构建分权化地方政府之间的新型合作关系，形成高效的协调与合作机制是当前我国同城化发展面临的主要挑战。在梳理总结我国同城化战略实施以来取得的成效和面临的主要障碍基础上，引入制度性集体行动理论，从制度行动者层面对区域管治机制进行解析，并基于该视角提出同城化合作机制，为破除同城化战略实施瓶颈、促进近域城市整合、创新区域治理模式提供科学决策依据。

　　国家“十二五”规划中，长江中游地区被列入我国城市化21个主要地区之一，促进长江中游城市群的发展，将使其成为承东启西、连南通北的平台。以长江中游城市群为研究区域，采用引力模型和城市流强度模型，对长江中游城市群内部城市的经济联系进行了量化测度。结果表明，长江中游城市群的经济联系呈现明显的层级关系，武汉是城市群的发展核心，长株潭、南昌则为城市群的次级中心；组成长江中游城市群的次级城市群内部空间联系具有差异性，武汉城市群和长株潭城市群内部城市经济联系紧密，并且两个城市群之间经济联系强度较高，环鄱阳湖城市群内部联系松散且相对边缘化；长江中游城市群需要发展中级城市以增强外向功能性。

　　在对城市密度进行定量评分的基础上，借助ArcGIS、GeoDa、SPSS软件，分析2002-2012年河南省城市密度的空间变化特征及影响因素。2012年，河南省高、中、低密度城市由省域中部向外围圈层式分布，城市综合密度、人口密度、居民点密度、经济密度的空间集聚特征明显。十年间，城市综合密度逐年升高，省域中部及边缘城市密度等级基本稳定，夹层城市密度等级略变，综合密度热点城市波动变化，冷点城市增加，城市密度可作为区域协调发展的参考指标。

　　本文利用重庆地区2002-2010年城市规模的相关数据，针对现有文献缺少城市体系动力类别探讨较少的特点，对空间结构演变及驱动机制进行了探讨分析。ESDA分析显示，区域内的城市规模虽然呈现高度的全局自相关，但高高集聚仅仅出现在一小时经济圈内，主城区与万州之间的沿江城市规模热点区虽初步形成，但其余地区仍被冷点包围；而进一步的分形理论表明，一圈两翼地区面临着首位城市过大，2~4位城市以及两翼地区核心城市发展不足的难题；最后借助于驱动机制分析，本文发现外向力与市场力是区域发展的核心力量，内源力因类型不同而存在差异，行政力的负面作用开始显现，一圈两翼地区的城市体系的合理发展需要借助外向力与市场力、强化内源力、减轻行政力，以全面合理推进山地城市体系的建设。

　　采用修正的场强模型计算了四川省成都市2000、2005和2010年县域城镇影响力，并在GIS技术支持下分析了县域城镇影响力格局及其动态变化。结果表明，成都市县域城镇辐射强度格局为典型的圈层结构，各县域城镇影响范围亦呈圈层分异。受城市规划和有关政策的影响，中心城区对位于规划发展区位的县域城镇的经济影响已开始由吸收向辐射转变，西部远郊圈层各县域城镇与中心城区争夺腹地的能力逐渐增强，市域范围城乡一体化发展特征已初步显现。

　　在全球化时代，城市密集区规划成为提升区域竞争力的一种重要措施。城市密集区规划逐渐从传统的技术工具模式向公共政策的转向。珠三角城市密集区规划的发展的回顾,可反映出这种转向，并体现出中国特色。但严格从公共政策视角分析，珠三角城市密集区规划无论在政策价值导向、政策行动主体以及政策执行过程都存在一些不足，有待社会环境的改善而得到优化。本文相应提出了提升城镇密集区规划的公共政策性的可行性路径。

　　以1992至2014年间中国学术期刊全文数据库(CNKI)中收录的有关我国区域经济发展战略的文献为研究对象，从文献计量学角度，基于信息可视化方法并利用UCINET文献计量工具对该研究主题的历年发文情况、刊文期刊分布、研究机构和研究学者情况进行了文献统计分析和定量探究，同时重点讨论了该研究领域的研究热点。研究表明：我国区域经济发展战略的研究发文数量呈现出明显的“S”型三阶段特征；该领域刊文期刊没有表现出明显的集聚性，但期刊表现出的经济学和地理学的学科属性倾向；中科院地理所、武汉大学和北京大学是主要的发文机构，而中科院地理所则是该领域的领军机构。研究热点则主要体现在区域政策，区域发展战略理论，区域差异问题，区域宏观战略实践的研究这四个方面。

　　近二三十年以来，全球大都市区的发展格局已经发生了显著转变，许多发达都市区都在朝着多中心格局演进。文章对多中心城市区域的理论发展和实践经验进行总结，并深入分析多中心城市区域的历史辩证特征，重点探讨城市区域发展中多中心和一体化的辩证关系，在此基础上对中国现阶段多中心体系和新城建设中面临的问题进行思考，提出解决集聚力不足、功能依赖和空间浪费的基本路径。

　　随着时代发展，城市副中心的规划建设已成为特大城市扩张热潮下的必然产物。阐明城市副中心的概念，并提出城市副中心产生的条件，继而依据案例论证片区形成与发展城市副中心的要素。基于上述理论，分析说明贵阳建设发展城市副中心的必要性，并通过对比提出最可能发展成为贵阳城市副中心的区域，为未来城市规划提供参考依据。

　　区域合作的“椭圆模式”是相邻区域合作的普遍模式, 寻找区域发展的利益共同点，不断扩大合作面，是区域一体化发展的客观要求。文章通过对区域合作“椭圆模式”的提出、概念的诠释，借助相关的区域合作理论基础，以粤琼区域合作中的空间距离、地缘文化、经济互补性以及双方面临的经济发展转型的需要出发，立足于“大粤琼”区域的视角，提出了“大粤琼”椭圆型区域合作模式的支撑构架，即“五大联动”, 并提出了建立跨区域产业联盟、打造“大粤琼”蓝色经济区、规划“大粤琼”生态旅游圈等前瞻性的观点，对新时期深化粤琼两省的区域合作以及泛珠三角框架下的区域合作创新具有一定的借鉴意义。

　　《成渝经济区区域规划》的正式批复对成渝两地的发展和促进全国区域协调发展有着不可忽视的重要作用。成都与重庆，作为国内西部区域经济的重要组成部分以及成渝地区的核心城市，是如何从一对“冤家”城市，历经多次分与合，成长为今天携手共谋发展的“双子星”? 本文从历史角度梳理了成渝地区的发展脉络，将其发展分成身合心合、身合心不合和心合身不合三个阶段，并分别对这三个阶段的发展特征和形成机制进行描述与总结，最后得出经济、政策、社会是影响成渝地区发展演变的三个重要因素。

　　产业集聚与城市化作为区域经济发展过程中的两个体系，通过各自的耦合元素相互作用、彼此影响和互动发展，对区域经济发展产生耦合效应。文章基于中原城市群产业及城市化的发展现状，通过构建衡量产业集聚程度与城市化程度的区位商指数，对中原城市群第二产业集聚指数、第三产业集聚指数与城市化指数的耦合效应进行实证分析，结果表明产业集聚与城市化的耦合优势对中原城市群经济增长具有一定的促进作用，最后提出了促进中原城市群产业集聚与城市化进一步耦合发展的对策建议。

　　本文建立与城市规模、城市首位度和城市规模基尼系数相应的经济规模、经济首位度和经济规模基尼系数指标，运用2007-2012 年的统计数据测算各指标值，对长江三角洲城市群城市规模分布与经济规模分布进行分析比较。得出两大结论：第一，长江三角洲城市群城市规模与经济规模具有高度的正相关性，但目前城市规模与经济规模的增长率都呈下降趋势。第二，长江三角洲城市群内人口与经济规模高度集中，尤其是最大城市上海市人口集中度严重。据此，笔者提出了长江三角洲城市群进一步城镇化的建议：突破行政区域的限制，建立上海都市圈。

　　本文采用引力模型、城市流模型，结合G I S 空间分析方法，分析了近十年滇中城市群城市空间联系的时空演变。研究表明：（1）滇中城市群城市空间联系强度逐渐增加，区域差异明显，联系强度总体偏低。（2）城市群空间联系方向以昆明为中心呈圈层式向外辐射状及沿南部、东北交通干线呈轴线式空间拓展，西北部空间联系强度最弱。（3）城市经济发展水平与交通状况对区域空间联系强度影响较大，通过产业结构转型及交通道路网完善，可以实现城市群的协调发展。

　　城市群是其所在区域的增长中心，研究城市群空间集聚与扩散有助于对其所在区域的发展提供决策。以兰白西城市群为例，利用“五普”、“六普”分县人口数据以及各县市G D P 数据，使用ArcGIS9.3 空间分析功能以及空间自相关等方法，研究兰白西城市群空间要素的集聚与扩散。研究发现：人口持续向中心城市集聚，兰白西城市群中人口要素集聚明显；城市群中经济增长空间集聚，但是在中心城市西宁城区周边县经济增长明显，表现出一定的扩散效应。

　　近年来，区域一体化与区域整合逐渐成为城市与区域发展的主要方向之一。针对学术界关于我国中部地区区域一体化研究较少的状况，本研究以中部地区的丰城- 樟树- 高安一体化区域为例，从多层次区域管治视角，探究了该地区区域一体化进程中城镇发展、产业分工、基础设施、流域开发以及跨界冲突等问题。研究发现，与区域一体化推进程度较高的沿海经济发达地区不同，中部地区区域一体化体现出近域竞争激烈、缺乏一体化机制、跨界整合困难、忽视生态保护等特征。最后，为推进区域一体化，提出建立多层次区域管治体系机制、编制区域一体化规划、建立跨界合作基金等政策建议。

　　合理的城市土地利用结构能促进城市经济功能发挥及用地效益提升，促进区域经济与环境和谐发展。基于土地利用结构- 经济功能复合系统理论，以长株潭城市群15 个县市为研究对象，引入反距离加权平均法和数据包络分析方法，以土地利用结构和城市经济功能互相作为投入产出指标，构建长株潭城市群4 个时间段（1986 年,1995 年,2002 年，2005 年）的土地利用结 构- 经济功能协调度模型，对长株潭城市群土地利用结构- 经济功能协调性进行了评价，研究结果表明：（1）长株潭城市群土地利用结构- 城市经济功能总体上协调, 在4 个研究时段的协调度依次分别为：1.682438,1.570161,1.291063,2.93262。协调度总体趋势是先下降，再逐步提升。（2）从长株潭城市群15 县市每个分区的协调度来看，处于协调的地区集中在长沙市区、株洲市区，包括炎陵县；不协调的县市包括醴陵市、长沙县、攸县和茶陵县；其他县市属于基本协调。该研究成果反映长株潭城市群土地利用结构和经济功能之间的协调性，对未来长株潭城市群的发展提供了一定的参考价值。

　　为揭示长三角城市群地域扩张的时空规律，基于DSMP/OLS 夜间灯光数据提取了1999-2010 年城镇地域边界，通过定量方法研究了该城市群地域扩张的时空规律。研究表明：（1）长三角城市群重心位于苏州市辖区内，以上海为中心的苏南地区仍然是该区域的城镇发展核心区域，城市群西南部分扩张较快；（2）城市群地域扩展趋于一体化，蔓延程度增强，城镇首位度增大，上海市中心城市辐射作用凸显；（3）城市群主要沿交通主干线呈“Z”字型线性模式扩展。

　　在高速发展的城市化的推动下，城市群地区将成为区域空间未来发展的重要生长点。研究我国城市群空间结构特征有助于人们在更广阔的视野中把握城市的发展，形成合理的区域发展格局，健全区域协调互动机制。本研究对我国城市群空间结构特征，空间演化阶段、演化模式、动力机制、城市群空间规划等方面的研究进展进行了回顾与总结，并对城市群空间的研究趋势进行了展望。

　　长江中游城市群低碳健康建设对引领中部地区崛起、协调区域发展和培育国家第四经济增长极意义重大。通过解读新时期跨省域低碳城市群内涵，揭示长江中游城市群构建的时代意义。基于以往研究成果，创新将健康城市理念与结构引入其中，归纳、构建长江中游低碳城市群建设的五大低碳健康系统：低碳健康政治系统，低碳健康产业系统，低碳健康科技系统，低碳健康文化和空间系统，针对性提出各核心系统的策略。主张政治系统树立参与理念，建立联动机制，推行差异化策略；产业系统调整区域结构，探索区域分工和互补；科技系统实现能源高效清洁、建筑节能及技术创新；文化系统创新同源文化，促进技术集成；空间系统关注区域环境安全、调控土地利用、构建交通网络、修复碳汇化空间、倡导行为减碳。呼吁关注我国跨区域城市群低碳健康建设问题，以期为区域城市发展献言。

　　尽管欧盟经济政治一体化成绩斐然，但“去一体化”的声音和活动此起彼伏，始终伴随着一体化的进程。文章从不同主体、不同领域两个角度阐述了欧盟“去一体化”的现实表现，分析了“去一体化”的深层动因，从空间规划视角提出欧盟应对之策。最后从利益协调机制完善创新、地方多元共治合作框架建构以及发挥社会中介组织作用三个方面为国内区域一体化提出相关发展建议。

　　通过构建沪宁高速走廊地区同城化效应的测算模型，分析了该地区同城化效应的主要特征，并在定性分析该地区同城化动力机制基础上，对影响同城化效应的各类因素进行计量检验。结果表明：该地区的同城化效应呈现出明显的距离衰减规律和以都市圈为主导的特点。地理区位、政策法规、要素禀赋和经济结构等四类因素共同决定了该地区的同城化进程，前三类因素以及经济结构因素中经济实力差距对同城化的影响较为显著且稳定，但经济结构中的产业同构指数对同城化的影响并不显著。

　　随着我国区域化战略的全面启动，各类同城化现象不断涌现，并成为我国区域协调的一种新模式。由于同城化并不是简单的城市合并, 而是要让要素和资源在城市间自由流动及进行优化配置，因此同城化的核心问题是跨界的城市管治。本文引介西方国家的跨界管治理论，以广佛同城化地区为例探讨了中国同城化跨界地区的管治建构模式和特点，以及其与欧洲跨境区域管治的异同，期望能为我国其他区域化地区跨界合作的建立提供启示。

　　行政区划调整是推进城市群一体化进程不可忽视的一个重要手段。在长株潭城市群的构建过程中，长株潭城市群的行政区划不断地调整以适应经济体制的改革，适应区域一体化的需要，适应建设“两型”社会的要求，推动着长株潭城市群的发展。随着长株潭城市群的发展，长株潭城市群的行政区划还将不断地调整。

　　经过三十年城镇化与工业化的高速发展，国内长三角、珠三角等地区已初步形成相对成熟的城镇群体空间。与此同时，在中西部地区，城镇群尚处于城镇化与工业化的加速发展阶段。本文通过对珠三角发展历程的回顾，归纳提出城镇群不同阶段的关注重点与应对策略，同时，文章以湖南邵阳东部城镇群为例，提出“双加速”阶段的城镇群要以推进城镇化进程和实现城乡一体化发展为“双路径”，来应对区域外部的竞争与挑战，实现城乡区域的快速、持续与公平发展。

　　本文以权力为视角，分析同城化的问题，对同城化实施过程中的复杂关系进行梳理，接着重点对同城化规划过程中涉及的权力要素进行深入分析，诠释权力的约束作用，最后结合广佛同城化的案例进行佐证，从项目的实施过程出发，提出在当前体制下同城化实施的必要途径。

　　城市群是城市化的高级阶段，逐渐成为全球新的空间竞争主体单元。伴随着城市化的发展，我国也涌现出了众多规模不等的城市群，成为我国经济核心区。本文根据我国城市群发展实际，提出了划分城市群的新标准，并以此对国内城市群进行重新划分。同时以空间视角，对当前国内城市群的空间分布进行了分析。通过对城市群的分析，可以看出国内城市群具有明显的梯队结构。发展国内城市群，需要重视其内在固有的梯队特性，采用逐步推进、梯度发展的思路。

　　本文回顾了同城化产生的背景、发展历程、出现的问题，从理论上分析了同城化与城市功能耦合及产业优化的关系。并且归纳总结了4 种目前存在的同城化模式，及每种模式的利弊，最后本文提出了一种改进的同城化模式。本文的结论是，同城化是区域城市发展到一定阶段的产物，可以作为优化城市功能、协调城市发展的一种手段，通过同城化一个区域可以达到提高区域竞争力的目的。

　　伴随着城市经济实力的进一步提升，以及连接城市间的快速交通系统的不断增强，交通快捷的同城化时代已经到来。产业的转移以及交通的便利，使更多的人员选择跨城通勤就业，但却由此引发社会保障的跨地区接续问题和社会保障水平的地区差别问题。本文认为，提高社会保障统筹层次，根据不同类型同城化的要求，不断完善养老保险、医疗保险和社会救助制度，理清各级政府间的财权和事权关系是社会保障体系应对同城化趋势的必由之路。

　　以广佛都市区的同城化为例，分析都市区经济背景、发展路径、经济联系和规划思路，在此基础上探讨同城化下消费的可能走势。随着广佛都市区轨道交通一体化建设的推进，跨境居住-就业行为日渐普遍，消费空间也必然随着消费关系的变化而悄然变化。同时，随着武广高铁和广珠轻轨的建成和通车，广佛同城化处于一个更加开放的区域环境之中。借助中心- 边缘理论对同城化之后的广佛关系进行解读，广佛既可能在一体化之后整合成一个相对于都市区之外而言更大的核心区，也可能在一体化之后分化出都市区内部新的核心区，这些趋势将复合影响着都市区消费空间的整合或分化。