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  • 文章编号:1009-6000(2003)05-0073-04
  • 中图分类号:K928.77    文献标识码:B
  • 作者简介:曹新向 (1978-),男,河南大学环境与规划学院硕士研究生, 研究方向为景观生态学、农业生态学和旅游生态学; 瞿鸿模,河南大学环境与规划学院副教授,主要从事资源开发研究; 梁留科,博士,河南大学环境与规划学院河南大学教授,主要从事旅游开发和土地科学研究。
  • 开封古城墙旅游开发的设想
  • Tourism Exploiting Using of Ancient Kaifeng City Wall
  • 浏览量:
  • 曹新向; 瞿鸿模; 梁留科
  • CAO Xin-xiang, QU Hong-mo, LIANG Liu-ke
  • 摘要:
    城墙具有很高的历史文化价值。如何对其进行旅游开发,是一个值得探讨的问题。文章以开封古城墙为例,探讨了古城墙的旅游开发利用。
  • 关键词:
    ancientcitywallexploitingandusingKaifengcity
  • Abstract: As the product of history and the represent of city, the city wall recorded truly the variance of history culture and the evolvement of city, which made it become a kind of culture tourism resource with huge potential value. How to exploit and utilize it is a problem deserved researching. The exploiting and using of the city wall is discussed with the case of Kaifeng city.
  • Key words: 古城墙;开发利用;开封
  •   旅游已成为现代人们生活中不可或缺的一个重要组成部分。随着人们对文化知识的需求越来越高,人们的旅游需求将不再局限于感性认识,更加趋向于对景区景点文化内涵的深入了解;对旅游的需求将不再满足当前的休闲度假,逐渐演变为通过旅游达到对自身知识结构的补充和完善,从这个意义上说,文化旅游将是21世纪旅游发展的一个方向和趋势[1]。   城墙是历史的产物, 是古代城市的象征,正如有的学者所言:“一个没有城垣的市集,从某些意义来说,是很难称为城市的。”[2]。然而,随着历史的变迁和时代的发展,饱经沧桑的城墙已不具有过去的防御功能,但它真实地记载了历史文化的变迁和城市的演变,是一种极具历史价值的文化旅游资源。作为旅游文化资源,只有通过开发、利用,才能成为一种诱人的旅游文化产品,在被旅游者认同的基础上,实现其开发者所追求的文化经济效应。1999年12月,日本建筑大师黑川纪章先生在参观南京时谈了他对南京城墙的价值的看法:保存着完美的古城墙,这是一个城市建筑的要素之一,能将这个要素利用起来,十分不容易[3]。因此,如何对古城墙进行开发利用,是一个值得探讨的问题。本文以开封古城墙为例,探讨古城墙的旅游开发利用。   开封古城墙是我国现存的规模仅次于南京城墙的全国第二大古代城垣,周长14.4公里。虽屡遭兵火和水患侵袭,迄今保存基本完好。1963年,开封古城墙被河南省人民政府公布为首批重点文物保护单位,1996年12月,被国务院正式列为第四批国家级重点文物保护单位。开封古城墙是开封历史文化名城的标志,是开封历史文化遗产与传统风貌相结合之地,具有较高的科学、文化和艺术价值。因此,对开封古城墙进行开发利用,不仅可以有效地保护城墙,延续古城文脉,而且可以发挥开封的文物优势,开辟新的旅游资源,为开封的旅游经济增加一个新的亮点。 1 开封古城墙历史沿革[4]   开封古城墙始建于唐建中二年(公元781年),当时周长为10.12公里,有城门10座,均为夯土结构。北宋时期为都城之里城,是东京城防御的第二道屏障,设城门12座。金代为抵御蒙古入侵,南北城墙分别向外扩展,东西墙稍加构筑,奠定了今日开封城墙的规模,当时有城门13座。元代,守城将领为了防止红巾军攻城,用砖土堵塞了8座城门,留下5座,与今日的大南门、北门、西门、宋门和曹门位置相对。明代,城墙一改夯土结构,开始用青砖砌外墙,城墙外侧挖有护城河,城门的护城河上还有吊桥,每个城门上都有城楼屹立,另有敌楼5座,角楼4座,星楼24座。明朱崇祯十五年(公元1642年),城墙被洪水淹没,清康熙年间重建,一如旧制。道光二十一年(公元1841年),黄河水围城达八个月之久,次年重修,全墙共有84座马面,4座角楼,曹门、西门两侧留有马道,即今日开封城墙。根据1999年的精确实测[5],现存的开封城墙周长约14.4 公里,东西稍长,南北略短;共有马面81座,间距70~180米不等;交通路口12处,其中大梁门、大南门、宋门、曹门、北门为开封原有城门;碉堡6座,铁塔公园一处保存较好,其余破坏较为严重,大南门是唯一保存至今的古城堡,也是目前河南省保存下来的最大瓮城。总体来看,西段、北段城墙部分地段保存较好,城墙外壁皆由长45厘米、宽23厘米、厚12厘米,重约20公斤的一色青砖砌筑而成,某些地段仍有女墙、海墁存在;南段城墙破坏较为严重,尤以大南门向东为最,有些地段里墙高度仅为0.2米,其外墙砖体完全缺失。除西南门东200米和大梁门附近外,城墙墙体内皆有70年代“备战备荒”时期建的人防工事。 2 开封古城墙的主要特色和历史价值 2.1 屡毁屡建,城址没有移动   开封城址自秦汉以来就基本固定,不像西安、洛阳等名城城址移动较大。西安曾是西周丰镐、秦之咸阳、西汉至北朝的长安、隋唐长安城所在地,但彼此相去达20-30公里,以现在的行政区划而言,分属于陕西西安、咸阳、户县、长安县4个市县。洛阳曾是西周的雒邑、东周之成周和汉魏、隋唐长安城的所在地,彼此相距也达10公里。开封有史可考的城墙规模及城址,在唐代就已固定。公元781年,李勉对南北朝时的汴州城的扩建,这是开封有史以来明确记载的第一城垣。五代都城、北宋东京里城、金汴京城、元代汴梁城,都是建造在它的基础之上,后经明清至现在的1200多年间(若从南北朝计算则为1500年),虽历经兵燹和水患,城墙屡毁屡建,但城址基础没有移动,这是我国城市建设史上特有的宝贵实例。 2.2 开封古城反映了我国传统古都的格局   开封作为七朝古都,大致保持了我国传统国都的格局。从北宋起,东京城皇宫主要建筑、城中街道的格局基本上排列整齐,设计完美。明清时代的开封城垣基本上是沿袭北宋东京城的模式,现在开封城内的街道也基本是东西和南北走向,从龙亭到大南门这条南北大道,是开封街道的中轴线。基下约8厘米处,即为北宋东京城的南北中轴线—御街遗址,一千年来沿袭不变。今日犹存的西门——曹门,小南门——北门,中山路、自由路构成了古城道路的两横两竖的井字型交通骨架,保留了我国传统的古都棋盘格局。 2.3 开封城墙还具有防洪和防风御沙的功能   开封紧临黄河,是我国与大江、大河防洪有着密切关系的25座城市之一,开封城墙作为防洪第三道屏障(第一道屏障为黄河大堤,第二道为护城大堤),在一定程度上能起到防洪御沙、保护城市居民安全的作用。据文献记载,黄河自金代以来,在开封一带决口373次,开封被水围困达15次之多,而洪水进入城内的仅有4次,可见开封城墙防洪的作用。而且开封是我国北方风沙较为严重的城市,城墙自古以来就为开封人民防风御沙,今日开封城墙下一排排丘陵般的黄沙岗,足以证明它的防风挡沙功能。 3 开封古城墙旅游开发的现实意义 3.1 是保护开封古城墙的有效措施   开封城墙至今已经历了1200余年的风风雨雨,自然破坏在所难免。20世纪30年代,城门楼、角楼被拆除,仅留大南门瓮城一处,50年代“大跃进”拆城风潮中,城墙上的女儿墙大部分被拆除,目前仅存西门以北部分地段的女儿残墙。“文革”备战时在墙体内修筑了人防工事,甚至到了20世纪80年代初,开封城墙仅有的一座原城门——宋门也在隆隆推土机声中消失了。城墙内外两侧乱搭乱建的现象十分严重,有的简易房搭建在城墙上,一些居民在城墙上取土掀砖,类似损坏城墙的事例不胜枚举,这是对历史的遗忘,是对城墙历史文化的践踏。为了保护城墙的丰富历史文化内涵,只有对其进行保护和开发利用,才能使其文脉得以延续。 3.2 将成为古城开封旅游的一道亮丽风景线   开封古城墙历史文化内涵深厚,它包含了大量的历史故事和传说:铁塔公园附近是信陵君窃符救赵的大梁城夷门故址;西南城外的孙李唐庄是传说中南唐后主李煜被囚之地,城墙脚下还有李闯王夜巡城墙被飞来之箭射中眼睛的地方。一个雕塑,一个精致的建筑就足以烘托城墙的历史文化氛围。因此,对城墙进行开发利用,不仅迎合了当前人们旅游的要求,也必将成为开封的一道亮丽风景线。西安古城墙、南京古城墙等的开发和利用实践已经证明城墙可以作为旅游景点进行开发。 3.3 是对开封古城墙价值的最好体现   自古以来就有\"有城必有墙\"的说法,开封古城墙是开封历史演变的见证人,是一座巍峨的历史纪念碑。从魏王筑大梁城至清道光十二年重新修建,这当中几废几建,由土而砖,耗费了千百万劳动人民的生命财产,渗透了无数人民的血汗,是中华民族勤劳勇敢和智慧的结晶,是中国封建社会历史轨迹的反映,从中我们可以看到中国社会的演变,也可以读出开封的起落兴衰。开封城墙城门的位置反映了开封城市道路历史的悠久,“五门不对”和“城摞城”的特色以及至今仍用的宋门、曹门等名称在中国古都发展史上是十分罕见的。在古代,它具有退可守、防可攻的军事功能,在现代,它更是研究城市建设的宝贵实例,而且从发展经济文化的角度看,它更具有无尽的开发价值。开发利用城墙不仅能还原历史,昭示后人,也是一件功在当代、利在千秋的事业。 3.4 是对古城开封城市形象的最好展现   良好的城市形象是城市旅游快速发展的前提。近几年来,开封市为发展旅游业,对城市道路等基础设施进行了大力的改善,开封府、金明池、古州桥等景点的开发相继提上了日程,这为开封旅游形象的完善起到了重要的作用。然而,开封城墙的开发更具有重要意义。大南门—北门是开封市黄金旅游干线,滨河路沿线城墙紧邻开封市主要交通要道。因此,在某种程度上说,开封城墙是开封对外展示的最好窗口,是开封市的门面,建城楼、修城墙是开封特色的体现。 4 开封古城墙的旅游开发设想   城墙的旅游开发要充分利用城墙自身的自然地理优势和丰富的文化内涵,挖掘城墙沿线的文物古迹及民俗文化,结合市民生活的需要,最大限度地使用城墙及护城河之间城墙保护范围内的用地,从城墙本体、城墙周边陆地、水系等方面入手,采用绿带、游园、主题广场等形式,首先开发本身条件和景观较好的地段,有计划、分期分段地进行。具体构想如下: 4.1 古城堡的开发   大梁门、大南门是开封最先修复的古城门。其中大南门位于开封市的中轴线——东京大道上,其地处要冲,位置醒目,视野开阔,是河南省现存规模最大的瓮城,把它作为一个旅游景点不仅充分体现了古城的特点,而且可以形成一个独具特色的旅游景点,起到以点带面的功效。它的开发应从瓮城两侧的马面外各开辟一通道,然后从瓮城两侧向东扩展200米,向西扩展400米,再恢复城楼、箭楼和两边的敌楼,形成一个完整的古城堡景观。并于合适地点筑登城步道,安排一定的旅游设施,供人们登城游览。在这里举办古代攻城器械及著名战役的史料展览,如窃符救赵、围魏救赵,孙庞斗智及李自成三打开封等战例。   大梁门是开洛高速公路进入市区的通道,也是最先修建的开封城墙城门,应继续完善城楼的建设,把它建成开封古城墙博物馆,可在此举办古城墙专题展览,“开封城墙历史沿革”、“城墙与开封古都建设”等。人们既可登楼远眺、浏览古都风光,又可参观古城展览。实践也证明,建立城墙遗址博物馆和古城墙博物馆是充分了解城墙深厚历史文化内涵的一个好方法,也是历史教育和乡土教育的一个好去处。武进的淹城博物馆、南京明代城垣史博物馆、扬州唐城博物馆正以其独特的魅力分别成为城市历史和特色的凝聚点。博物馆的修建要注意建筑与设施外古内今,古为今用,外观要符合北宋文化和地域文化的特色。 4.2 乘战车环古城墙游的开发   铁塔公园段的城墙是开封最先修复的一段城墙,城墙景观最为完整;而且该段城墙紧依千年铁塔和国家森林公园,又靠河南大学,旅游区位较好,客源比较丰富,在此可开辟城墙旅游线:连接缺口、设立天桥,搞一个有轨电车式的游览车,把车棚设计成战车形,将堡垒变车站,内设仿制古代兵器,服务人员古装化,让游客“乘战车”环游古城,并把古代兵家在城墙上相争相斗和古代兵器知识讲给游人听,让人犹如回到了古代,不仅让外地人感到值得一游,就连本地人也都来一饱眼福,实可称得古城一绝。 4.3 环城风光带的开发   城墙内铺环路,外建林带,进行全方位绿化;城墙上立碑设牌,介绍城墙的历史沿革、特色、传说以及历史故事等;拆迁城墙保护区以内的建筑;根据不同的情况,选择距居民区较近、面积较大、用地条件较好的地段,建成若干小游园;在靠近名胜古迹、交通要道等处建设若干个主题广场,或突出名胜古迹,或突出宋代开封的风土人情,或表达古都的建设成就,争取到2015年将城墙附近开发为集墙、林、路、文化四位一体的环城风光带,使旧城区环抱在绿树掩映之中,成为城市一道亮丽、回归自然的绿色长廊,营造一个良好的休闲、游览场所。在建设开发过程中,要由专家论证,制定一个系统、具体的规划方案,对开发方式、形式、建筑风格、建筑物的数量、高度等做出具体的规定;通过对城墙的历史、科学、艺术价值和开发意义、效益的宣传,采取一定的优惠政策,赢得市内外商家、企业、群众的支持,采用集资、合资、独资、股份制、租赁经营等各种可行的方式吸引资金,逐步逐段修复城门、城楼和古城墙。 4.4 水上游览线和“城墙情趣游”的开发   结合水利防洪工程,整修护城河驳岸,从根本上改变护城河的水质和沿岸景观。在此基础上开辟水上游览线,使整个古城墙风光带动静结合,赋于参与性,更加符合现代旅游的趋势。将防汛铁路开通为旅游专线,贯穿禹王台公园、滨河路形象线、宋门、曹门、国家森林公园、铁塔公园、黄河游览区,形成开封一大特色旅游区。
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