阐述了我国创建“公交都市”的宏观背景和重大意义，给出了“公交都市”的定义和内涵，讨论了“公交都市”的目标与指标体系，初步提出了建立“公共交通服务品质指数”和“公交都市”保障措施的建议。

　　2011 年11 月，交通运输部发布《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，并于2012 年3 月正式启动“公交都市”的选拔。本文重点探讨了“公交都市”的内涵和外延，对当前我国城市在建设“公交都市”中普遍存在的问题进行了分析，并有针对性地提出了在建设“公交都市”中应该着重解决的关键问题。

　　本文对“公交都市”的内涵进行了阐释，并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6 座不同类型城市建设“公交都市”的具体经验，提出了6 座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出，公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败，重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态，而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。

　　目前各大城市都在进行大规模的轨道交通建设，大运量、高速度的轨道线路投入运营后，如何对现有的城市公共交通网络进行优化调整成为亟待解决的问题。文章以公交企业利益、代表乘客利益的公交服务水平和公交网络运载效率三方均衡发展为优化目标，构建公交线网优化评价指标体系，采用目标要素分析方法，抽离各评价指标的关键要素，并基于上述关键要素对公交线网优化的比选方案进行进一步分析，并选取最终的实施方案。本方法论已经在重庆市基于轨道交通的公交线网优化实例中得到了实际应用，并获得了很好的成果。

　　以推动城市公共交通规划的法治建设为目标，分析新形势下我国城市公共交通规划的转变趋向，就规划编制体系、编制主体、编制程序等方面存在的问题进行剖析，通过对国外城市公共交通规划法治经验的借鉴，提出了我国城市公共交通规划编制法治化完善的具体途径。