2014-05-04

　　周正宇认为，从目前来看，北京市公交的运行还不能尽如人意。对于缓解地铁拥堵的问题，下一步有关部门将进行再深入研究。另外这两年地面公交拥挤度虽有所下降，但仍存在速度问题。下一步，要加强公交专用道建设。同时考虑将公交专用道进一步联网，提高公交运行速度。

　　据北京市交通委员会官方微博介绍，2014年北京市计划开通4条新线：6号线东段、7号线、14号线东段、15号线西段，新增里程62.15km，开通后将给既有路网的客流压力和运力运量匹配矛盾带来一定影响和变化。

　　6号线东延开通后将与6号线已运营区段贯通运营，是衔接通州新城和城市中心区的快速通道，为通州居民提供新的出行路径选择，承担起分担八通线客流的积极作用，在一定程度上缓解八通线进站、四惠和四惠东换乘站换乘的客流压力，区间满载率也将随之下降。

　　7号线是城市南部东西走向骨干线路，填补了城市南部无东西向轨道交通线路的空白，7号线将分担部分10号线、9号线、1号线、2号线部分车站相邻区段的运力运量匹配矛盾。

　　14号线东段是改善望京、酒仙桥等城市东部居住区居民出行条件的重要线路，深入望京居住区，可分流目前从13号线望京西、10号线太阳宫等站的进站乘客，从而在一定程度上缓解13号线和10号线的客流压力。

　　15号线向西延伸后与既有运营区段贯通运营，为顺义区乘客进入城区路网提供了新路径，在北四环和北五环之间架起东西向联络线。15号线贯通后，不仅可在望京西站分流换入13号线的客流，同时分流与其相似平行的10号线北段，从而降低13号线东段和10号线北段的运力运量矛盾。

来源：人民网