阐述了我国创建“公交都市”的宏观背景和重大意义，给出了“公交都市”的定义和内涵，讨论了“公交都市”的目标与指标体系，初步提出了建立“公共交通服务品质指数”和“公交都市”保障措施的建议。

　　2011 年11 月，交通运输部发布《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，并于2012 年3 月正式启动“公交都市”的选拔。本文重点探讨了“公交都市”的内涵和外延，对当前我国城市在建设“公交都市”中普遍存在的问题进行了分析，并有针对性地提出了在建设“公交都市”中应该着重解决的关键问题。

　　本文对“公交都市”的内涵进行了阐释，并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6 座不同类型城市建设“公交都市”的具体经验，提出了6 座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出，公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败，重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态，而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。

　　目前各大城市都在进行大规模的轨道交通建设，大运量、高速度的轨道线路投入运营后，如何对现有的城市公共交通网络进行优化调整成为亟待解决的问题。文章以公交企业利益、代表乘客利益的公交服务水平和公交网络运载效率三方均衡发展为优化目标，构建公交线网优化评价指标体系，采用目标要素分析方法，抽离各评价指标的关键要素，并基于上述关键要素对公交线网优化的比选方案进行进一步分析，并选取最终的实施方案。本方法论已经在重庆市基于轨道交通的公交线网优化实例中得到了实际应用，并获得了很好的成果。

　　以推动城市公共交通规划的法治建设为目标，分析新形势下我国城市公共交通规划的转变趋向，就规划编制体系、编制主体、编制程序等方面存在的问题进行剖析，通过对国外城市公共交通规划法治经验的借鉴，提出了我国城市公共交通规划编制法治化完善的具体途径。

　　基于近期建设规划的发展历程及规划体系的变革趋势，面对国家宏观调控的需要和地方政府的诉求，讨论了近期建设规划与战略规划和总体规划的关系，认为近期建设规划可作为战略规划目标实现的支点、总体规划落实和修正的阶段。同时，作为公共政策的重要组成部分，近期建设规划要协调经济转型过程中各利益群体的关系，充当“协调者”的角色，促进社会的和谐发展，并落实国家城市发展的政策。

　　荷兰兰斯塔德地区是多中心城市的典型代表，自1960 年代开始该地区就在区域发展环境的变革中不断调整城市发展策略。本文对指引兰斯塔德发展的五次空间规划政策文件进行了较为全面的梳理，对其制定的背景、内容和实施效果展开论述。通过对空间规划政策文件较为全面的了解，不难发现荷兰在城市规划管理方面协商的特点，其区域规划思考程序和操作、方案比较和选择以及实施保障和协调都值得我们借鉴。

　　建筑高度是影响城市形象与风貌的一项重要指标。目前建筑高度频繁调整直接影响城市规划的效率及严肃性。本文分析了建筑高度控制方面存在的问题，对目前多个城市建筑高度的控制方法进行了系统研究，提出建筑高度控制的三大步骤，即“建立模型、分区分控、分级控制”，兼顾数学理性的分析与刚柔并济的管理，从而达到弹性控制建筑高度的最终目的。

　　随着新农村建设的深入开展，乡村超市已经成为农村生活中不可或缺的公共服务设施。值得注意的是，乡村超市并不是城市购物超市的简单照搬和重复。本文从促进乡村超市健康发展的角度出发，探析了新时期乡村超市的特点、发展趋势与现状不足，提出了乡村超市的选址引导和空间布局策略，并从平面布局、立面选型、外部环境设计及室内设计指出了乡村超市的建筑优化设计，希望对乡村超市发展模式的开拓有所启发。

　　城乡统筹背景下，成都市以“两规合一”的思路及“导则研究+ 三个试点镇推进”相结合的方式，开展乡镇村综合规划编制。本文在总结成都市8 年城乡统筹规划实践经验的基础上，结合综合规划编制实践，总结了乡镇村综合规划编制的技术、方法和内容等方面的有益探索，以期对实现“规划一张图，城乡全覆盖”有所贡献。

　　良好的城乡关系是我国构建和谐社会，促进经济社会又好又快发展，践行科学发展观的基础，只有和谐的城乡关系才能保证社会经济健康、持续、稳定发展。本文分析现状呼和浩特市辖区城乡空间关系以及乡村聚落空间分布特征，从城乡统筹的视角对市辖区内乡村聚落空间发展模式进行探讨，提出协调城乡发展、强化城乡空间结构、推进城乡一体发展的乡村聚落发展模式，将现有乡村聚落布局从高度分散转向适度集中，实现城乡统筹发展。

　　城乡二元发展的现状、《城乡规划法》的颁布实施，以及“两型社会”建设的要求下，如何进行城乡统筹规划，使之达到城乡经济、社会、资源与环境的协调可持续发展，促使城乡统筹规划成为规划领域一个重要的命题。本文以长株潭城市群生态绿心地区为例，探索了大都市周边地区统筹城乡空间、产业发展、基础设施与公共服务设施布局、统筹建设管理方式，以期对全国其它大都市周边地区的城乡统筹规划起到示范、借鉴作用。

　　文章简要分析了欧美发达国家乡村建设发展实践进程，指出了现阶段城镇化水平下南京开展城乡统筹规划的重点。以近期开展的试点镇街城乡统筹规划编制工作为例，重点介绍了南京在城乡统筹规划工作方面的创新之举。从规划编制工作完成后，主管部门、试点镇街、专家学者、规划编制单位和社会公众等规划参与主体对本轮城乡统筹规划的评价着手，总结了南京开展城乡统筹规划工作的有关经验。

　　中心区在各类发展因素的影响下，呈现出了特定的空间形态。本文在对其空间形态发展规律深入研究、归纳总结的基础上，提出了相应的同心圆圈层分布规律、自组织竞争择优规律、依轴核延伸拓展规律以及空间不平衡发展规律等中心区空间形态发展的基本规律。并在对各个规律进行详细阐述的基础上，尝试探析其形成的动力机制，以更为准确地把握其空间形态形成的根本所在。

　　对于城市的地下空间规划，中国许多城市已进行了初步探索，积累了一定经验。但同时，由于法律、政策、技术等原因对地下空间规划的未来发展形成了阻碍。所以，本文通过对中国城市地下空间规划现状的调查与分析，剖析现阶段地下空间规划与利用过程中的有关问题。创新性地提出建立与地面规划相协调的从总规到详规的统一体系，并展望地下空间规划的未来蓝图。

　　广州与东莞两市地域相连，产业结构和城市功能各有优势，具有坚实的合作基础。随着广州与东莞战略合作框架协议的签订，两市的合作开始由构想步入实操阶段，然而燊莞合作才刚刚起步，具体的合作方案仍需进一步探索。本文以组合城市理论为依据，通过全面分析燊莞合作的现实条件和基础，提出了构建燊莞组合城市的设想，并就燊莞组合城市的体制、机制和途径提出了相应对策与建议。

　　近年来我国大学城的土地粗放利用现象比较普遍。以广州大学城为研究对象，通过构建大学城土地利用评价指标体系，采用熵值法确定指标权重，计算各高校的综合得分来对土地利用效率进行客观综合评价。参照《普通高等学校建筑规划面积指标》及有关省市《高等学校建设用地指标》等地方高等学校建设用地标准，对广州大学城某高校用地进行定量分析和评价，并针对存在问题提出对策建议，旨在推动大学城土地利用由粗放型向集约型转变。

　　哈尼族是居住在我国西南山区的众多少数民族之一，长期以来保留了大量社会文化传统和独特的聚落形态，是乡土聚落研究中极有价值的研究对象。近年来受现代化进程的影响，哈尼族传统的聚落形态开始产生变化。本文基于乡土聚落形态演变理论，选择云南省勐海县曼冈寨为案例，充分利用测绘、访谈等研究方法，探讨了哈尼族血缘、政治、经济三种社会关系的变化与聚落形态演变的相互关系，为深入理解这一进程提供了良好的实证案例。

　　建立在理性假设思维模式下的交通规划往往与现实情况有差距，在分析Downs 定律之后，提出交通系统的非均衡性和交通出行决策的非理性特征。从心理学基础理论着手，分别从信念和偏好两大角度分析交通出行及交通规划中的心理学因素和出行感知决策，并提出政策环境和规划设计层面的对策。最后建议有限理性理论应成为交通规划、研究和决策的基本假设。

　　分析了我国水资源匮乏的现状，提出了城市污水资源化的策略理念。为了实现水资源有效循环利用，提出了较为具体的实现污水资源化的政策路径与方法。