业空间转型受到产业发展路径依赖下的产业空间“锁定”、多元利益主体博弈下的产业空间固化、府际关系下的产业空间碎片化等多方面因素的制约，城市需要产业空间发展转型、产业空间制度转型的双重转型。文章提出了城市产业空间双重转型的理论分析框架，并结合深圳市盐田区的发展实践案例，探索了产业空间双重转型的实施路径与方法。

城市土地资源短缺、利用率偏低已经成为制约地区经济发展的关键性因素。选取江浙沪地区作为研究对象，运用三阶段D E A 模型对该地区25 个城市在2009-2012 年间的土地利用经济效率进行实证分析。首先，运用传统DEA 方法将技术效率分解为纯技术效率和规模效率。其次，运用SFA 模型剔除外部环境因素和随机误差的影响，得到新的投入变量。最后，将新的投入变量和原始产出变量重新代入传统DEA 模型，得到更加准确的效率值。结果表明，纯技术效率被低估，技术效率和规模效率被较大程度高估；大部分城市的决策与管理水平都较为成熟，但仍处于规模报酬递增阶段；上海和苏州的土地利用水平最高，江苏省的苏南地区高于苏北地区，浙江省的浙东地区高于浙西地区，城市土地利用经济效率与地区经济发展水平和产业结构高度相关。

在我国城镇化的进程中，随着城市的空间蔓延和功能外溢，城市郊区新城成为人口和产业转移、城市功能延伸、空间体系重构的重要载体，如何在实践的基础上构建科学的新城开发模式是促进城市健康发展的关键。本文在新城发展演变和特征分析的基础上提出了城市近郊产业驱动型市镇的概念内涵，进而构建了产业驱动型市镇的发展模式，主要包括产业发展模式、空间组织模式和市镇运营模式等，最后利用某规划案例进行了验证，表明产业驱动型市镇契合城市近郊地域功能与空间特色，发展符合新型城镇化发展方向，能为类似新城的开发提供发展指导和路径参考。

文章分析了长春市各类制造业企业的空间分布特征及规律，总结出影响制造业企业空间分布格局的几个影响因子。研究发现，长春市主城区制造业企业呈现边缘集聚、交通依赖、组团分布等特征，同时交通运输设备制造业、农副食品加工业、非金属矿物制品业、医药制造业等类型企业表现出差异化的分布特征。文章认为，区位因素、历史因素、城市规划、制造业类型、政府引导及其他因素等是影响城市制造业企业空间分布格局的主要因子。

在国家政策和快速城市化背景下,物流业和物流园区蓬勃发展,给经济社会发展带来了一定程度的影响,物流园区研究日益受到重视。本文分别从物流园区的基本内涵、空间布局、园区建设和发展模式四个角度，对当前我国物流园区的研究进行了系统梳理和深入评述，发现目前国内研究主要集中于物流园区的概念、功能、类型等方面，缺少对动力机制、互联网技术的分析，研究学科比较单一，缺少跨学科复合研究。作者指出，物流园区的相关研究应置于更广阔的研究视角下，定性研究与定量研究相结合，尤其要关注互联网技术的影响。最后作者指出了当前我国物流园区研究存在的不足，并对今后我国物流园区研究提出建议和展望。

基于新马克思主义的空间生产理论，对改革开放以来苏州城市空间生产的特征与机制进行实证分析。发现，苏州城市空间生产呈现从“空间中物的生产”到“空间本身的生产”，从资本空间化到空间资本化，从权力空间化到权力关系再生产的演化特征。在城市结构由单中心向多中心演化的过程中，资本和权力间的耦合成为推动苏州城市空间生产及演化的根本动力。

在全球气候变暖现象日益严重的背景下，城市空间的重构、郊区的快速蔓延、交通拥挤等问题成为治理城市的重要难题。发展功能紧凑型城市已成为城市化发展的重要内容。本文根据城市紧凑度的内涵和紧凑城市的相关理论，从经济紧凑度、形状紧凑度、交通紧凑度和人口紧凑度四个方面构建城市紧凑度指标体系，运用熵值法确定指标权重，利用1986年、1996年以及2008年的城市建设统计数据对全国16个铁路枢纽城市的紧凑度进行综合测算，结果发现：①城市综合紧凑度整体上呈现不断上升趋势；②分要素来看，经济紧凑度整体上呈现不断上升趋势，形状紧凑度整体上呈现不断上升趋势，交通紧凑度整体上呈现不断下降趋势，人口紧凑度整体上呈现先上升后下降趋势；③巨大型城市的城市紧凑度呈不断下降趋势变化，特大城市的城市紧凑度主要呈上升趋势变化，大城市和中等城市的城市紧凑度主要呈下降趋势变化；④全国主要铁路枢纽城市的城市紧凑度整体水平不高。

通过应用引力模型对沿黄经济区内城市中心等级的划分、可达性的分析、经济联系度的测算，总结出了沿黄经济区发展的三个问题，即：① 中心城市的质量太小，辐射带动作用较弱；② 城市数量太少，辖区范围太小；③ 整体经济发展水平落后，各城市之间的联系度较小。在此基础上为沿黄经济区的发展提出了若干建议：① 统一规划、合理布局；② 加大对银川市这一增长极的培育，增强其区域核心地位；③ 加强区域内城市之间的联系，提高经济区的整体竞争力；④ 加快区域内城市一体化的建设。

用2012年广州市行业用地调查数据，对广州市工业用地空间结构及其形成机制进行研究。研究表明：广州市高耗地型行业呈郊区分布特征；中耗地型行业具有“轴线+集聚点”分布特征；低耗地型行业向中心城区集聚且呈均匀分布。中心城区以计划经济时期的金属、非金属制品业和市场经济时期的电子、医药等高新技术行业为主，多为中耗地型行业；近郊区以纺织、服装、家具等劳动密集型行业为主，多为低耗地型行业；远郊区以交通运输设备制造、石油化工等资本密集型行业为主，多为高耗地型行业。广州市工业行业用地空间结构主要受历史依赖性、企业用地需求、区位选择及地价机制的影响。

20世纪90年代以来，世界各国及主要城市的产业结构与空间结构都处于转型升级的进程中，创意产业迅速崛起。创意产业的空间演化过程及其集聚特征成为近年来学界关注的热点之一。深圳是中国首个被授予“设计之都”的城市，自2003年提出“文化立市”战略以来，创意产业发展迅速，创意产业园区的空间集聚形态特征明显。本文以深圳各行政区为研究单元，深入探讨城市创意产业园区空间集聚的演化特征及主要影响因素。文章首先以城市创意产业的就业人数为指标计算深圳各区创意产业分布的空间基尼系数，并定性分析城市创意产业园区的空间演化过程；同时运用MAPINFO软件将深圳54个创意产业园区的分布反映在地理空间上，由此总结出深圳创意产业园区的主要集聚区域及其特征；在此基础上，本文采用因子分析法进一步讨论影响城市创意产业园区空间演化的主要因素，并有针对性地提出促进创意产业集聚发展的建议与措施。

“多中心”已经成为后工业化伴随生产性服务业发展的特大城市及城市区域的普遍现象。从生产性服务业分工视角出发，首先阐述“多中心”这一新的空间现象，接着从生产性服务业分工趋势、不同行业分工程度以及微观企业组织三个方面，剖析和解释“多中心”若干典型特征。文章的核心观点是：不同生产性服务业按照自身分工特征和空间偏好形成各自多中心网络，网络之间在空间上相互叠合，通过企业层面微观经济联系相互关联，是“多中心”的本质内涵。

商住复合型居住区是指以商业和居住两种功能为主导的、商业设施具有辐射性的居住区。在现今商住复合型住区的规划实践中，商业服务设施在人居软环境体系中往往受到负面评价。本文通过实证调查，在分析商业对住区人居环境的影响及影响程度的同时，对该类居住区的不同形态进行了商业干扰度的比较研究，以期能够找到协调商住矛盾、提升住区人居环境的优化手段，从而构建一种亲和宜居的、商住平衡的、可持续的现代化住区模式。

《资本城市化》是哈维经典著作之一，其中资本转换的观点极具冲击力，是马克思主义地理学前沿观点，在学术界内外影响较大。资本转换理论在直觉上与逻辑上是精确、严密的，但至今只是抽象的理论假说，对该理论进行实证尝试者较少。本文在我国三十多年快速城市化背景下，以南京为例，运用三种独立方法并结合四个特别的数据集，分析南京城市化过程中资本转换现象，重新探讨资本城市化理论。结果表明：南京在三十多年快速城市化过程中存在资本转换现象且规模较大，但相对欧美国家存在一定差异。

商业是城市产生和发展的主要因素，因此商业空间分布研究一直是学者们关注的热点。本文基于广州第二次经济普查中的法人单位商业（包括批发和零售业、住宿和餐饮业）分镇街就业人员数据，采用集中化指数、区位商、MapInfo 空间分析法对广州2008 年商业空间分布进行研究，并用地理联系率分析了商业与人口的关系。研究结果表明：广州商业空间分布特征是高度集中在C B D，并有郊区化趋势，但只是近郊；广州商业分布的集中程度极高，其中住宿和餐饮业的集中程度比批发和零售业的更高；广州商业已经形成位于CBD 的上下九、北京路和天河南3 个商业中心和位于番禺区的1 个市桥商业次中心的空间结构；影响商业在广州城市空间分布的因素主要是人口、交通和政策，商业与人口空间分布较为相似，存在着密切的地理联系。

运用锡尔系数分解，对甘肃省1991 年至2012 年区域经济的空间差异及其演化过程进行了分析与讨论。结果表明，自1991 年以来，甘肃省区域经济的绝对差异在逐渐缩小，尤其在2000年以前呈急剧缩小趋势；陇中片区与河西片区的经济发展水平明显高于其他片区。研究认为，甘肃省的区域经济差异不大，但是局部地区的经济发展滞后导致了甘肃省经济的不均衡发展，需要着力加强这些区域的经济发展。

建设工程全过程工程造价控制，从决策阶段开始，贯穿设计、招投标、施工、竣工结算以及到交付施工的全过程控制，是以工程经济为主线，涉及建筑、结构、施工、给排水、暖通等相关专业的综合性工作。

本文以北京都市区为例，利用各街道就业数据和人口数据，通过计算18 个行业门类的空间错位指数及各行业人口居住与就业空间分布特征，分析不同行业间职住分离的差异，并探讨造成这些差异的主要原因。研究发现，不同行业间职住分离状况存在明显不同，其中第二产业要明显比第三产业严重，同时第三产业内部各行业间也存在十分明显的差异。不同行业就业的郊区化进程及其集聚状况，成为行业间职住分离差异的最主要影响因素。

本文以兰州市主城区2008 年至2013 年新建楼盘和同期所有公交站点及线路为研究数据，以统一半径缓冲区中乘客所能选择的公交线路的数量作为楼盘公交便捷性优劣的评判依据，运用相关分析法计算出楼盘房价与公交便捷性之间的相关系数。结果表明：（1）兰州市新建住宅价格与公交便捷性呈明显的正相关关系；（2）兰州市新建楼盘房价与公交便捷性间的相关性表现出四种类型，即以高房价- 高便捷性（H-H）与低房价- 低便捷性（L-L）类型为主，零星分布高房价- 低便捷性（H-L）与低房价- 高便捷性（L-H）类型楼盘；其中，H-H 型楼盘向各自辖区的中心城区集聚分布特征明显，L-L 型楼盘表现出向城市中心区外围扩散的边缘化分布；（3）兰州市新建住宅价格水平受到包括公共交通状况在内的多种因素的综合影响。

中国经济持续高速发展30 多年，政府扮演了举足轻重的角色。本文通过对改革开放后的一系列财税政策进行梳理和回顾，分析政府的行为及其背后的动机，理解经济发展中政策的影响和作用，以期对未来经济发展及政府职能转变理清思路能有所帮助。

运用新制度经济学研究方法，指出古城在本质上属于一种特殊的土地资源，其历史文化价值的整体性、公共性、外部性等特征使其成为一个历史文化价值“公共区域”，而古城保护则类似于建设一个极为特殊的“古城历史文化公园”，必须以特定的土地商业模式为基础。古城门票实际上代表了一种古城土地商业模式，对中国现有古城土地商业模式的比较制度分析表明，门票模式在中国古城保护历史中扮演了重要的角色，其主导地位来源于其对中国特殊制度环境所具有的最佳适应性。应辩证和历史地分析古城门票在中国古城保护中的作用，在高层政府缺位的情况下，对凤凰等小型古城而言门票模式虽不高级但却较为适宜，必须构建各方平等的社会沟通机制以防止古城门票的扭曲和变形。

创意场域是以文化为依托的创意产业集群形成的特殊区域创新网络。在其发展过程中，城市成为研究的主要节点，城市中创意场域的发展同时受到内部及外部动因的影响。通过对伦敦创意产业发展趋势的梳理及内外动因如何影响创意场域发展的总结，可以看出政府政策资金支撑、高校与企业机构联合培养、打造节事活动营造良好的舆论环境等方式可以实现创意信息的共享同时整合跨区域资源能进一步延伸场域的网络空间，因此在创意场域形成及发展过程中一方面要重视整合全球资源同时也不能忽视本地因素的内生影响作用，需要充分发挥政府、高校、社会机构以及文化媒体等场域活动主体的作用，才能促进创意场域更大发挥效应。

基于探索性空间数据分析技术，构建了县域尺度下产业空间布局规划的技术路线。以江苏省如东县为例，运用ArcGIS 和GeoDa 软件的空间分析功能，对全县620 家规模以上工业企业从空间分布格局特点、空间集聚模式和空间布局影响因素三个方面进行了定量分析和空间叠加分析。结果表明：①全县规模以上企业分布整体呈现“小集中、大分散”的特点；②不同类型行业企业销售收入和就业人数的空间集聚格局差异较大；③交通通道和枢纽、产业园区布局是影响企业空间分布的主要因素，但对不同类型企业的影响不同。最后，在上述空间分析结论的基础上，提出全县产业空间布局的整体结构。

本文利用相对集中指数对东北地区15 个口岸、口岸城市10 年来（2001-2010 年）发展状况进行分析。结果表明，口岸与城市发展存在不均衡性，15 个沿边口岸城市呈现三种发展态势（截至2010 年底），一是满洲里、二连浩特、绥芬河3 个口岸经济发展显著超越城市经济发展; 二是口岸城市丹东正处于口岸与城市同步发展阶段；三是其他11 个口岸城市经济发展和口岸经济发展都相对较弱，没有形成一方的带动。

社会网络理论是解释城市发展动力机制的重要理论。该理论认为城市规模对城市经济发展具有超线性规模效应，即城市收入水平增长远大于城市规模增长。但它的直接推论——城市规模越大越好，和中国城市的现实情况和未来发展前景似乎略有冲突。本文的主要工作，便是利用中国287 个地级以上城市1993-2011 年的数据，检验该理论对中国城市发展的解释力。研究发现:（1）若简单考察城市人口规模与城市经济之间的关联，则中国存在超线性规模效应。市辖区人口增加1 个百分点，市辖区实际G D P 增加1.72 个百分点；（2）一旦控制教育、医疗、税收、基础设施、公共品等因素后，超线性规模效应便不复存在：城市经济发展的重要促进因素是投资、教育和基础设施等，人口过快增长反而成为城市经济发展的不利因素。市辖区人口增长率增加1 个百分点，市辖区人均实际GDP 至少减少0.04 个百分点。

深圳市龙岗区大芬油画村从20 世纪80 年代末一个普通的城中村发展成为如今以油画为主的文化产业基地。在这发展过程中，大芬油画村“特殊村民”——画工的居住成本不断攀升，对产业的发展造成了一定的影响。本文通过深入访谈及调查问卷的方法从三方面分析了这种现象产生的原因，一是从大芬油画村“特殊村民”居住空间的生长发展过程，二是从大芬油画村“特殊村民”居住成本的对比分析，三是从影响大芬油画村“特殊居民”居住成本的三方利益主体间的博弈关系。最后基于居住成本变化的分析结果对大芬油画村未来的发展提出了建议。

2008 年金融危机将苏南中小城市推进转型发展的攻坚期。本文以张家港市为考查重点，从历史维度对1962 年设县以来张家港市“产业发展—城市空间组织”之间的相互关系给予了较为系统的梳理和诠释；并基于“以史为鉴、明晰未来”的思考，预测了转型期张家港市未来产业发展趋势及空间组织应对特征。最后，从产业转型升级可行性视角，探讨了“传承传统优势产业”的产业转型升级道路，应当成为苏南中小城市的重要选择。

产业结构是区域经济发展的核心结构，其时空演进及优化升级是提升区域综合实力的重要保证。县域作为我国主体功能区划分和规划落实的基本空间单元，主体功能区战略所倡导的适度开发、有序发展的理念为其产业结构调整提供了良好契机。借助GIS 空间分析技术，综合考虑生态、社会、经济等因素完成县域内部空间产业发展适宜性分区，为县域产业结构优化调整提供更精确的空间框架，是推进县域经济有序发展的必然选择。基于该思路，选取新沂地区为案例，对县域空间进行了“四层五区”的空间适宜性分区，并以其为空间支撑，结合县域重点开发区的主体功能定位及其产业结构现状，分别讨论了中心片区、西北片区、西南片区、东北片区及东南片区的产业结构优化路径。

产业集群对于促成宁波市的产业整合是一种可依可行的发展和组织模式。宁波市的产业格局印证了其对于产业发展和产业空间进行规划的需求，结合开发区这一城市制造业发展的主要空间载体，通过产业类型的协调和产业体系的构建阐释城市产业的发展需求，并以产业集群作为实现城市产业整合的途径，依据其特征进行产业集群的功能协调和产业空间组织。

本文的研究目的在于寻找一种适用于当前长三角地区城市综合就业水平评价及分类的方法。首先构架一个适用于长三角城市的就业水平评价模型，运用层次分析法对获取的全国经济普查数据进行运算处理，得到长三角16 个城市就业的质量和数量指标评价结果，再通过波士顿矩阵对16 个城市进行分类，藉此对长三角城市就业整体特征和分类特征进行分析。结合分析结果，最后提出长三角各个城市就业水平发展的相关建议。

伴随着服务全球化进程的加快，服务外包日益成为我国参与国际分工的重要形式，在国家大力支持服务外包产业发展的良好氛围中，以济南、青岛为主要力量的山东省服务外包产业异军突起，取得骄人的成绩。然而欧债危机持续蔓延，我国外贸增速放缓，服务外包产业竞争激烈，山东省的服务外包面临着前所未有的机遇与挑战。如何在充满变数的国际、国内市场中把服务外包产业培育成山东省新的经济增长点，顺利实现山东省的产业结构优化升级是亟待解决的问题。

北京市正面临着“后工业社会”转型的战略契机。后工业社会经济方面的基本特征是由产品生产性经济转变为服务性经济，即以工业为主体转变为以服务业为经济的主要部门。本文通过回顾后工业社会理论，梳理出发达国家的后工业化进程。接着，剖析东亚各国虽然创造了增长奇迹，但走向后工业社会却面临巨大挑战的问题。然后，指出北京市已经显现出后工业社会的基本特征，正在走向后工业社会。最后，针对北京市的后工业转型提出战略性举措。

本文首先从产业集群和产业生态内涵出发，通过比较分析和系统动力学描述，阐释二者互动机制: 产业集群所具有的互惠共生性、竞争协同性和资源共享性为产业生态创造了得天独厚的条件，而产业生态所具有的循环性、层次性和高效性将确保产业集群得以持续发展。然后，针对兰州高新区发展过程中存在的主要问题，指出在“十二五”新一轮的经济增长期间，应充分利用产业集群与产业生态互动机制实现转型，即产业不仅要集群化，而且要向生态化方向发展，二者良性互动。最后，围绕转型路径多方位构建转型保障体系。

城市综合体是当前国内大城市的一种新兴商业形态。通过回顾西方发达国家和我国零售业态及空间形式的演变历程，总结出不同发展时期的重要表现特征，认为每一种新兴业态的产生与不同的城市空间形态密切相关，城市综合体崛起于城市郊区化与多中心大都市区形成的重要时期。由此基于零售业生命周期、消费群体变化、信息网络技术兴起的视角，提出信息化时代城市消费空间的动力机制框架。最后，尝试性探索由人类不同层次需求所衍伸的各种类型城市生活设施，城市生活综合体则可以成为未来消费空间的理想假设。

发展生产性服务业是经济发展的必然选择，生产性服务业集聚区的建设能有效促进生产性服务业的发展。选取中小城市芜湖市作为研究对象，首先将芜湖市与国内外大都市发展进行了比较，得出芜湖市目前正处于工业化中期阶段且生产性服务业的发展势头较猛，然后运用区位商、空间基尼系数、产业地理集中度指数 (EG)、赫芬达尔指数 (H)3 个指标对芜湖市生产性服务业空间集聚程度进行测度。得出芜湖市现代物流业地理集聚度较高，租赁和商务服务业较低；芜湖市现代物流业、金融业行业内企业集聚度明显高于其它生产性服务业；芜湖市生产性服务业行业集聚现象显著以及芜湖市生产性服务业区域集聚度与行业企业集聚度存在不一致性等集聚特征。

临空经济是区域经济新的增长极。临空经济的形成与演进有基本动力和支撑条件两种因素。其中基本动力又可以分为内外因两种作用。内因是指以枢纽机场为中心的临空产业的集聚与扩散，外因是指机场所在城市的推动与支持；支撑条件可以分为政策支持、发展战略、产业布局、生产要素、市场条件等方面。临空经济在演进的过程中形成了不同的圈层，产业布局应按照不同圈层的特点来进行。临空经济的形成使以机场为中心的临空经济区从城市的地理边缘演化为城市经济的中心之一。

文章运用 1994 ～ 1996 年和 2004 ～ 2006 年两个考察期的数据分析了发展经济开发区和基础设施建设这两种区域经济政策的环境效应。分析表明：发展开发区所带来的环境影响要大于基础设施建设。从短期来看，基础设施建设也会导致环境污染，但在长期却能有效抑制污染物排放量的增长。

近年来，台湾投资逐步向中西部地区转移，西部重点中心城市率先成为承接台资转移的重要集聚区域。ECFA 的签署，进一步加强了两岸经贸关系，西部地区要抓住ECFA 带给两岸经贸合作的新机遇，充分发挥交通、科技、人才等方面的比较优势，推进台湾投资在产业、贸易、金融、文化、科技和人员往来等各个领域的先行先试的合作，打造台商投资新高地，并为台湾投资如何更好地根植西部提供经验示范。

新兴产业是新的经济增长点，是未来经济社会发展的主导力量，代表着未来发展的方向。很多地方制定了推进新兴产业发展的战略计划，如江苏省的“倍增计划”等，同时在用地方面都明确提出用地指标向高新技术、优势新兴产业倾斜，大力促进工业产业结构优化升级，保障企业发展用地需求的指导方针。本文探讨了目前新兴产业用地供需和布局等方面的特征及存在的问题，研究了土地政策促进新兴产业发展的作用途径，并提出了相关政策建议。

将斯坦福研究院的情景分析方法运用于文昌市城市产业网络发展的研究中，以一个综合的社会文化-经济-环境的视角来审视城市产业发展，最终描述了“通向旅游岛”、“看得到的进步”、“自然的恩赐”、“蜕变”四个不同情景下文昌市产业战略选择特点，为其城市产业网络的发展提供了一个长期有效、具有较强弹性及操作性的战略选择平台，是对城市产业网络发展战略形成方法的一次有意义的探索。

本文在总结上海创意园区发展状况的基础上，讨论了创意园区与所在城镇区域发展的关系，以M50 ?半岛 1919 创意园的工业遗产保护和概念发展规划为例，分析园区所在城镇的各发展要素，提出创意园的核心园区、拓展轴带和外围城镇区三个发展层次的空间、文化、经济和政策要素相对接的思路，并通过整合具体要素之间的内在关系，对创意园的发展作出发展定位、产业策略和空间布局建议，藉此构建园区和城区的联动发展机制。

城市内涵式增长和外延式扩展已成为当今城市空间增长的两大重要形式。其中，以各类综合性新区、新型产业空间为代表的城市新区在城市空间增长中发挥了重要作用，也逐渐成为大城市郊区化的重要空间载体。论文通过选取 951 个城市新区作为研究对象，探讨了我国改革开放以来新区开发的演变进程，并从空间扩展方式、产业功能更新、空间关系演进、管理机制更替 4个方面论述了新区的演变特征。同时，论文还对新区开发的动力机制进行了初步探讨。

经济全球化与区域经济一体化已成为当今世界经济发展的两大主题。在此背景下，加强边境地区的跨境合作，建设以边境口岸城市和跨境交通为依托的跨境经济走廊，已成为国家推动沿边开放发展的重要举措。本文以经济走廊的相关理论为基础，明确跨境经济走廊的内涵、特征及要素构成，厘清影响跨境经济走廊形成演化的内在机制，并以南新经济走廊南崇经济带发展规划为例，探讨跨境经济走廊发展规划的方法，旨在为区域一体化视角下跨境经济走廊的发展建设提供理论指导与实践依据。

文化创意产业作为新兴的“朝阳产业”，近年来发展极为迅速，也越来越受到世界各国及各地区的高度重视。随着城市化的不断加深和城市竞争的日益激烈，城市品牌营销也受到了国内外各大城市的普遍关注。而文化创意作为城市品牌营销的核心要素和原创力时代的核心竞争力，在城市品牌营销中起着不可小觑的重要作用。无锡市具有“中国品牌经济城市”之称，近几年在经济转型的背景下对文化创意产业的发展非常重视，以此来增强城市品牌的竞争力。文章就无锡市如何通过文化创意产业的发展成功营销城市品牌提出了一些独到的见解。

江阴昆山分别是我国内生型经济和外向型经济的典型代表。利用统计数据比较分析两市10 年来的发展态势。结果表明，昆山近两年G D P 成功超越江阴的主要原因是工业的巨大发展、引资结构日益合理、房地产的拉动以及与上海的同城效应。最后为江阴提出相应对策与建议。

在当今全球化的背景下，航空运输业迅猛发展，推动了世界范围内的产业布局和结构的变化，形成了一种依托于机场的新兴经济——临空经济。但是中国临空经济还处于起步阶段，中国大部分机场无法依托自身实力带动临空经济区的快速发展。本文从边缘城市的角度出发，阐述了其在吸引产业、解决就业以及加快基础设施建设等方面对临空经济区的影响，并从区域发展的点轴效应、产业集聚、完备城市功能和政府政策等四个方面对边缘城市对临空经济区的影响机制进行研究。

创意产业园区的开发是城市再生的一种新型模式。创意产业园区作为衰退的内城地区城市再生的一种有效途径获得了国内外相关学者的热切关注。纵观国内外研究，目前经济学界与城市规划界对创意产业集群效率均未形成系统研究。本文试图从城市经济学的角度探索理论研究方法，对创意产业园区集聚效率进行概念界定、效率评价流程和指标体系建立、测评方法选取和模型修正。本文选取南京“晨光1865”园区为参照，取样国内其他典型园区进行横向比较研究。尝试通过基于创意产业集聚效率的实证测评，探析物质空间表象背后的园区运营机制及经济要素条件。最后得出结论和优化建议，提供今后园区的规划筹建和高效运作的思路。

发展战略性新兴产业已成为世界主要国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的重大战略。我国将节能环保产业列为 “十二五”时期七大战略性新兴产业之首。本文构建了“企业主体功能发挥——政府辅助扶持——行业环境营造”三位一体的战略性新兴产业发展的理论架构，在此基础上借鉴加拿大实践经验，对广东省节能环保产业的发展提出进一步改进提升建议。

外向型经济已成为广大发展中国家或地区的一种经济发展战略，外向型经济理论研究取得了较为丰硕的成果。对经济全球化趋势日益加深、中国加入世贸组织、中国- 东盟自由贸易区建立的背景下，昆明市发展外向型特色优势产业的现状进行深入研究，认为昆明市需要建立九大外向型特色优势产业基地，发挥比较优势，调整产业结构，实现跨越式发展。

商业是城市的重要职能之一，本文回溯了近百年南京商业内部空间结构演化的过程，基于南京城市商业发展的阶段特征，将其划分为近现代资本主义商业形成发展期、计划经济条件下城市商业波折发展阶段和改革开放后现代商业发展期，着重分析了3 个阶段商业空间结构特征，总结南京城市商业中心的变迁规律和空间组织的特征，从社会制度和城市商业发展政策、城市交通、人口布局、城市商业结构等方面探讨了造成南京城市商业空间结构变迁的主要原因。

随着我国城市快速扩张，能源和环境的双重威胁迫使低碳经济成为我国城市未来发展的大趋势，在城市中发展沼气产业对低碳经济的发展具有现实意义。本文针对当前我国沼气发展现状，从社会、经济和环境等角度分析了城市沼气发展的必要性和急迫性。其次，借鉴国外城市沼气的先进技术和实践经验，从技术、原料、产业化三个方面论证城市推广沼气的可行性。最后，探讨了城市沼气应用的多样化发展，为我国低碳经济和低碳城市建设提供了一条新的思路。

通过对华强北的空间位置、物业属性、通达性，与新旧市中心的互动关系，在城市改造升级过程中出现的时空上、产业（尤其是商业）转型上的契机，自身业态上的关联度和由此产生的整体吸引力，以购物为指向的市区意象等区位因素的分析，揭示其从工业区向大深圳商业中心演变的区位性内在机制。

我国资源型城市相当一部分已处于资源枯竭期，随着开采时间长，开采成本日益上升、企业亏损严重，资源型城市转型已迫在眉睫。资源枯竭型城市经济转型不单纯是经济结构的改变，而且是城市发展方向的改变和城市定位的改变，本文从产业创新、发展特色产业、发展循环经济等方面提出了资源枯竭型城市经济转型的战略模式。

低碳经济在世界环境及能源安全危机大背景下应运而生，本文基于低碳产业发展理念，运用库兹涅兹法则及钱纳里经济发展阶段判定等方法，对徐州经济技术开发区产业发展现状及相关数据进行分析。试图通过优化开发区产业结构，提高产业布局的合理性，降低产业发展成本，达到节能减排、发展经济的目标，实现产业园区的低碳发展，为徐州低碳城市建设奠定基础。

低碳经济将是今后全球社会经济发展的一种主流模式，而低碳产业集群是发展低碳经济的有效组织载体。本文梳理了国内外学者的研究成果，对比分析了低碳产业集群与传统产业集群的区别，重点以长株潭城市群为例，在对其产业集群的发展现状及低碳化问题进行整体判断的基础上，提出了“强调一个中心，实施五大战略”的产业集群低碳化升级的总体思路，并从企业、产业、政府等多层面进行了低碳化路径的具体设计。

战略性新兴产业是我国未来产业发展的新方向，也是我国经济新的增长点，它的提出体现了我国对产业创新发展、绿色发展、可持续发展的要求。产业是城市经济的基础，战略性新兴产业对我国创新型城市的建设有积极意义，本文借鉴发达国家发展战略性新兴产业的经验，提出一些新的思路，以使我国创新型城市建设取得更好的成效。

随着经济全球化步伐的不断加快和我国改革开放的进一步深化，国家高新区赖以快速发展的特殊优势将不断削弱，同时，各级各类开发区间的竞争却日趋激烈，在外在压力和内在动力的双重作用下，国家高新区如何发挥优势、避免劣势，确立新时期的新定位，是国家高新区面临的重大课题。本文以南京高新区为例，从空间不优、保障不佳、产业不强说明其发展存在的逆势。分析认为产生这些问题的深层原因是高新区产学研功能的断裂、内在功能配置的断裂、高新区与行政区功能上的断裂。提出了从产业发展、空间整合、管理体制等方面全方位的进行创新和转型，建设创新型高科技园区的发展思路。

零售业一直被称为选址的产业，如何为零售业选址，一直吸引众多学者和商家关注。南京作为零售业对外开放较早的城市之一，面临的压力更大。本文通过对南京零售业现状的介绍，运用购买力指数和零售引力法则分析南京六个城区零售业需求状况，相应得出该六区适合的主要零售业态。在此宏观基础上，结合苏果超市的具体情况，分析了苏果超市空间布局模式的优越性，提出了南京市本土超市空间布局的相关建议。

采用区位商法对南通建筑产业集群进行识别，计算结果表明，南通建筑业存在明显的集群现象。运用产业集群理论对南通建筑产业集群的形成机理进行了研究，认为其内部机理主要在于产业根植性、企业家创业和专业化分工，外部机理主要在于市场需求和政府行为与制度安排，在此基础上分析总结了南通建筑产业集群形成和演化的基本过程。

20 世纪90 年代以来，地方政府融资平台的产生加快了城市化进程。2009 年3 月，为应对国际金融危机而支持地方融资平台加快发展，导致融资平台债务总量猛增。2010 年6 月，国务院要求对地方融资平台进行清理规范，加上2011 年银根持续收紧，融资平台遭遇前所未有的困境，所有问题都暴露出来。如地方政府融资平台管理不够规范，地方财政负有较多债务连带责任，平台债务存在逾期风险，平台存在资金链断裂的风险，平台负债规模增长过快过猛等问题。这些问题的产生，既有地方政府本身的投资冲动而偿债机制并不完善的原因，也有融资平台公司体制和运作的原因，还有商业银行信贷审查不严的原因。在深入分析这些原因的基础上，提出改善平台公司的政策建议，一是地方政府要从根本上建立投资的理性控制机制，二是中央政府要调整分税制给地方政府更多的财权，三是规范平台公司自身的运行机制，四是商业银行对地方政府投资项目进行严格审查，五是社会公众对政府投资项目应加强监督。

目前城市综合体成为国内各大城市建设的热点，但存在概念内涵泛化和缺乏科学布局引导的弊端。本文以宁波市为个案，力求廓清城市综合体的内涵与特征，深入剖析总结其发展规律，并提出空间发展布局的建议，以期为同类城市城市综合体的有序发展提供借鉴和参考。

《物权法》是顺应我国不动产价值显化的趋势而诞生的，是调整不动产及其相对人之间关系的法律。物权法对土地抵押融资影响深远。本文从理论与实践两方面重点阐述土地抵押的现状、法律关系及未来发展趋势，提出充分利用土地资产价值的观点，为土地使用者在显化土地资产价值过程中如何积极融资提供了新的思路。

我国的创新型城市建设是承接我国创新型国家战略的重要一环，是国家战略在城市尺度的具体化和地方化。本文分析了苏州创新型城市的建设基础和将要面临的挑战，在此基础上明确了其发展的目标，最后提出构筑现代产业体系、增强区域创新能力、优化空间布局等创新型城市建设对策。

以长三角地区国家级开发区为例，构建了开发区与城市空间效益比较的评价指标体系，提出“效益系数”的概念，并建立一种动态的检测体系，作为评判开发区相对于城市发展水平的标杆。通过对开发区与城市的空间效益比较分析，发现长三角地区还有近半数的国家级开发区空间效益水平低于城市，违背其设立的初衷，最后从城市和开发区两个层面探讨了影响开发区相对于城市效益水平的主要因素。

全球化、工业化和信息化驱使企业总部与其生产制造基地分离，并在一定地域空间内集聚，这一现象催生了总部经济理论。本文从总部经济的概念、内涵、形成机制、相关理论以及发展策略等方面对国内外总部经济的相关研究进行了系统的梳理和综述。对我国城市总部经济发展从理论研究的不足、战略实践中存在的问题以及未来可能的创新方向上进行了思考与探讨。

深圳产业升级中企业所面临的用地困局，很大程度上根源于“售让”用地政策。因此，这一困局的破解，必须改革现有的用地政策，以“租赁”用地取代“售让”用地。

一般而言, 一定程度和范围的区域经济差异对于区域经济发展是有着积极作用的,但是过大的区域经济差异会影响区域经济的总体速度和质量。改革开放后, 天津经济获得了快速发展,特别是滨海新区经济发展迅猛, 并带动了全市经济的高速增长。但是天津区域经济发展差异明显,在很大程度上影响了天津整体效率的提高。本文以天津各区县作为研究区域单元,针对天津区域经济差异现状, 按照效率优先、整体协调的原则, 努力探寻区域经济协调发展的模式, 并在此基础上提出了实现天津区域经济协调发展的路径选择。

随着城市经济的发展和人们游憩时间的增多，城市游憩商业区(R B D) 建设越来越受重视。选取发展相对成熟的南京夫子庙R B D 作为研究对象，通过问卷调查获得游憩者需求数据，采用主成分分析法对南京夫子庙R B D 的游憩需求进行分析，得出其游憩需求主要为精神需求、智力需求、商品需求、购物环境需求、缓解压力需求和社会交际需求6 个方面；并运用功能密度指数对南京夫子庙R B D 的功能结构特点进行探讨，发现其存在忽视旅游功能建设、功能集聚程度不够等方面的不足，进而提出如何根据游憩者的需求改善夫子庙RBD 功能结构的建议。

区域物流极大地促进了区域经济的增长，带动了周边地区的发展。通过对江苏省区域物流的研究，利用主成分回归的方法，构建了影响区域物流综合发展水平的回归模型。经回归分析得出，社会经济的发展，产业结构的合理化布局、物资需求流通的加速、物流基础设施的优化，以及信息技术的及时跟进对区域物流的发展起到了正向促进作用。尤其是经济的快速发展、产业结构合理化布局、物资流通的加速、公路设施的完善、邮政服务水平的提升，更是对区域物流的发展起到了至关重要的作用。

20世纪90年代，商务服务业在广州取得了快速的发展。与此同时，广州的城市空间结构也经历着快速的变化。试图分析经济转型期内广州市商务服务业的空间分布特征。研究表明，经历了20世纪90年代的快速发展后，至21世纪初，广州的商务服务业已进入空间集聚的发展阶段。它们在城市中心的集聚，促进了广州CBD区域的形成。所表现的集中和分散并存的空间特征，体现了我国城市传统功能结构不断重构的空间过程。

2009年厦门对市属国有企业进行行政划拨用地转完全出让用地的政策试验。政策设计的思路为企业的自愿原则，凡是土地企业法人为市属国有全资企业的，原为行政划拨或限制性出让用地的，可通过规划咨询论证，在满足规划的前提下，本着市场价值最大化的原则，重新确定土地性质和开发强度（容积率），将这些土地通过招拍挂途径转化为完全出让用地。重新规划后的土地由国企自己摘牌，地块挂牌的土地收入，以资本注入的方式返还企业。实施该政策就是将非正规产权转化为正式产权，在现有的利益格局下，政策设计必须同时兼顾各方利益的平衡。

文章对江苏省建筑业的发展历程进行了介绍，通过2006年全国建筑业的主要技术经济指标的分析比较，研究江苏建筑业的现状。采用柯布-道格拉斯生产函数和索洛增长方程，从技术进步、劳动投入和资本投入三大因素分析其对江苏建筑业增长的影响，并就江苏建筑业的未来发展提出了相应的对策建议。

历届世博会的举办都要占用大量的土地资源进行场馆开发，世博会结束后会场及建筑物的合理安排和使用是决定世博会后续效益的决定性因素。结合上海世博会的具体特点，以及对历届世博会展馆及奥运场馆的后续利用实践的分析，提出上海世博会展馆后续利用的基本前提以及相关旅游产品的开发途径，以期作为2010上海世博会展馆及园区后续利用之借鉴。

随着全球和国内经济形势的变化，中国房地产业的发展也呈现出上下波动的特征，在其诸多影响因素当中，各界关于政府在该领域是否应该行使以及如何行使�观调控权的讨论一直都未有停歇，而且大有愈演愈烈之势。在市场经济和我国现行政策、法律体制条件下，政府在某种意义上欠缺作为房地产市场调控主体的正当合理性，即使市场出现失灵使行政干预经济成为必要，也应当遵循法定正当程序展开。

利用修正后的区位基尼系数和集中－分散指标对北京市服务业地理集中进行了实证分析，结果表明整体服务业呈现中心—外围的空间分布特征；服务业内部生产性服务业最为集中，公共服务业次之，消费性服务业最为分散；所有行业均存在不同程度的集中和分散特征，14个服务业行业基本可以分为显著集中型、显著分散型、偏集中型、偏分散型、高度集中和广域分散型五种类型。在此基础上，进一步分析得出，影响北京市服务业地理集中的主要因素有市场需求、区位选择、产业政策和城市规划以及行业特性。

广州市正在进行新一轮的经济结构调整。产业结构演进升级的合理性直接影响着城市经济的可持续发展。本文依据西蒙·库兹涅茨等人的理论对广州市产业结构演进阶段进行判定，并探析了广州市产业拉动率和产业结构偏离度表征背后存在的深层次问题，最后给出广州市产业结构升级的战略性选择建议。

资源型城市因资源消耗过度、环境污染、就业困难等问题，经济发展受到日趋严重的限制。选择适当的接续产业、替代产业及复合型产业，实现资源型城市的成功转型是贯彻中央、国务院关于振兴东北老工业基地重大战略决策的有效途径。本文在理解资源型城市、接续产业及其模式概念的基础上，根据盘锦市自身的资源和地域条件，分析了盘锦市历年的国民经济发展状况和当前发展面临的难题。通过研究盘锦市接替产业模式的选择，得出该地发展的是效益型接替产业的结论。

老城区发展不仅是老城区本身的问题，而且对整个城市发展至关重要。关注老城区发展要明确其内容和思路。前者包括：老城区的经济发展、文化发展、社会发展、设施发展、生态发展等；后者包括：充分发挥自身资源优势，保护城区历史文化建筑，提升城区集聚辐射功能，优化环境改善基础设施，优化提升城区产业结构，优化改进城区空间结构，实现老城区可持续发展。

本文介绍了南京河西新城的发展背景，回顾了河西新城的发展历程，总结了经验教训，为新城的发展建设提供一定的思路。

主导产业的确定对城市发展影响很大，采用科学的方法确定主导产业尤为重要。本文针对传统主导产业选择方法上的不足，引入情景分析方法，探讨了主导产业选择的过程，并以2020年临汾城市主导产业选择为例，分析了产业发展的多种可能情景，以及每种情景可能的主导产业，并就每种情景发展对社会经济、城市产生的影响进行了评价，决策者可以据此提前做好应对措施。

创意产业园已经成为不少城市新的投资增长区。文章通过对京沪等地的实地调查，分析了我国大城市创意产业园的开发模式与集聚动力，指出了园区发展在产业定位、引资方式、地产经济与土地产权等方面普遍存在的若干问题，并从市场、政府和开发商三方探讨其成因，继而提出创意产业园的改进策略。

辽宁中部城市群是我国重要的城镇密集区，近年来一体化进程明显加快，为区域房地产业发展提供了新的增长空间。作为国民经济重要载体的房地产业，是否具有一体化的发展趋势，体现了民众对城市群一体化发展的认同程度。在总结辽宁中部城市群一体化发展条件的基础上，对城市群房地产业发展数据进行统计分析，认为辽宁中部城市群房地产业发展的联动效应明显，沈阳以其核心地位，对周边城市的房地产业发展具有强大的辐射和拉动作用；随着沈抚、沈铁、沈本等城市同城化建设，各地方城市之间房地产开发与交易量逐渐增多，城市群的房地产业存在同城化趋势、联动趋势和慢牛趋势。

楼宇经济是近年来我国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态，并且已成为当前城市经济快速增长中的一个重要分支，也是当前经济快速发展的一个亮点。本文以南京山西路商圈楼宇作为研究对象，通过对楼宇发展状况的调研，选取三座典型商务写字楼，分析比较其基本状况，试图发现山西路商圈楼宇经济的发展特点，并提出建议。

本文首先阐释了楼宇经济的内涵。然后根据研究综述和发展实践，总结出中小城市发展楼宇经济的可行性分析框架。继而以经济发展阶段和梯度推移理论说明实证对象的典型性，并由海宁自身具备的优越区位、强劲经济实力、独特的社会文化氛围及开明的制度环境等基础条件，结合区域地位的提升、社会经济效益的双赢、城市空间功能组织的完善等发展效益分析，对海宁发展楼宇经济的可行性进行了实证研究。最后概括总结了楼宇经济对于中小城市发展的实际意义。

自1997年直辖以来，重庆市城市化发展迅速，产业结构调整幅度明显。本文通过文献资料法、理论分析与模型分析相结合以及实证分析法，研究重庆市城市发展和产业结构调整之间的关系，从而为城市化进程的加快，产业结构的优化提供依据。研究结果显示：重庆城市化率成阶段性上升趋势；产业结构总体趋向优化，发展态势良好；城市化和产业结构呈线性相关，且与第一产业显著的负相关，与第二、三产业正相关。

国内外发展实践证明，城镇化水平与区域经济发展存在着强烈的互动关系。本文对苏北地区城镇化与人均GDP、经济发展水平、经济发展速度的关系进行了详细分析，结果表明：（1）苏北地区城镇化水平与人均GDP 的关系符合国际一般规律，呈对数关系；（2）苏北地区城镇化水平与经济发展水平之间的关系存在较大的区域差异；（3）导致苏北地区城镇化水平差异的主要因子在不同时期有所不同；（4）与经济增长速度相比，苏北城镇化速度存在不同程度的滞后。

综述了美国次贷危机的演进现状，及其对美国民生、房地产业和全球经济的影响，从Alt-A 和选择性可调整利率贷款角度分析了次贷危机可能的未来演进；文章认为劣质抵押贷款、抵押贷款利率上升、次贷衍生产品推波助澜、信用评级错误、人性和资本贪婪等是次贷危机产生的原因，并在此基础上获得了几点启示。

服务业外包是当前经济全球化背景下国际产业转移的新特征, 是国际分工协作的一种新形势。本文在分析了南京市服务业外包发展的现状的基础上，阐述了发展过程中遇到的问题，并对对南京市服务业外包发展策略进行了探索性的研究。

为了解决机动化带来的停车问题，在我国推动停车产业化发展是大势所趋。以目前的情况看，广州市公共停车场兴建速度较慢。究其原因是政府优惠政策不到位。本文阐述国内外公共停车政策研究与发展状况，以及公共停车场项目投资优惠政策存在的问题的基础上，提出了实行优惠政策的必要性。最后，提出了一些促进停车产业化发展的政策建议。

南京作为长三角中心城市和沿海具有重要影响大城市，在目前发展基础上，提供一个更加开放、包容和多样性的环境来吸引创意人才、创意阶层和创意产业，积极构建城市实现内生增长的核心价值，促进落实科学发展观和实现产业结构转变，具有十分重要现实意义。本文基于对创意城市基本理论的剖析，构建一个“战略——机制——产业”的三层次分析框架，分析南京发展创意城市的现状，并提出了制定创意城市发展战略纲要、优化完善六个基本机制、强化四项产业管理政策等措施。

全球化和信息化推动劳动力在更大范围内流动，并趋向于在大都市区聚集。外来劳动力促进了城市经济发展，同时也加剧了都市的社会极化现象。文章以上海为例，分析了改革开放以来外来劳动力与上海大都市发展的关系，认为外来劳动力改善了上海人口年龄结构，提供了多样化的人力资本，促进了上海经济发展和大都市区的社会多元化。同时，上海经济结构转型也将为外来劳动力带来新的机遇和挑战，使传统外来劳动力面临转型。因此，应加强上海外来人口迁移政策研究，协调外来劳动力和上海大都市互动发展。关键词:

城市拥挤是城市发展到一定程度的现象，对城市的可持续发展会产生极大的影响。文章从反映城市拥挤程度的角度，构建了由经济发展系统、社会生活系统、生态环境系统和政府管理四个准则层构成的指标体系，并给指标赋予了相应权重来反映各指标的重要程度，最后根据指标体系对成都市的拥挤状况进行了分析，并且给出了建议。

作为一份历史叙述，文章从概念和场所两个角度阐述CBD 的历史发展：作为概念的CBD ，人们对其理解主要从城市形态和经济发展出发；作为场所的CBD ，20世纪末之前的CBD历史是一部发展、衰弱和复兴的历史。文章提出一个问题，即在信息和全球化时代，如何去重新定义C B D——一个工业化时代的产物，并做了初步探索，但是这个问题的答案在目前而言还远非清晰，有待于信息化和全球化发展趋势的进一步明朗。

本文探讨了资源型城市接续替代产业建立之后所面临的路径选择问题。作者认为，产业链网络的形成是资源型产业转型的成功的标志。产业链网络衍生的内在动力是产业转型主体基于市场合约关系的利益互动和选择。资源型城市产业链网络衍生机制的研究拓宽了资源型城市产业转型过程中进行路径选择与政策调整的视野。