2012-05-18

2012-05-16

      提要：厦门交警发布数据：已通过审批的占道停车位共6442个，加上公共停车场设施等，岛内约有15万左右合法停车位。每晚在岛内停车过夜需求汽车约30万辆。近一半的汽车因“无家可归”，违规占道停放。按照规定，可被处以100元罚款/部。每晚按15万辆车违停计算，共计罚金1500万/晚，54.75亿元/年，而一部车一年的罚金为3.65万元。

      厦门这样的情况，全国好多城市估计都有，但都局限于交通堵塞的话题上了。堵车，已经是好多城市早已认识到的问题;苦苦探求尚不能解决的问题。而且越是探索，堵车越是严重的问题。政府烦心于斯;百姓闹心于斯;城市纠结于斯。城市的繁荣和发展，小轿车当属于新贵一族、城市的宠儿。但从多个地方现实的窘境看，这个便民的小汽车却成了城市之病;成了城市中无家可归的“孩子”;成了乱停乱放影响市容的“小调皮”。这个尴尬的现象，应该是和城市发展的大基调南辕北辙了。

      配套设施，是好多城市规划建设项目中必须有的，其中就包含停车位，城市的发展当然也包括小汽车的逐渐增多。然而在一轮一轮的项目建设之后，配套停车位设施，却越来越显得稀少。最终导致了像厦门这样的结果：30万辆汽车，只有15万个停车位。对于这样的事实，广泛认同的解释是：土地资源有限。笔者以为，这个解释只能是一个没有规划好、没有建设好的牵强推辞，是市政工作的一处败笔。借口土地资源有限，和香港比比看，可能就没有人这个样说了。不妨一针见血的挑明：国内多数城市管理者，缺少的是城市管理的大智慧。

      置于这样落后的配套设施，单从厦门看，交管部门每天可以开出15万个罚单。并可以统计得出，每年有将近55亿的收入。城市高歌猛进的发展中，因为小汽车的曾加，使得交管部门开罚单赚个盆满锅溢，也有悖于和谐。由于城市规划建设而产生的这个误区，以及这个误区里被催生的这块诱人的“蛋糕”，交管部门不应该“动刀”。靠罚单来惩治违停，何处是岸?一位网友这样的质疑，确实理在三分。而且明明知道，这部分汽车是“必须违章”的，如果再开罚单，岂不是落井下石?

      问题出来了，总要想办法解决。厦门相关方应该积极探索，找出一条合情合理的、人民满意的办法。

来源：21CN