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  • 成都加入车辆尾号限行行列 大城市拥堵顽疾难解
  • 2012-04-28

    2012年04月28日
     
      继北京、广州等特大城市之后,西部省会城市成都26日开始实施车牌号码尾号限行。交通拥堵已经成为中国各大城市求解的顽疾。

      为保障成都二环路改造工程的顺利施工,从今年4月26日至2013年7月30日,成都二环路全线及7条城区放射性主干道,对本地及外地社会车辆实施工作日分时段按车牌尾号进行限行,以缓解交通拥堵。这是成都在实施“禁左”(中心城区设置机动车辆“禁止左转”路口和标志)等缓解交通拥堵措施之后的又一举措。

      近年来,中国部分大型城市扩展迅速,私家车数量激增。媒体报道称,中国机动车总保有量已超2亿辆。为解决交通拥堵问题,各大城市奇招迭出,如北京实行尾号限行,上海在高峰时段禁止外地牌照车辆上高架等。

      缓堵的招数是否奏效还得看老百姓的感受。

      26日早上8点,正值成都上班早高峰,记者在成都实施尾号限行的红星路、二环路等路段探访。

      红星路路口的交通协管员表示,该路段平日车很多,“今天也没见少”。

      驾龄10余年的出租车司机陈德华说,尚未明显感觉到尾号限行对交通的影响。他说,即使二环路等路段限行,车辆还是可以绕行,只是把交通压力从限行路段转移到了非限行路段。此前成都实施“禁左”、建人行天桥等措施缓堵也成效不显。

      成都网友“CDTV章穎”发微博称,之前堵的地方依旧堵,之前畅通的地方也只能缓行了!突然增加的公交车连成一排一排的,远看像火车开上大马路了一样。

      网友“爱宠达人晕忽忽”说,只有甩火腿(方言,指步行),既可以响应政府号召,又可以锻炼身体,还可以节能减排,一举三得。

      记者乘坐出租车在二环路上绕行,发现二环路南段交通状况与平日相差无几。张贤松认为,尾号限行只是“拆东墙补西墙”,并不能真正缓解交通拥堵问题。他从一些乘客处了解到,各大城市都有不同程度的拥堵问题,要真正缓堵还需像香港一样做好交通规划,私家车尽量少上路。

     

     来源:中国新闻网  

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