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　　在城市改造过程中，对其文化品质的重视与建设是一个不容忽视的问题，这一点在沈阳市铁西工业区反映得十分典型。因为，在它所展现的经济价值的背后蕴含着极高的文化价值，这在铁西区面临经济与工业结构调整和城区大规模改造的今天，尤其需要赋予高度的关注。本文旨在探索如何在这一地区的建设过程中，使它的文化品质得到充分的体现，使沈阳城市建设的品位得到进一步的提升。这也是城市建设过程中的一个具有共性意义的问题。

　　受老牌工业化国家英国的启发，德国对有代表性的工业遗迹进行了保护，并加以利用作为工业博物馆、作为展览和演出的场所。随着矿业城市格斯拉尔1992年被列入世界文化遗产名录，德国一些有代表性的工业遗产相继开发成为旅游目的地，弗尔克林根炼铁厂、“关税同盟”煤炭—焦化厂也分别于1994年和2001年相继被确认为人类文化遗产，其它一些重要工业遗迹所在城市也纷纷仿效。

　　在对城市历史保护的历程以及我国相关实践的简要回顾的基础上，通过对普通旧城区作为城市历史载体的再认知，指出普通旧城区在城市历史保护与发展中的重要地位，并从多学科的角度提出若干对策。

　　在经历了一窝峰大规模新建商业街、商业城的躁动后，传统商业街区的保护和改建再利用，受到越来越多的关注。笔者在此将新加坡武吉士街区呈献给读者，以求从中能有所借鉴。

　　通过对南京市中心静态交通状况的分析,考察了美国一些城市中心区停车楼的建设和布局情况,提出在我国城市中心区建设公共停车楼以解决停车难问题的设想﹑方式﹑途径和策略。

　　交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文旨在探讨BRT的实施在我国所面临的挑战和发展前景。

　　结合南京老城的道路交通规划，就新世纪里老城交通中的公共交通、道路系统、停车、自行车与人行四个方面的问题展开讨论。提出了解决老城交通问题的一些方法与思路。

　　目前，区域合作已成为时代的潮流，国内的珠江三角洲以香港、广州、深圳为主体，正逐步朝着经济一体化方向发展，而长江三角洲作为我国改革开放的前沿，努力形成该地区综合优势，增强国际竞争力已迫在眉睫。在这种大背景下，江苏省委、省政府提出了“沿江开发”的宏伟战略。作为一名城市与区域交通规划工作者，我认为，“长三角一体化”也好，“沿江开发”也好，首当其冲的任务乃是尽快搭建区域共生共荣的基础设施平台——沿江和长三角地区一体化的快速交通体系。

　　面对沿江开发战略，南京如何把握机遇，加快发展，本文从南京城市建设的角度出发，提出了应对沿江开发的具体策略。

　　南京城跨江而居，南京长江大桥闻名于世。城市将跨江发展，新的城市越江通道应建在哪儿、新的城市越江通道应采用什么形式对南京的跨江发展最为有利？这是个值得思考的问题。本文通过长江两岸城市发展形势，对新的城市越江通道作出了思考。

　　以合肥大学城的发展为例，重点探讨了中国当代大学校园规划的理念、途径，介绍了这一项目从策划、总体规划到施工建设的全过程。从中，提出了以景观环境规划为导向的校园规划及其方法途径：1.以人为主体的思维景观和以生态为主体的环境景观概念；2.以景观环境规划为导向的校园规划理念及其与传统规划方法之间的关联；3.合肥大学城校园规划的案例实证。

　　大学城既是现代高等教育发展的方向之一，也是一种先进的城市类型。它以社区管理政府化、教育资源共享化、基础设施市政化、师生生活社会化、运转机制市场化等特点而引人瞩目，为成熟的教育、成熟的城市之体现，成为城市与地区综合实力、形象、文化和文明的象征。

　　大学城建设作为新的区域发展工具已经引起了社会各界特别是各级政府的关注。本文在调查分析的基础上，通过上海松江大学城对松江地区的人力资源、技术水平、房地产开发、土地利用等方面的影响分析后认为，大学城对上海市松江区经济建设已经产生了极大的推动作用。同时，要维持大学城对区域经济社会发展中的引擎作用，还必须注意加强大学与社会各界的互动等方面的工作。

　　对南京市城市地下管线规划管理工作进行了全面的总结，分析了城市当前地下管线规划管理存在的一些问题，并提出了今后城市地下管线规划管理的对策。

　　随着经济的发展和人民生活水平的提高，广大人民群众的环境意识不断的增强，对城市的绿化要求越来越高。在南京城市建设快速发展的今天，笔者结合多年的城市市政规划管理经验，对南京城市绿化问题作一些探究，希望为有关部门的工作提供有益的借鉴。

　　通过对城市生态廊道功能、效益及城市立体绿化的分析，提出建设城市绿带、公园扩容、强化小区立体绿化等手段，提高主城“绿视率”，建设绿色南京。