全面提升武汉交通枢纽功能，加快推进武汉国家中心城市建设，蓝图宏伟、使命光荣、责任重大。8月15日，湖北省交通运输厅率先与武汉市人民政府签订合作协议，共同构建立足中部、辐射全国的综合交通枢纽，为武汉建设国家中心城市打牢交通支撑。

双方围绕“强化枢纽、完善网络、畅通通道、构建体系”等发展重点，致力于建成以全国性铁路路网中心、高速公路路网重要枢纽、重要的门户机场、长江中游航运中心和国家物流中心为核心的武汉现代综合运输体系，共同推进包括武汉四环线、武汉天河机场至黄陂城际铁路、武汉天河机场三期工程、、空港综合物流园、黄陂换乘中心、梁子湖航道整治工程、武汉船舶交易所等5大类82个重点项目，总投资3131.49 亿元，“十二五”期间完成投资2329.37 亿元。协议明确了八大举措：

一是完善交通网络，提高通行能力。建成“覆盖广泛、层次分明、衔接紧密、运行通畅”的综合交通运输网络。续建江北铁路、新建天河机场至黄陂城际铁路等铁路项目；建设四环线、江北快速路、机场高速第二通道等公路项目；新建T3航站楼，新建第二条跑道、增开国际航线等航空项目；实施汉江汉川至蔡甸航道、汉江舵落口至南岸嘴航道整治工程。

二是优化运输通道，增强辐射功能。根据通道高速化、方式多样化、资源集约化的原则，全面推进六个方向（往北京方向，完成石家庄—武汉铁路客运专线建设；往上海方向，重点实施长江航道武汉至安庆段通达整治工程；往福州方向，建设京九客运专线，完成武汉至黄冈、黄石城际铁路项目；往广州方向，加快建设武咸城际铁路、武咸一级公路，推进武嘉高速公路建设；往川渝方向，规划建设武汉至大悟、潜江2条城际铁路；往西安方向，加快建设武汉至孝感城际铁路，建设武孝高速公路）的复合型快速通道建设，增强武汉市外联运输能力，提升武汉市枢纽城市的功能作用。

三是建设综合枢纽，实现紧密衔接。建立布局合理、衔接高效、能力充分、功能齐全的中部地区国际性综合交通枢纽，形成我国中部地区最具运输集聚能力和辐射能力的运输中转中心。重点建设天河机场、武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站、流芳综合客运枢纽等五个一类客运枢纽；阳逻港区、白浒山港区、武汉铁路集装箱中心站、大花岭货场、滠口货场、高桥公路货运枢纽、武湖货运站等7个一类货运枢纽。

四是发展现代物流，降低运输成本。确立武汉现代物流“中部地区多式联运中心、全国性中转分拨中心、区域性物流信息中心、创新示范基地、改革先行试验基地”战略定位，推进武汉国家物流中心建设，降低物流成本，服务武汉市综合竞争力提升。加快空港综合物流园、阳逻港综合物流园、冷链物流中心等重点物流园区和物流中心项目建设。

五是实施公交优先，建设公交都市。优化公交网络，完善方式结构，大力发展地面快速公交（BRT）、轨道交通等大运量公交方式，加大换乘枢纽建设力度。重点推进轨道1号线延长线、2号线一期及其延长线等轨道交通项目；武昌火车站至流芳、南湖花园至王家墩等地面快速公交（BRT）项目；永清街、流芳等轨道交通、对外交通衔接枢纽项目。

六是革新技术装备，发展低碳交通。积极探索交通运输低碳发展的各种可行模式和合理路径。大力发展集装箱、箱式、冷藏等专用货车，积极推进甩挂项目；城市配送车辆采用天然气、液化气车型；发展新能源动力公交车辆，提高环保车辆和高等级车辆比例；出租车车辆选型以环保标准、安全标准和技术标准为重点，使用清洁能源。

七是应用信息技术，改善服务品质。加强综合交通信息资源的整合开发和利用，提高综合交通系统规划、建设、管理、决策、服务的效率和水平。重点推进综合客运枢纽协同管理与信息服务系统、地方航运支持保障系统等智能交通系统项目。

八是创新体制机制，提升管理效能。深化大部制改革，打破行业垄断、部门分割、地方保护，创新多式联运、“无水港”、异地通关、全程运输组织方式，共建共享“门户机场”、“港口”等“口岸”资源，降低运输成本；探索民航、铁路等行业的事权、财权的属地化管理，进行部分权力下放试点；支持湖北交通职业技术学院等交通科研、教学院所做大做强，整合交通培训资源，提高交通从业人员素质；建立重大项目协调联动机制，进一步完善涵盖综合运输体系各方式的安全监管、应急救援机制，提高应对重大自然灾害、突发事件、客运高峰等处置能力。

此外，双方还就前期工作、资金保障、政策扶持、投融资机制、交通设施用地、协调机制等支撑保障措施进行了约定。

省交通运输厅紧紧围绕省委省政府一元多层次发展战略，以“一主两副”中心城市为龙头，着力促进区域交通运输发展，此前已分别与宜昌、襄阳以及黄冈、恩施、荆州、荆门等市州签订了合作协议，共同推进湖北省综合交通运输体系建设，加快“打牢发展大底盘、构建祖国立交桥”。来源湖北省交通运输厅)