2012-06-04

更新时间：2012-6-4 

6月1日，浏阳“一线三城”公交正式开通。

    “一线三城”城乡公交开通第一天，记者全程体验

    编者按：6月1日，“一线三城”公交车正式开通。这即意味着，其打通了大瑶新城、浏阳主城和工业新城之间的物流、人流和信息流通道，对于促进三城之间的产业互动将带来积极意义。

    那么，这条新开通的公交线路首日运营状况如何？相比于此前的客车运营有了哪些突破？哪些方面又需要完善？6月1日，本报派出两组记者，一组从汽车南站到大瑶，一组从汽车西北站到永安，共同体验这条初生的交通动脉。

    “浏阳要融城，不能只顾着修路，还要在公交上做文章。”一年前，网友“缘份”在浏阳论坛富民强市版块发帖表示。

    第一步就需要开通浏阳城区到永安的公交，“直奔永安，拉近新老城市之间的心理距离。”

    一年之后，从浏阳城区到永安的城乡公交车正式开通，49台公交车穿梭在大瑶新城、浏阳城区和工业新城之间，“虽然在票价上还远没有达到城市公交车的标准，但在快捷和安全两方面还是迈出了很重要的一步。”

    西北站--永安

    缩短间隔时间，相对降低票价

    9时32分小雨中，一抹绿色静立在西北站——这便是西北站至永安的101路公交车。

    实际上，社会公众对于开通这条线路的公交车，已早有期待。2011年9月，在交通运输部发布了《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》时，即有部分受访者认为，从市场看，工业新城区域对接浏阳已经具备了城乡客运一体化的前提，“外加上为了增强吸引人才、留住人才等智力资源，城乡客运一体化已显得刻不容缓。”

    一位受访者甚至对于“城乡公交车如何运营”提出建议，应缩短间隔时间，降低票价，“城乡客运一体化不仅能降低员工的成本，也可从市场因素方面消除黑车的存在。”

    9时45分呜——最前头一辆公交车发动了。登上公交车，环顾四周，即发现车内座椅全都焕然一新，干净的椅套上印着漂亮的中国结和圆润的“福”字图样。抬头间，可以看到车窗上方贴着票价表，上面标示着各区段不同的票价，价钱比以前的班线都降低了一些。

    有关票价问题，是公众对于此次开通的“一线三城”公交车最为关注的内容之一。按照此前客运班线车的价格，浏阳至永安是11.5元，至浏阳经开区8.5元，至蕉溪6.5元，“一线三城”公交车的票价均减少了2.5元。

    增设公交站点，还需考虑安全

    9时50分车上已经有了15位乘客，车很快开出了。

    道路两旁的树快速往后闪。司机表示，现在的车速已经达到了60码。前排的乘客周先生一听，笑道：“这么快的公交车我还是第一次坐。”
“其实，对于‘一线三城’公交车的开通，网友们就票价、站点设置等提出了许多建议，但是在我看来还有一点最最重要的没有被提及，那就是安全。”浏阳论坛网友“敏哥子”表示，“安全第一”不应该是句口号，应该引起足够的重视，“我是每天都开车在浏大公路上跑的上班族，经常看到沿线发生车祸，现在又增加那么多个公交站点和那么多趟公交车，会增加很多安全隐患。”

    基于此，“敏哥子”在一个题为“给一线三城公交提几点建议”的帖文中提出：每个站点的两端100米左右必须设置醒目的提示，以提醒过境的外地车辆减速慢行；

    其二，必须严格规范公交车驾驶员按站停靠，不能像现在的中巴车招收即停。尤其是现在的体育中心那里，可以说是一个客源集中的地方，有关部门既然不在那设站，估计也是考虑了安全因素，但如果管理不严，随意停靠，将适得其反，引发严重的后果。

    其三，再就是超载的问题，城市公交好像是没有超载的概念，只要乘客愿意挤，驾驶员一般不会拒载，但我们公交属于城乡公交，既然票价高于城市公交，就应该不允许超载。

    10时06分沿路的站点无人候车，公交车快速开过。

    “我们蕉溪窑前原本没有站，后来根据民意调查增设了，对我们的出行提供了不小的便利。”后排一位乘客说。

    关于站点的设置，经过了一个意见征集的过程。原本沿线的公交站点是60个，后来通过公开征集民意，再经过现场调查，新增了11个站点。这更符合居民的出行习惯，也方便居民上下车。

    到站停车需培养乘客乘车习惯

    10时12分刚过坪山站。忽然，车后传来一阵急促的声音：“停车，停车，我要下。”一位中年妇女猛然发现自己坐过站了，站起来就要下车。
按照规定，城乡公交车必须按点停车，到站上下客。可是，记者发现还有不少乘客喊停就要停。“要养成到站上下车的习惯，不仅需要我们按规章办事，更需要提高居民的素质。”售票员说。

    很明显，如果不按照规章来上下客，那么沿线设置的很多公交站点会成为一种摆设。那么如何提高乘客乘车素质呢？有乘客提出建议，“可以在站台、车厢上张贴文明乘车提醒，加强对大家文明乘车的引导，营造一个良好的文明乘车环境。”

    10时21分车到了工业园加油站，几位乘客挤上车来。售票员招呼乘客有秩序地坐到位置上。

    接着，一位孕妇走上车。“小心。”售票员热心地扶住孕妇，“请给孕妇让个座，好吗？”前排，一位男乘客马上站起来让座。售票员扶着孕妇坐好后，车稳稳地开动了。

    据记者观察，售票员身着整洁的白衬衣，平整的黑裤子，胸前挂着工作证。据介绍，在“一线三城”49台公交车上服务的98位司乘人员都接受了公交业务培训。培训从公交业务、安全行车、操作、服务等方面着手，着重培养司乘人员的公益性和服务性意识。

    10时33分公交车车平稳地进入了永安，到达了终点站。从浏阳到永安，全程用时48分钟。

    汽车南站--大瑶

    发车间隔缩短调度人员压力增大

    6月1日，上午8时24分，新开的201路从浏阳前往大瑶的公交车停在汽车南站前坪，调度员黄香连即招呼乘客：“到大瑶的乘客抓紧时间上车哪，马上就要发车了！”这是当天从浏阳发往大瑶的第9趟车次了，黄香连在调度表上签字说：“农村客运纳入三线一城公交，发车间隔时间明显缩短了！”

    从浏阳发往大瑶的201路公交车，其前身就是金刚车队。“原来车队有16台车，发车间隔是15分钟。”车队队长张谷初说，为了应对这一线路运营时间增长、发车间隔缩短的压力，车队又增加了6台车，但是其中4台车由于保险单未办理好，目前还没有投入运营。8时34分，按照规定，是第10趟车发动的时间了。黄香连却倍感压力，站里面已经没有可调度的车了。“第一天，大家可能还没适应过来，也许是路上耽搁了。”黄香连不住地向乘客解释。两分钟后，终于有车从大瑶方向开回站里，黄香连松了口气，跑到候车坪指挥司机赶紧将车开到后面安检、并且迅速到前坪候客。

    沿线站点设警示牌乘客感觉安全一些

    201路公交与原来的金刚车队路线有些许不同。现在绕道天马路至天马山隧道，浏大公路沿线各站点，乘客陈宗平最大的感受就是：“公路两旁的站点多了，统一、规范的候车亭成了一道风景线。”

    在快要靠近新仓站点前20米处，即可以清晰地看到公交车停靠警示牌，提醒过路车辆缓行。“每个停车站台附近都有标识，这样感觉安全多了。”王女士看着窗外的细雨，和邻座的乘客议论说：“附近村民出行方便多了，等车的时候也有个避雨遮阳的地方。”

    或许是因为下雨的缘故，一路上这趟车并没有上其他的乘客。一直到大瑶镇花炮大市场，才有两位前往金刚的乘客招手上车。陈和华将车停在路边上，颇为无奈地说：“按理说，这里是不能停车上客的，但是附近的李畋公园站台不太方便，比如说下车后要前往上栗方向的乘客就不会绕到那边再下车。”而陈和华所停车的地方处在一个红绿灯十字路口，乘客建议还是要注意安全。

    李畋公园，是三线一城浏阳开往大瑶的公交车最后一站。之后，这趟车还要继续经大瑶镇花炮大道前往金刚镇，从大瑶至金刚在路线上跟原来的金刚车队没有区别。

来源：浏阳网