犹记得2010年上海世博会的宣传语是“城市，让生活更美好！”，而当时网上热传的是韩寒关于世博会的演讲稿“城市，让生活更糟糕！”他从工业化、城市化发展进程地不断加大，所导致的城市环境危机、都市人焦虑心理，及越来越堵的城市困境谈起，一针见血地剖析城市化过程中，我们生存环境的弊端所在。是的，我们生活在“堵城”。

如同中国的房地产调控一样，“治堵”道路似乎也是一条愈演愈烈的恶性循环之路，各个城市“治堵”声音一片，但效果却总是收效甚微，一场大雨过后，汽车依旧排队如长龙，瘫痪在回家的路上。

城市化浪潮与工业化进程屡次碰撞，摩擦引起的除了火花以外，还有汽车遍地花开所带来的困境与迷局，中国人拥有的汽车总量越来越多，其每年增长的速度也近乎惊人，而这远远超过了有限道路所拥有的容纳量，庞大的汽车让道路再也找不出任何一块空地，停滞的车流不断刺痛着中国城市的神经，也阻挡着越来越多的人回家的道路。

毫无以为，“堵城”这个称号已经不仅仅是属于诸如北上广等大城市的专用称号，交通拥堵这一顽疾已经扩散到越来越多的城市，西安、南京、长沙等二三线城市也进入了堵车时代，“堵城”已经不再是个性，而是时代的潮流。

作为中国的“堵城”老大——“首堵”北京，一直在寻找治理交通拥堵的最佳办法，但效果却一直不太理想，单双号限行、摇号限牌、提高停车费等方法相继出台，多种方法并用直击交通拥堵，但实际情况是，一边治堵、一边更堵，专家普遍认为北京这一些列治堵策略只是治标不治本，短期效果或明显，但长期而言，难解“堵城”僵局。

不妨将镜头拉近一些，看看古都西安，每逢上下班人潮高峰期，西安二环内的交通网便难付交通压力，接近瘫痪，尤其是在商业集中区，如小寨，钟楼等商圈，车流、人流四面八方汇集的集结带，更是寸步难行。在此情况下，西安缓堵大计出击，建停车位、新修主干道、建地下通道、新增公交车或出租车等措施相继出台，解决拥堵方便出行，然而，疏堵进程会怎样？“堵局”能否破解，我们还要等事实说话。

显而易见的是，当拥堵“城市病”呈持续不断蔓延之态势，那就不仅仅是简单地增加公共交通工具或规划新的城市干道所能解决的，其背后必然是城市交通整个系统上的重新梳理，不管是从政府还是对于居民，不管是用政策还是理念，全民行动起来才能真正缓堵！从简单的绿色出行做起，用长远的眼光规划城市发展，以平稳拒绝浮躁的心态面对汽车，只有这样，回家的路上，我们才会迅速很多。