文章首先回顾了世界上城市交通发展存在的环境和资源问题。即便是在发达国家，很大一部分小汽车的出行并非是必须的。我国正处于城市空间结构和新交通体系建立的关键时期，只有建立绿色交通体系，才能抑制小汽车的过度使用，有效地提高人们的出行效率。针对我国城市不同于世界其他国家城市的具体发展情况，提出了中国绿色城市交通的模式。论文从与城市交通有关的空间规划策略、降低排放的技术策略和调节使用的政策和经济手段分析在我国建立绿色交通体系的途径和措施。经验告诉我们，一味追求小汽车畅通的城市给一代人某些时段畅快可能需要后辈几代人的偿还。

　　从社会公平、社会发展和宜居环境三方面进一步界定绿色交通理念内涵。基于现有交通技术政策适应性评价，分析大城市发展绿色交通技术政策总体思路与研究框架，并在土地与交通协调发展策略，交通方式发展政策，交通政策分区策略，交通基础设施配置技术，交通组织管理五方面，提出大城市发展绿色交通技术政策体系。

　　按照城市交通规划建设体系以及与城市规划一致性要求，文章提出宏观及交通分区、交通设施分区与运行管理分区三级及交通分区体系。宏观交通分区重点分析不同分区交通方式发展政策，交通设施分区主要研究不同分区交通基础设施的规模控制，运行管理分区重点研究不同分区交通流速度控制标准以及管理方式。并将三级交通分区体系应用到南京主城区交通政策规划中。

　　泊位共享是提高停车设施利用效率的重要方法。从分析国内外停车共享理论入手，剖析建筑物配建停车泊位对外共享的可能性，提出泊位共享的前提与形式，明确泊位共享的优越性，针对停车泊位共享在现实中存在的推行不力问题，提出其应对策略，为我国城市配建停车泊位对外共享的实践提供指导。

　　城市是生产力发展和人类劳动分工的产物，现代城市的迅猛发展是伴随着工业化浪潮及私人机动车的普及而引发的。分析城市的“居住、工作、游憩、交通”四大活动，城市土地为这些活动提供了实现的物理空间，而交通则既是城市的一项基本活动同时又是其他活动之间重要的联系纽带。因此，“城市土地使用与交通协调发展”课题的缘起在于两者之间的密切相关性，内容核心是在物理层面为城市健康发展提供“硬件”基础。在简述城市土地使用与交通互动理论的基础上，主要针对城市土地使用与交通协调发展的内涵与特征以及在市场经济背景下如何才能达到该目标作一些探讨。

　　从单核到组团结构是城市空间结构优化的典型特征，带状组团城市作为集城市形态和功能结构于一体的城市空间形态，其交通模式也具有特定的特征。论文以镇江市为例，着重分析了其城市空间与交通系统演变的互动发展过程和空间形态与交通模式的演化机理，研究了交通模式选择与城市形态和用地特征的关系，综合典型交通模式特征，对不同交通模式进行适应性测试与评价，提出了支撑镇江市“一体两翼”城市结构的交通模式：以轨道为骨干，常规公交为主体，慢行、小汽车交通和谐发展的多元化、多层次、高效率的引导性交通模式体系。

　　总结了国内外城市滨水区的发展历程和内在动因，介绍了城市滨水区的研究动态，以上海苏州河为例进行实证研究。苏州河更新规划以复合规划、立体分层设计、无界限设计和多方位体验为规划理念，强调防洪安全、交通设施、滨河文化和遗产保护、生态格局、视觉景观和游憩感知六大体系，将滨水道路、滨水绿地、河道水系以及历史街区和历史建筑保护进行一体化规划，并明确规划结构。

　　阐述了在控制性详细规划编制过程中加入城市设计引导的操作方法和技术路线，分别从总体以及微观两个角度深入探讨了宏观层面“土地利用规划+总体城市设计”与分地块层面“控详导则+分图则”相结合的规划编制方法，并通过南京浦口中心区的规划实践，应用宏观和微观层面相结合的规划编制方法，旨在实现市场经济条件下对整体城市形象的把握和对下层次规划进行指导的目的。

　　中国许多城市都在研究和制定城市建筑色彩规划并希望通过有效的管理建设和谐的城市。徐州也缺乏有效的建筑色彩规划和管理。文章通过分析徐州建筑色彩现状和建筑色彩规划存在的问题，将城市建筑色彩进行分区规划并探讨管理的一些方法，为今后城市色彩规划与色彩管理提供了思路。

　　城市限制政策是随着城市空间的快速增长而提出的，它是近年来城市研究领域倍受争议的概念之一。城市限制政策的实施在国外已经非常普遍，它对阻止城市蔓延、提高城市建筑密度起到了一定作用。我国作为世界上人均土地资源相对短缺和城市化进程最快的国家之一，应该关注城市限制政策及其对城市发展的影响。文章分析了国外典型城市限制政策的概念、类型、模式，以及对城市经济、住房以及城市空间发展模式等方面的影响，希冀能够对我国的政策制定和城市规划提供一定的参考。

　　城市旅游在快速发展的同时，也面临着诸多亟待解决的问题。论文将城市“理性增长”的概念引入到旅游领域，提出了城市旅游“理性发展”的理念，并在此基础上对城市旅游“理性发展”的影响要素进行了探讨，为妥善解决现代城市旅游发展所面临的问题提供了参考和借鉴。

　　老城区发展不仅是老城区本身的问题，而且对整个城市发展至关重要。关注老城区发展要明确其内容和思路。前者包括：老城区的经济发展、文化发展、社会发展、设施发展、生态发展等；后者包括：充分发挥自身资源优势，保护城区历史文化建筑，提升城区集聚辐射功能，优化环境改善基础设施，优化提升城区产业结构，优化改进城区空间结构，实现老城区可持续发展。

　　不论是新楼盘还是二手房，城市地铁的发展能明显影响其价值，而且，其积极影响要大于负面影响。地铁对房地产价值影响的重要表现就是使房地产价格由原先的“区域中心辐射”模式转向“区域辐射+带状辐射”的新模式。另一方面，地铁沿线房地产的开发，有助于地铁的外部效应内部化以及地铁客流量的提高。

　　以高邮历史街区为例，从历史街区的民众性、历史街区对城市物质系统与人文系统关系的维系、历史街区对城市发展的启示三个方面对历史街区的价值本体进行论述，进而提出“从静止的时间及风貌保护转向动态的历史过程保护、从孤立的建筑保护到广泛联系的空间系统保护”两种基本的历史街区的保护观。

　　城市地下公共空间是城市空间的有机组成部分，是否安全运营关系到整个城市的安全。文章在研究了事故致因理论的基础上，以中关村大型地下空间为例，通过调研总结了城市地下公共空间事故隐患的类型，分析了事故监控预警的要素，并开发了事故隐患监控预警系统。